Palou evita acidente grave na chicane de Le Mans e Porsche mantém controle após 10 horas em Daytona

A décima hora do 64º Rolex 24 Horas de Daytona foi concluída no Daytona International Speedway e marcou a aproximação definitiva da metade da prova. Diferentemente de períodos anteriores mais turbulentos, os últimos 60 minutos transcorreram de forma relativamente tranquila, com exceção de um momento de tensão logo no início da hora, na tradicional chicane de Le Mans, que poderia ter terminado de forma bem mais grave.

O incidente envolveu dois carros da classe LMP2. Mikkel Jensen, recém anunciado como piloto de fábrica do programa Hypercar da McLaren, conduzia o ORECA nº2 da United Autosports, já bastante atrasado na corrida, quando se envolveu em uma colisão com Chris Cumming, no ORECA da Pratt Miller Motorsports. O toque fez com que ambos os carros saíssem da pista, gerando preocupação imediata pelo posicionamento de outros competidores que se aproximavam em alta velocidade.

O primeiro carro a chegar ao local foi o Acura nº93 da Meyer Shank Racing, pilotado por Álex Palou. O espanhol precisou reagir rapidamente para evitar um impacto direto, tomando uma manobra evasiva precisa. Palou conseguiu escapar sem danos maiores, embora tenha perdido cerca de um segundo na classificação após a equipe levantar o carro brevemente para mantê-lo entre os dois primeiros colocados naquele momento. Posteriormente, ambos os ORECAs retornaram à corrida, e Jensen foi penalizado com um drive-through por ser considerado o responsável pelo incidente.

Como tem sido recorrente ao longo da madrugada, a Porsche foi uma das maiores beneficiadas pela confusão. Matt Campbell, ao volante do Porsche 963 nº6 da Penske Motorsport, aproveitou a situação para atravessar a chicane em meio à fumaça e assumir a segunda colocação geral, restabelecendo a dobradinha da equipe. No início da 11ª hora, o Porsche nº7 mantinha a liderança com uma vantagem de 8,5 segundos.

Álex Palou seguiu em terceiro com o Acura nº93, cerca de sete segundos atrás do Cadillac nº31 da Action Express Racing, o melhor colocado entre os carros da marca americana, pilotado por Earl Bamber. A disputa entre Porsche, Acura e Cadillac segue apertada, mesmo com a prova entrando em sua segunda metade.

Na LMP2, Christian Rasmussen assumiu o comando do ORECA nº99 da AO Racing durante a décima hora. O carro conhecido como “Spike” continua se firmando como referência da categoria, mantendo a liderança enquanto a equipe alterna seus pilotos. O ORECA nº343 da Inter Europol ocupa a segunda posição, com o nº22 da United Autosports aparecendo em terceiro.

A Corvette Racing segue ditando o ritmo na GTD Pro. O Corvette Z06 GT3.R nº4 permanece na liderança, enquanto o carro irmão nº3 recuperou a segunda posição após superar o BMW nº1 da Paul Miller Racing, que agora aparece em terceiro.

Na GTD, a AF Corse assumiu o controle com a Ferrari 296 GT3 pilotada por Antonio Fuoco. O italiano mantém um ritmo constante e abre vantagem volta a volta sobre o Corvette nº36 da DXDT Racing, que ocupa a segunda posição com o piloto da IndyCar Scott McLaughlin. Fechando o top-3, a BMW da Turner Motorsport realiza uma corrida consistente e discreta, com Jens Klingmann à frente do Aston Martin da Heart of Racing, conduzido por Zach Robichon.

Com a metade da prova se aproximando, Daytona segue exigindo precisão, estratégia e sangue-frio em cada trecho do circuito.