Problema no Acura nº93 em meio à névoa amplia domínio da Porsche na 11ª hora do Rolex 24

A madrugada segue complicada no Daytona International Speedway, e a 11ª hora do Rolex 24 Horas de Daytona de 2026 reforçou o quanto a névoa tem sido um fator determinante no andamento da prova. Após um breve período de melhora, as condições voltaram a se deteriorar, dificultando a vida não apenas dos pilotos em pista, mas também das equipes no pit lane e dos observadores posicionados no topo da arquibancada principal.

Mesmo com a visibilidade limitada, o nível de pilotagem tem sido alto, e os incidentes nas últimas horas foram relativamente raros. No entanto, a 11ª hora reservou um momento de grande drama, envolvendo justamente um dos principais protagonistas da corrida até então. O Acura nº93 da Meyer Shank Racing, pilotado por Kakunoshin Ohta, enfrentou um problema sério que comprometeu sua disputa direta pela vitória geral.

Único carro que vinha conseguindo desafiar de forma consistente os Porsches de fábrica, o nº93 sofreu a perda da roda dianteira direita após sua 13ª parada nos boxes. O incidente ocorreu na região da International Horseshoe, forçando Ohta a retornar lentamente aos pits com o carro danificado. Além do tempo perdido no trajeto, a equipe precisou realizar a troca do bico dianteiro, ampliando ainda mais o prejuízo.

Como consequência, o Acura caiu para a décima posição geral e passou a estar uma volta atrás do líder justamente na aproximação da metade da corrida. Apesar de ainda existir a possibilidade de recuperação por meio de bandeiras amarelas e estratégias de wave-by, o contratempo representa um duro golpe para a Meyer Shank Racing e para o contingente da Acura neste ponto da prova.

Com o nº93 temporariamente fora da disputa direta, a Porsche passou a exercer um controle ainda maior sobre a corrida. Laurin Heinrich lidera no Porsche 963 nº7, enquanto o carro irmão nº6, pilotado por Matt Campbell, ocupa a segunda posição, mesmo carregando danos no assoalho. A diferença entre eles é de cerca de 22 segundos. O Cadillac nº31 da Action Express Racing, com Earl Bamber, aparece em terceiro, aproximadamente três segundos atrás do Porsche nº6.

Na classe LMP2, a AO Racing segue no comando. Dane Cameron assumiu o volante durante o trecho noturno e mantém uma vantagem inferior a dois segundos sobre o ORECA nº22 da United Autosports, pilotado por Paul Di Resta, garantindo uma disputa intensa pela liderança da categoria.

A GTD Pro voltou a mudar de mãos após a rodada mais recente de pit stops. A Paul Miller Racing assumiu a liderança com Dan Harper, aproveitando estratégias distintas de pneus adotadas ao longo da noite. As duas Corvettes da Pratt Miller Motorsports aparecem logo atrás, em segundo e terceiro, com os três primeiros separados por apenas 3,8 segundos. O Porsche Manthey #911 surge como o melhor do restante do pelotão em quarto, enquanto o Porsche “Rexy” da AO Racing caiu para sexto após a troca do para-choque dianteiro em sua 12ª parada.

Na GTD, a DXDT Racing mantém o Corvette na liderança da classe, com o Mercedes-AMG logo atrás e a BMW da Turner Motorsport completando o top-3. Em meio à névoa e aos desafios técnicos, a corrida segue exigindo máxima concentração à medida que se aproxima de sua metade decisiva.