PRÉVIA: Temporada 2025 chega à metade na Tailândia

O GT World Challenge Asia powered by AWS completa sua turnê pelo sudeste asiático neste fim de semana, quando o Circuito Internacional de Chang, na Tailândia, recebe as Rodadas 5 e 6 das 12 previstas.

Os atuais campeões, Bob Yuan e Leo Ye (Origine Motorsport), lideram a classificação geral após vencerem corridas na Malásia e na Indonésia, mas a vantagem é de apenas nove pontos graças à consistência da dupla de Porsche Anthony Liu e Dorian Boccolacci (Phantom Global Racing), que somam três pódios em quatro largadas.

O palco das provas, conhecido mundialmente como o circuito da MotoGP da Tailândia, é frequentemente chamado de Buriram — cidade onde está localizado. O traçado de 4,554 km, com 12 curvas e homologação FIA Grau 1, foi desenhado por Hermann Tilke e integrou todas as temporadas do GT World Challenge Asia desde sua estreia em 2017, exceto uma.

Nove das dez corridas realizadas até hoje em Buriram foram vencidas por três das principais marcas do automobilismo asiático: Mercedes-AMG, Porsche e Audi. Mas uma rápida olhada na classificação de pilotos de 2025 sugere que isso pode mudar neste fim de semana.

Os atuais campeões da Origine e os ex-campeões da Phantom têm, indiscutivelmente, dominado até aqui. Contudo, a dupla da Team KRC, formada por Ruan Cun Fan e Maxime Oosten com o BMW, está desafiando seriamente a ordem estabelecida, graças a quatro vitórias consecutivas na Silver-Am, além de desempenhos gerais impressionantes: nenhuma outra combinação somou pontos em todas as corridas até agora.

Com isso, Ruan e Oosten ocupam a terceira posição, 19 pontos atrás de Yuan e Ye, mas com 11 de vantagem sobre o quarto colocado, Prince Jefri Ibrahim (JMR), vencedor da Corrida 2 em Sepang. O príncipe, que liderava a tabela após a rodada inaugural, marcou apenas um ponto em Mandalika e agora precisa de um bom resultado para reavivar sua campanha e a da Corvette no campeonato.

O mesmo vale para Cheng Congfu e Yu Kuai, que ocupam a sexta posição geral e lideram a Silver, embora com apenas quatro pontos de vantagem sobre Chen Weian e Deng Yi, da Harmony. Cheng conquistou sua segunda pole da temporada na Indonésia, mas viu uma potencial vitória escapar devido a duas intervenções do Safety Car que especialmente prejudicaram as chances das duplas da Silver.

Enquanto isso, Lu Wei terá de cumprir a penalidade máxima de 15 segundos na Corrida 1, após vencer a segunda prova de Mandalika ao lado de Alessio Picariello, que será substituído por Bastian Buus em Buriram. Wei e a Origine também venceram na Tailândia no ano passado, mas provavelmente terão que esperar até a Corrida 2, no domingo, para buscar nova oportunidade.

É altamente improvável que qualquer uma das quatro inscrições da classe Am dispute a vitória geral. Porém, a categoria tem sido extremamente competitiva até agora em 2025, com cada equipe que disputa a temporada completa vencendo uma das quatro corridas realizadas. Alex Liu e Reinhold Renger (Elegant Racing), e Setiawan Santoso e Andrew Bentley (EBM) foram os últimos vencedores, em Mandalika, mas os outros dois postulantes ao título — David Tjiptobiantoro e Christian Colombo (Garage 75), e Ben Porter (AMAC) — estão separados por apenas três pontos no topo da tabela.

Em paralelo, o início rápido de temporada de Yuan e Ye também os coloca na liderança da China Cup. A vantagem deles para Cheng e Yu, vice-líderes, é de 25 pontos — exatamente a mesma pontuação atribuída a uma vitória.

Todos os 30 carros inscritos já competiram nesta temporada, mas há várias mudanças entre os pilotos. Entre elas, Henk Kiks e Loris Spinelli formando dupla no Lamborghini #19 da Absolute Corse; o jovem finlandês Elias Seppänen estreando pela Winhere Harmony Racing; o vencedor de corrida Hirobon retornando à Team 5ZIGEN; e Patrick Pilet — que venceu em Chang no ano passado — regressando com a Absolute Racing.

Via assessoria de comunicação SRO Motorsports