Porsche da Absolute Racing vence os 1000 km de Suzuka

A Porsche voltou ao topo dos 1000 km de Suzuka. O Porsche 911 GT3 R Evo nº 8 da AO by Absolute Racing, com a pintura “Bushi Rex”, venceu a quarta etapa do Intercontinental GT Challenge de 2026 após uma corrida marcada por recuperação, disputas pelas primeiras posições e mudanças de estratégia.

Julien Andlauer, Laurin Heinrich e Alessio Picariello dividiram o comando do carro vencedor. A equipe conseguiu transformar a recuperação construída na primeira metade da prova em uma vantagem superior a 51 segundos na bandeirada.

O triunfo também encerrou um longo intervalo para a Porsche nos 1000 km de Suzuka. A marca não vencia a tradicional prova japonesa desde 1994. Dessa forma, o resultado marcou o retorno do fabricante ao primeiro lugar no evento após mais de três décadas.

Heinrich vira o jogo contra o Ford Mustang

O principal momento da corrida aconteceu na terceira hora. O Porsche nº 8, que estava nas mãos de Laurin Heinrich, aproveitou uma neutralização provocada por um incidente entre a Ferrari nº 555 da Maezawa Racing e o Porsche nº 18 da Porsche Centre Okazaki Nine Racing para se aproximar dos líderes.

Até aquele momento, o Ford Mustang GT3 Evo nº 64 da Miedecke Motorsport by Team MPC controlava a prova. Christopher Mies, Dennis Olsen e Frédéric Vervisch haviam construído uma vantagem de aproximadamente dez segundos durante as primeiras horas.

Heinrich assumiu o Porsche em quinto lugar, mas avançou rapidamente após a relargada. O alemão superou adversários que estavam à sua frente e chegou à segunda posição. Em seguida, passou a pressionar diretamente Mies pela liderança.

O piloto da Absolute Racing conseguiu reduzir a diferença de dez segundos em apenas oito voltas. Além disso, estabeleceu a volta mais rápida da corrida, com 2min00s358, enquanto tentava alcançar o Mustang.

Porsche assume a liderança na metade da prova

Mies utilizou a velocidade máxima do Ford para dificultar a aproximação. Contudo, Heinrich encontrou uma oportunidade pouco depois da metade da corrida e completou a ultrapassagem na curva 7.

A partir daquele momento, o Porsche nº 8 passou a controlar a corrida. A equipe manteve o ritmo e administrou a vantagem construída sobre o Mustang até a bandeirada, sem novas intervenções que alterassem a liderança.

Para a Miedecke Motorsport by Team MPC, o segundo lugar representou uma estreia de destaque nos 1000 km de Suzuka com o Ford Mustang GT3 Evo. Também foi a primeira participação da equipe na disputa do Intercontinental GT Challenge.

O trio formado por Mies, Olsen e Vervisch não conseguiu acompanhar a evolução do Porsche na segunda metade. Ainda assim, terminou a prova na segunda colocação, completando uma dobradinha entre o Porsche vencedor e o Ford que havia largado da pole position.

Absolute Racing garante dois carros no pódio

A terceira posição ficou com o Porsche 911 GT3 R Evo nº 7 da Absolute Racing, conduzido por Dorian Boccolacci, Alessandro Ghiretti e Ayhancan Güven. O carro chegou a participar da disputa pelas primeiras posições, mas perdeu terreno durante uma das paradas para reabastecimento.

O problema fez o Porsche perder aproximadamente dez segundos e permitiu que o Corvette Z06 GT3.R nº 2 da JMR, de Nick Catsburg, Alexander Sims e Scott McLaughlin, passasse a ocupar uma posição à frente.

Güven iniciou então uma perseguição ao Corvette. O piloto turco tinha ritmo superior, mas encontrou dificuldades para completar a ultrapassagem. A disputa se estendeu até os minutos finais, quando Güven conseguiu passar Catsburg e recuperar a terceira colocação.

Com isso, a Absolute Racing colocou dois carros no pódio dos 1000 km de Suzuka. O Corvette nº 2 terminou em quarto lugar após uma corrida consistente, enquanto o Mercedes-AMG GT3 Evo nº 77 da Craft-Bamboo Racing fechou o top 5.

