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Asian Le Mans Series revela grid recorde com 46 carros para a abertura em Paul Ricard

Publicado:

38 minutos atrás

02/11/2026

Por

Victória Coelho MTB 0093394/SP

Foto: Asian Le Mans Series

Temporada 2026/27 do campeonato de endurance começa na França com rodada dupla, estreia da classe Hypercar e nomes de peso do automobilismo mundial.

A Asian Le Mans Series confirmou a lista oficial de inscritos para a abertura da temporada 2026/27, apresentando o maior grid da história para uma corrida de estreia do campeonato. Um total de 46 carros, divididos em três classes distintas, participará da rodada dupla de abertura no Circuito Paul Ricard, em Le Castellet, na França. As 4 Horas de Le Castellet contarão com duas corridas de quatro horas de duração, agendadas para o sábado, 14, e o domingo, 15 de novembro.

A temporada 2026/27 precisou ser transferida integralmente para o continente europeu em razão da incerteza geopolítica no Oriente Médio. O calendário do torneio de inverno prevê o início das atividades na pista francesa de 5,821 km de extensão antes de seguir para os compromissos em Jerez, na Espanha, e Portimão, em Portugal, programados para o início do ano novo.

Estreia da classe Hypercar traz dois modelos Ferrari 499P

As 4 Horas de Le Castellet marcam a primeira oportunidade de ver a nova divisão Hypercar em ação no campeonato. Conforme antecipado na lista de inscritos para a temporada completa, a categoria principal contará com apenas duas inscrições para esta edição especial. Ambos os protótipos são modelos Ferrari 499P operados pela estrutura da AF Corse.

A Cetilar Racing, vice-campeã da classe LMP2 na temporada 2025/26, subiu para a nova categoria de protótipos e inscreveu o Ferrari 499P nº 47. O protótipo será guiado pela dupla de pai e filho Roberto e Nicola Lacorte, ao lado de Antonio Fuoco, piloto de fábrica da marca italiana e vencedor das 24 Horas de Le Mans.

Por outro lado, o Ferrari 499P nº 90 da AF Corse será pilotado pelo argentino Luis Perez Companc. O competidor terá ao seu lado os pilotos profissionais Nicklas Nielsen e Yifei Ye, ambos também vencedores das 24 Horas de Le Mans, que reforçam o time na busca pelo título.

Disputa acirrada na LMP2 reúne 16 protótipos em busca de vaga em Le Mans

A classe LMP2 apresentará um grid composto por 16 protótipos Oreca 07-Gibson. Além do título da Asian Le Mans Series de 2026/27, os concorrentes disputam a cobiçada vaga automática para as 24 Horas de Le Mans de 2027.

Os atuais campeões da categoria, CrowdStrike Racing by APR, retornam ao grid no Oreca nº 4 em busca do terceiro título do campeonato. A equipe reuniu novamente a dupla campeã de 2025/26, formada por George Kurtz e Louis Deletraz, que contará com a adição de Laurin Heinrich para a temporada.

A Algarve Pro Racing (APR) colocará outros dois protótipos na pista. O carro nº 25 será pilotado pelos recém-coroados campeões da European Le Mans Series LMP2 Pro/Am: Michael Jensen, Enzo Trulli e Malthe Jakobsen. Jensen busca seu segundo título na competição asiática após a conquista de 2024/25 com a APR e Jakobsen. Enquanto isso, o jovem dinamarquês Malthe Jakobsen tentará alcançar seu quarto título consecutivo na classe LMP2. A equipe também inscreveu o Oreca nº 20 para Jens Reno Moller e Theodor Jensen, campeões da LMP3 em 2024/25, que correrão com o austríaco Charlie Wurz.

A United Autosports, campeã da ELMS LMP2 de 2026, alinhará duas máquinas: o carro nº 22, guiado por Giorgio Roda, Ian Aguilera e Sting Ray Robb, e o carro nº 2 (anteriormente inscrito sob o nº 23), comandado por Phil Fayer, Hunter McElrea e Mikkel Jensen.

Entre os demais campeões do certame, a DKR Engineering (campeã da LMP2 em 2023) inscreveu um carro para Tom van Rompuy e Laurents Hoerr. O terceiro piloto do time ainda não foi confirmado, após Jean Glorieux deixar a lista. A Nielsen Racing (campeã de 2022) selecionou um trio americano formado por Steven Thomas, Max Garcia e Scott Huffaker em sua inscrição solo, da qual Naveen Rao não faz mais parte.

Outras equipes confirmadas na classe LMP2 incluem a CLX Motorsport (atual campeã da LMP3 da ALMS), a Duqueine Team e a Team Virage, todas com um carro cada. A Inter Europol Competition, tricampeã de Le Mans na categoria, terá dois carros: o nº 43 com Nick Yelloly e Cian Shields, e o nº 34 com Bijoy Garg e Niels Koolen, este último confirmado como novo companheiro de equipe.

