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Toyota consolida dobradinha nas 6 Horas de Barcelona após quatro horas de prova no WEC

Publicado:

7 minutos atrás

em

Toyota
Foto: Andrea Lorenzina / DPPI

Brendon Hartley e Kamui Kobayashi mantêm a liderança da classe Hypercar, enquanto terceiro safety car reorganiza o grid e aproxima rivais na Espanha.
A Toyota Racing mantém o controle absoluto das 6 Horas de Barcelona na passagem das quatro horas de corrida. O protótipo TR010 Hybrid #8, sob a pilotagem de Brendon Hartley na fase intermediária, sustenta uma vantagem confortável na liderança sobre o carro irmão #7, guiado por Kamui Kobayashi.
A dobradinha da fabricante japonesa consolida o favoritismo da marca na penúltima etapa do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC). Contudo, a quarta hora de prova no Circuito de Barcelona-Catalunha ficou marcada por uma nova neutralização com safety car, que reduziu as distâncias no pelotão antes da reta final da corrida.

Troca de líderes e domínio dos protótipos da Toyota

Ao assumir o cockpit do carro #8 no lugar de Sébastien Buemi durante a segunda rodada de pit stops, Hartley cedeu a ponta temporariamente a Mike Conway no protótipo #7. O ajuste na ordem ocorreu devido à punição de cinco segundos aplicada a Buemi por uma infração cometida no procedimento de largada.
Contudo, a reação do neozelandês foi imediata na pista. Hartley realizou a ultrapassagem sobre Conway na reta dos boxes e abriu uma margem de 14,5 segundos. Ambas as tripulações aproveitaram a secagem do asfalto para instalar pneus Michelin de pista seca.
Na terceira parada programada, a equipe substituiu Conway por Kamui Kobayashi. A margem entre os dois protótipos da Toyota caiu para 12 segundos enquanto a estrutura se preparava para entregar o carro #8 a Ryo Hirakawa para a fase decisiva da prova.

Ferrari sustenta terceiro lugar e brigas na Hypercar

Nicklas Nielsen manteve a Ferrari 499P #50 da AF Corse na terceira colocação. O dinamarquês, que assumiu a condução após o turno do espanhol Miguel Molina, estabilizou a diferença para os líderes e controlou a aproximação da Ferrari amarela #83 da AF Corse, guiada por Yifei Ye.
O piloto chinês travou disputas intensas durante seu stint e sustentou o quarto lugar com dez segundos de vantagem sobre o Alpine #36 de Victor Martins. O retornado Alex Lynn ocupou a sexta colocação com o Cadillac #12 da Hertz Team JOTA, enfrentando forte pressão de Dries Vanthoor no BMW M Hybrid V8 #15.
Vanthoor escalou o pelotão apesar de cumprir uma penalidade de cinco segundos após Kevin Magnussen atingir o Cadillac #38 de Sébastien Bourdais. O incidente deixou Bourdais no oitavo lugar, à frente do Aston Martin Valkyrie #009 de Marco Sørensen e do Alpine #35 de Charles Milesi, que fecharam o top 10.
Por outro lado, a Ferrari oficial #51 viveu um período conturbado. James Calado perdeu posições após uma relargada lenta sob Full Course Yellow e relatou forte desequilíbrio no protótipo, necessitando de uma troca antecipada de pneus antes de ceder o carro para Antonio Giovinazzi.

Terceiro safety car e cenário na classe LMGT3

A prova foi neutralizada após 3 horas e 35 minutos de disputa. A presença de fluido na entrada da curva 7 deixou o trecho escorregadio, provocando as rodadas do Peugeot #93 de Nick Cassidy, do Mercedes-AMG #61 de Rui Andrade e do Aston Martin #27 de Zacharie Robichon. A remoção de Robichon da caixa de brita exigiu a entrada do terceiro safety car da corrida, desencadeando uma rodada geral de paradas nos boxes.
A paralisação trouxe problemas adicionais para o Aston Martin Valkyrie #007. O protótipo pilotado por Harry Tincknell ficou parado com uma falha técnica durante toda a intervenção do carro de segurança.
Na divisão LMGT3, a liderança permaneceu com o Porsche 911 GT3 R #92 da The Bend Manthey. Riccardo Pera deu sequência à atuação iniciada por Yasser Shahin e manteve 20 segundos de margem sobre Peter Dempsey, que ocupou o segundo lugar no Corvette #34 da Racing Team Turkey pela TF.
O BMW M4 #69 da Team WRT assumiu a segunda posição da classe após uma parada sob safety car com Dan Harper ao volante, empurrando a garagem da Garage 59 com o McLaren #10 de Marvin Kirchhöfer para o terceiro lugar. Por fim, Jonny Edgar recebeu uma punição de dez segundos devido a um toque na curva 1 com Martin Berry, fazendo o Corvette #33 cair para a nona posição da categoria.
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