Craft-Bamboo recupera posições após largar em 28º

O Mercedes-AMG de Maxime Martin, Kaku Ohta e Luca Stolz teve uma das principais recuperações do pelotão. A equipe largou da 28ª posição depois da exclusão de seus tempos de classificação, mas avançou durante a primeira metade da corrida.

Apesar da recuperação, o carro não conseguiu acompanhar o ritmo dos líderes na segunda parte. Além disso, recebeu uma penalidade de cinco segundos por uma infração durante uma parada nos boxes, relacionada ao controle da roda dianteira direita por um mecânico.

A Ferrari 296 GT3 Evo nº 45 da PONOS Racing terminou na sexta posição. Tadasuke Makino, Seita Nonaka e Takuro Shinohara enfrentaram problemas na caixa de câmbio durante a prova, mas conseguiram levar o carro até a chegada.

A BMW M4 GT3 Evo nº 69 da Team WRT ficou em sétimo lugar geral e conquistou a vitória na Copa Bronze. Dan Harper, Parker Thompson e Anthony McIntosh completaram a prova à frente do Porsche nº 86 da High Class Racing.

WRT vence na Bronze após penalidade no fim

A Team WRT precisou administrar uma situação complicada nos minutos finais. A BMW recebeu um drive-through por contato com o Porsche nº 79 da Tsunami RT, mas ainda conseguiu manter a liderança da Copa Bronze.

O Porsche nº 86 terminou em segundo na categoria, com Kerong Li, Anders Fjordbach e Joel Sturm. O resultado também garantiu a Li a vitória na IGTC Independent Cup.

O pódio da Bronze foi completado pelo Porsche nº 91 da Herberth Motorsport. Robert Renauer, Alfred Renauer e Ralf Bohn levaram o carro à terceira colocação da classe e à 11ª posição geral, apesar das penalidades recebidas durante a corrida.

A Maezawa Racing havia começado forte na categoria com a Ferrari nº 555 de Alessio Rovera, mas o acidente envolvendo Yusaku Maezawa e o Porsche nº 18 alterou completamente a situação da equipe.

LM Corsa vence na Pro-Am

Na Pro-Am, a vitória ficou com a Ferrari nº 60 da LM Corsa. Giancarlo Fisichella, Shigakazu Wakisaka e Kei Nakanishi completaram os 1000 km na décima posição geral.

A Corvette nº 99 da JMR terminou em segundo na categoria, com Ben Green, príncipe Jefri Ibrahim e príncipe Abu Bakar Ibrahim. A BMW nº 10 da Team KRC, de Augusto Farfus, Brian Lee e Marcelo Tomasoni, completou o pódio da classe.

O resultado da LM Corsa foi favorecido por problemas enfrentados pelo Mercedes-AMG nº 28 da Craft-Bamboo Racing. O carro perdeu posições após um problema suspeito na caixa de câmbio e terminou em sexto na Pro-Am.

Nissan vence na Am mesmo com atraso

O Nissan GT-R NISMO GT3 nº 360 da Runup Sports conquistou a vitória na classe Am mesmo depois de iniciar a corrida com atraso. Masaaki Nishikawa, Atsushi Tanaka e Tetsuya Tanaka levaram o carro à bandeirada com 49 voltas de desvantagem para o vencedor geral.

A equipe havia reconstruído o Nissan durante a noite após os danos sofridos anteriormente no fim de semana. Apesar das dificuldades e das várias passagens pelos boxes, o carro completou a prova e garantiu o primeiro lugar na categoria.

Entre os abandonos, o Mercedes-AMG nº 75 da 75 Express deixou a disputa depois de Kenny Habul sair da pista na 130R. O BMW nº 89 da Team KRC também não chegou ao final após os problemas decorrentes do incidente ocorrido na primeira parte da corrida.

O Porsche nº 61 da EBM igualmente abandonou após sofrer as consequências de um furo na lateral direita. Já o Nissan GT-R NISMO GT3 nº 500 da Team 5ZIGEN, de Katsumasa Chiyo, Kazuki Hiramine e Atsushi Miyake, perdeu quatro voltas por causa de um problema de suspensão e terminou em 19º.

Ao todo, a prova teve 184 voltas completadas, superando a distância nominal dos 1000 km em 11 voltas. No fim, a AO by Absolute Racing confirmou a vitória com o Porsche nº 8, enquanto o Ford Mustang da Miedecke Motorsport by Team MPC garantiu o segundo lugar em sua primeira participação na prova.