A AF Corse alinha um segundo Oreca com o carro nº 55, reunindo Phil Hanson, o ex-piloto de Fórmula 1 Jack Doohan e o libanês Alex Demirdjian. O carro irmão nº 83 da equipe teve sua escalação alterada, com Jeremy Clarke e Julien Andlauer assumindo os lugares de Francois Perrodo e Alessio Rovera.

A Proton Competition fecha o grid da classe com dois carros. O de nº 66 traz o austríaco Ferdinand Habsburg ao lado da dupla de pai e filho Horst Jr. e Horst Felix Felbermayr. O carro nº 11 será pilotado por Georgio Kolovos e Charles Milesi, com um terceiro piloto ainda a ser anunciado.

Categoria GT3 reúne 28 carros de oito fabricantes diferentes

A classe GT3 teve seu contingente reduzido em um carro em comparação ao planejamento inicial, totalizando 28 inscrições. A alteração ocorreu devido à saída da Ferrari 296 GT3 Evo da Dragon Racing, que tinha Axcil Jefferies como único piloto anunciado. Mesmo assim, o grid traz representação de oito montadoras: 7 Mercedes-AMG, 6 Porsche, 4 Ferrari, 4 Aston Martin, 2 McLaren, 2 Lamborghini, 2 Ford e 1 BMW.

A Kessel Racing, atual campeã de GT, defenderá o título com uma Ferrari 296 com a pintura da CarGuy, pilotada por Takeshi Kimura, Mathys Jaubert e Esteban Masson. Os campeões de 2025/26, Dustin Scott Blattner e Dennis Marshall, migraram para a Garage 59 e pilotarão um McLaren 720S nº 58 ao lado de Tom Fleming. A equipe britânica também alinhará um segundo McLaren.

A Manthey, campeã da temporada 2024/25, inscreveu dois Porsche 911. O carro nº 92 terá Klaus Bachler, Raphael Rennhofer e Max Moritz, enquanto o nº 91 será guiado por Richard Lietz, Flynt Schuring e Joel Monegro. A High Class Racing e a Herberth Motorsport também utilizarão o modelo Porsche 911 GT3 R Evo. A Herberth confirmou Tom Sargent ao lado de Ralf Bohn e Mathieu Jaminet no carro nº 21.

A AF Corse completa sua presença nas três divisões com dois Ferrari 296 GT3 EVO: o nº 50 para Rafa Duran, David Perel e Peter Dempsey, e o nº 51 para Francesco Piovanetti, Jef Machiels e Alessio Rovera. A Ponos Racing retorna ao GT com a Ferrari 296 nº 45 para Yorikatsu Tsujiko, Takura Shinohara e Tadasuke Makino.

Os sete carros da Mercedes-AMG serão divididos entre a Petrolife Racing Team, Getspeed, Team Qatar by Iron Lynx, Winward Racing, Craft-Bamboo Racing by Iron Lynx e 2Seas Motorsport. Na 2Seas, o carro nº 33 terá Charles Dawson, Kiern Jewiss e Christian Mansell, enquanto o nº 46 contará com Darren Leung, Chris Lulham e Guy Albag. Na Craft-Bamboo, Luca Stolz entrou na vaga anteriormente atribuída a Sergio Sette Camara.

A Team WRT alinhará o único BMW M4 GT3 EVO do grid para Anthony McIntosh, Parker Thompson e Max Hesse. A Haupt Racing Team terá dois Ford Mustangs: o nº 65 com Hubert Haupt, David Schumacher e Fabio Scherer, e o nº 64 com Arjun Maini, Finn Wiebelhaus e Michael Tosi. A Heart of Racing Team estreia na série com dois Aston Martin Vantage GT3 Evos (nº 26 com Roman De Angelis, Eduardo Barrichello e Gary Newell; nº 27 com Ian James, Zach Robichon e Mattia Drudi).

Completam o grid da GT3 os dois novos Lamborghini Temerario GT3 da Leipert Motorsport (nº 63) e Dfyne Racing Team (nº 93), a Car Blanche by RSL com um Aston Martin para Valentin Hasse Clot, Arnold Robin e Jonny Edgar (nº 59), e a Ecurie Ecosse Blackthorn com um Aston Martin para Giacomo Petrobelli e Kobe Pauwels, além de um terceiro piloto a ser confirmado.

A Proton Competition completa a classe com dois Porsche 911 GT3 R EVO: no carro nº 77, Lenny Ried corre ao lado de Matt Kurzejewski e um piloto a ser anunciado (após as saídas de ‘Bankcy’ e Harry King), e no carro nº 99, Robert de Haan junta-se a Jonas Ried, restando uma vaga aberta após a saída de Martin Berry.

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