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Toyota domina em Barcelona e conquista oitavo título de fabricantes no Mundial de Endurance

Publicado:

22 horas atrás

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Toyota
Foto: Fabrizio Boldoni / DPPI

Marca japonesa garante dobradinha com os protótipos TR010 Hybrid no asfalto espanhol e decreta o título antecipado de Construtores no FIA WEC.
A Toyota Racing assegurou a conquista do Campeonato Mundial de Construtores do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC) em grande estilo na tarde deste domingo (18). Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa dominaram as 6 Horas de Barcelona e lideraram a dobradinha da equipe japonesa no Circuito de Barcelona-Catalunha.
A fabricante demonstrou ritmo forte tanto sob pista molhada quanto no asfalto seco durante toda a prova. O protótipo Toyota TR010 Hybrid #8, que partiu do segundo lugar do grid de largada, cruzou a linha de chegada com uma margem de apenas 0,583 segundo de vantagem sobre o carro irmão #7, pilotado por Nyck de Vries, Mike Conway e Kamui Kobayashi, em uma chegada lado a lado.
O resultado duplo colocou a taça de fabricantes fora do alcance de concorrentes diretas como BMW e Ferrari, garantindo o oitavo título da marca na história do certame. Além disso, a disputa pelo troféu do Mundial de Pilotos ficou restrita apenas às duas tripulações da Toyota, com o trio do carro #8 ostentando uma liderança de 17 pontos antes da última etapa do campeonato.

Largada conturbada e derrapagem do pole position

A largada foi realizada com pista molhada sob chuva e marcou um início desastroso para a Genesis Magma Racing. A equipe sul-coreana havia conquistado o primeiro e o terceiro lugar no grid durante o treino classificatório de sábado, mas viu suas pretensões ruírem logo nas primeiras curvas.
O espanhol Dani Juncadella assumiu a ponta na curva 1 com o protótipo Genesis GMR-001 #19, superando Sébastien Buemi e o pole-sitter André Lotterer, no carro #17. Contudo, poucas curvas depois, Juncadella patinou na caixa de brita na curva 5, caindo para a última posição do pelotão Hypercar e entregando a liderança a Buemi.
“Fui muito bom em evitar os incidentes na curva 1 e curva 5. Os pilotos da Genesis estavam ansiosos para frear tarde, então estou feliz por ter mantido a pista e tivemos muito ritmo”, comemorou Buemi, que celebrou a marca histórica de 100 corridas disputadas no WEC. “É incrível que a equipe tenha conseguido reagir depois de um 2025 muito difícil”, acrescentou o suíço.

Punição para o carro #8 e recuperação de Hartley

Mesmo liderando soberano após dois períodos de safety car na primeira hora, o protótipo #8 precisou cumprir uma punição de cinco segundos no segundo pit stop por conta de uma infração no procedimento de largada. O cumprimento da sanção fez Brendon Hartley retornar à pista atrás de Mike Conway no Toyota #7, que havia escalado o grid com Nyck de Vries a bordo.
Contudo, Hartley aproveitou o desempenho dos pneus slick no asfalto em processo de secagem para realizar a ultrapassagem sobre Conway voltas depois e retomar a ponta. A dupla da Toyota abriu mais de 30 segundos de vantagem sobre os concorrentes antes da entrada de um novo safety car na quarta hora de prova, provocado pelo abandono do Aston Martin Vantage #27 de Zacharie Robichon.
“Parte disso se resumiu à degradação dos pneus — a pista é muito dura com os pneus e historicamente esse tem sido um dos nossos pontos mais fortes. Claro que estamos de olho no campeonato de pilotos, mas hoje é sobre a equipe”, destacou Hartley após o stint decisivo.
Nas duas horas finais, Ryō Hirakawa assumiu o protótipo #8 e manteve o controle do ritmo até a linha de chegada. O piloto japonês admitiu apreensão no cockpit: “Posso dizer agora que fiquei muito nervoso com a corrida porque percebi que não tinha feito muito para me preparar. Mas o carro estava voando. A única coisa complicada era que estava chovendo um pouco, então eu olhava para o céu esperando que não caísse tempestade”.

Disputa pelo pódio e resultados da corrida

A Ferrari 499P #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen completou o pódio na terceira posição, terminando cerca de 39 segundos atrás dos vencedores após superar a estratégia de combustível do Alpine A424 #36.
O Cadillac V-Series.R #38 da Hertz Team JOTA encerrou no quarto lugar com Jack Aitken, Earl Bamber e Sébastien Bourdais, segurando a pressão da Ferrari amarela #83 da AF Corse, guiada por Robert Kubica, Phil Hanson e Yifei Ye. O segundo Cadillac, o #12, fechou na sexta colocação.
A BMW encerrou um fim de semana negativo sem pontuar com o carro #20 de René Rast, que chegou a ocupar o segundo lugar, mas caiu para a lanterna após receber uma bandeira preta com disco laranja e uma punição de 20 segundos por pressão ilegal nos pneus. A equipe classificou o carro #15 na sétima colocação, seguido pelo Alpine #36 em oitavo e pelo Aston Martin Valkyrie #009 no nono lugar.
Por fim, o chefe de equipe e piloto da Toyota, Kamui Kobayashi, celebrou a consolidação da temporada: “Este ano fomos muito fortes em todas as corridas, muito consistentes. Nem sempre tivemos o melhor carro, mas marcamos bons pontos. Agora, temos que aproveitar a última corrida, quando não teremos ordens de equipe, então acho que podemos esperar uma grande luta!”.
A decisão do campeonato entre os dois trios da Toyota ocorre na etapa final das 6 Horas de Monza, agendada para o período de 6 a 8 de novembro.
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