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Dobradinha da Toyota e liderança do Porsche Manthey marcam a 2ª hora das 6 Horas de Barcelona no WEC

Publicado:

2 horas atrás

em

Toyota
Foto: Julien Delfosse / DPPI

Nyck de Vries brilha na pista molhada para colar no companheiro Sébastien Buemi, enquanto Yasser Shahin constrói margem na liderança da classe LMGT3.
A segunda hora das 6 Horas de Barcelona, penúltima rodada da temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC), foi marcada pela consolidação do domínio da Toyota na classe Hypercar e por uma atuação de destaque da Porsche na divisão LMGT3. O asfalto molhado do Circuito de Barcelona-Catalunha seguiu exigindo precisão estratégica das equipes e perícia dos pilotos.

Dobradinha japonesa e batalhas na classe Hypercar

Sébastien Buemi manteve o controle da prova na ponta a bordo do Toyota TR010 Hybrid #8, mesmo precisando administrar uma penalidade de cinco segundos por infração no procedimento de largada. Logo atrás, o holandês Nyck de Vries destacou-se com uma corrida de recuperação veloz no protótipo irmão #7. De Vries escalou o pelotão e colou no líder suíço pouco antes da segunda rodada de paradas nos boxes, garantindo uma dobradinha da fabricante japonesa.
Na briga pelo terceiro lugar, o espanhol Miguel Molina sustentou a Ferrari oficial 499P #50 nas primeiras posições. A disputa no pelotão intermediário envolveu intensos duelos entre Will Stevens (Cadillac #12), Phil Hanson (AF Corse Ferrari #83), Jules Gounon (Alpine #36), James Calado (Ferrari #51) e Paul Di Resta (Peugeot #93).
Por outro lado, a BMW sofreu um forte revés. René Rast chegou a colocar o protótipo M Hybrid V8 #20 na segunda colocação após uma parada rápida sob o safety car. Contudo, um problema técnico forçou um pit-stop longo, relegando a equipe para a lanterna do grid da Hypercar. A novata Genesis Magma Racing também seguiu enfrentando dificuldades, com escapadas de pista que deixaram o carro #19 na décima posição e o #17 em 16º.

Transição de pista e troca de posições

Com o asfalto secando gradativamente no final da segunda hora, as equipes iniciaram o planejamento para instalar pneus slick para pista seca. Na reorganização das paradas nos boxes, Mike Conway assumiu o comando do Toyota #7 e assumiu a liderança momentaneamente, mas trocou de posição com o carro #8, agora pilotado por Brendon Hartley, na reta principal.
Ao término da hora, a classificação trazia o BMW #20 de Rast temporariamente em terceiro por estar fora da sequência de paradas, à frente das duas Ferraris de fábrica (#50 e #51) e do Alpine #36.

Yasser Shahin brilha e coloca o Porsche Manthey na frente da LMGT3

Na divisão LMGT3, o australiano Yasser Shahin foi o grande destaque no asfalto molhado. Pilotando o Porsche 911 GT3 R #92 da The Bend Manthey, Shahin abriu uma vantagem de dez segundos sobre os concorrentes.
A disputa pelas posições seguintes envolveu o Corvette #33 da TF Sport, com Ben Keating, e o Ford Mustang #77 da Proton Competition, guiado por Eric Powell. Contudo, Salih Yoluç apresentou um ritmo forte a bordo do Corvette #34 da Racing Team Turkey pela TF e saltou para a segunda colocação.
Na segunda rodada de pit-stops programados, Shahin cedeu o cockpit para Riccardo Pera, que retornou à pista sustentando uma vantagem de 15 segundos na liderança da LMGT3. Peter Dempsey assumiu o Corvette #34 em segundo, seguido por Sebastian Priaulx no Mustang #77. Os dois carros da Team WRT BMW (#32 e #69) ocupavam a quarta e quinta posições, enquanto o Mercedes-AMG #61 da Iron Lynx figurava em sexto com Rui Andrade.
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