Brasileiros chegam à Fuji em momentos decisivos no WEC

A temporada 2026 do FIA World Endurance Championship entra em sua fase decisiva com três brasileiros no grid das 6 Horas de Fuji. Pipo Derani será o representante do país na Hypercar, enquanto Eduardo “Dudu” Barrichello e Augusto Farfus competem na LMGT3. A sexta etapa do campeonato acontece entre os dias 25 e 27 de setembro, no Japão.

Os três chegam ao Fuji Speedway em cenários diferentes. Derani participa do primeiro ano da Genesis Magma Racing no Mundial e vem de seu melhor resultado com o projeto. Barrichello retorna a um circuito onde conquistou uma pole na temporada de estreia. Farfus, por sua vez, conta com o histórico recente do BMW M4 LMGT3 Evo no traçado japonês.

Além da disputa pelos resultados da etapa, Fuji recebe uma corrida importante para a classificação dos campeonatos. Restam apenas três provas na temporada, e a rodada japonesa antecede as duas últimas etapas de 2026.

Derani leva experiência para projeto estreante

Pipo Derani integra a formação do Genesis GMR-001 #17 ao lado de André Lotterer e Mathys Jaubert. O brasileiro acompanha o desenvolvimento do protótipo desde as primeiras fases do programa da Genesis Magma Racing, que faz sua temporada de estreia no FIA WEC.

O projeto apresentou seu melhor resultado na etapa anterior. Durante as 6 Horas de São Paulo, o desempenho ainda estava distante das primeiras posições, mas o cenário mudou em Austin. No Circuit of The Americas, o Genesis #17 terminou em sétimo lugar, estabelecendo a melhor colocação da equipe no campeonato até agora.

Fuji, contudo, representa uma experiência nova para o GMR-001. O protótipo nunca disputou uma corrida no circuito japonês, o que coloca a equipe diante de um novo processo de adaptação. Derani, por outro lado, já conhece a pista e poderá levar essa experiência para o trabalho do fim de semana.

O brasileiro competiu em Fuji pela categoria LMP2 em 2015 e 2016. Na primeira dessas participações, terminou no pódio. Agora, a referência adquirida em uma configuração diferente de carro será utilizada em um projeto completamente novo.

Barrichello reencontra circuito onde já foi destaque

Na LMGT3, Dudu Barrichello chega ao Japão com um histórico recente positivo no Fuji Speedway. O brasileiro disputou sua primeira temporada no FIA WEC em 2025 e teve justamente no circuito japonês um dos momentos de destaque daquele campeonato.

Barrichello conquistou a pole position da LMGT3 em Fuji no ano passado. Ao final de sua temporada de estreia, também recebeu o reconhecimento de Revelação do Ano do FIA WEC.

Para 2026, o brasileiro continua na categoria com a Aston Martin. Ele divide o Vantage AMR LMGT3 #23 da Heart of Racing Team com Gray Newell e Jonny Adam.

O resultado mais recente também reforçou o bom momento do piloto. Em Austin, Barrichello colocou novamente seu carro na primeira posição do grid da LMGT3. Assim, o brasileiro chega a Fuji depois de conquistar mais uma pole na temporada.

Farfus conta com retrospecto recente da BMW

Augusto Farfus completa a presença brasileira na LMGT3. O piloto oficial da BMW disputa a temporada com o M4 LMGT3 Evo #32 da Team WRT, ao lado de Darren Leung e Sean Gelael.

O circuito japonês apresenta um retrospecto favorável para o modelo da fabricante alemã desde a estreia da LMGT3 no FIA WEC. Nas duas edições realizadas desde a introdução da categoria, em 2024, o BMW M4 terminou entre os três primeiros em Fuji.

Esse histórico coloca o carro da Team WRT entre os modelos que chegam ao Japão com referências recentes do traçado. Para Farfus, a etapa também abre a reta final do campeonato antes das duas últimas corridas de 2026.

Fuji exige equilíbrio entre velocidade e aderência

O Fuji Speedway apresenta uma combinação bastante particular para as equipes do Mundial de Endurance. O circuito tem 4,563 quilômetros, 16 curvas e uma reta principal de 1,475 quilômetro, característica que influencia diretamente o acerto dos carros.

Na parte mais rápida da volta, os protótipos da Hypercar podem ultrapassar os 330 km/h. Por outro lado, o último setor apresenta curvas mais lentas e técnicas, exigindo maior nível de aderência.

Dessa forma, as equipes precisam encontrar um ponto de equilíbrio no acerto. Um carro eficiente na reta pode perder desempenho no trecho mais sinuoso, enquanto uma configuração voltada para as curvas pode comprometer a velocidade máxima.

A pista também é conhecida por produzir resultados diferentes do cenário esperado na classificação. Em 2025, nenhum dos vencedores das categorias havia largado entre as três primeiras filas do grid.

O histórico recente das poles reforça essa característica. Os pilotos que largaram da primeira posição nas edições de 2024 e 2025 não terminaram as respectivas corridas no pódio.

Condições de pista podem mudar as estratégias

Outro fator que pode interferir diretamente na corrida é o clima. A localização do Fuji Speedway, aos pés do Monte Fuji, pode provocar alterações nas condições da pista durante uma prova de seis horas.

Temperatura e chuva podem modificar o comportamento dos pneus e influenciar as escolhas feitas durante os pit stops. Caso a pista fique molhada, as equipes também precisam adaptar rapidamente suas estratégias.

Portanto, a etapa japonesa reúne diferentes variáveis antes mesmo da largada. O comportamento dos carros, a escolha dos pneus e a evolução das condições ao longo das seis horas podem alterar o cenário da disputa.

Toyota domina histórico de Fuji no WEC

A presença do FIA WEC no Fuji Speedway remonta à primeira temporada do campeonato, em 2012. Desde então, o circuito recebeu 12 etapas do Mundial e aparece como o quarto mais utilizado na história da competição.

A relação com as corridas de endurance, entretanto, é ainda mais antiga. Entre 1982 e 1988, Fuji recebeu provas do antigo Campeonato Mundial de Carros Esporte.

Na era do FIA WEC, a Toyota construiu o principal retrospecto no circuito. A fabricante japonesa é proprietária do Fuji Speedway desde 2000 e venceu nove das 12 corridas do Mundial realizadas no local.

O domínio representa 75% das etapas disputadas pela categoria no traçado. A última vitória da Toyota em casa, porém, aconteceu em 2023.

Fuji também entrou para a história do campeonato na edição de 2025. Naquele ano, o circuito recebeu a 100ª corrida do FIA World Endurance Championship, com a Alpine vencendo na categoria Hypercar.

Títulos chegam em disputa aberta

A sexta etapa também terá impacto direto nas brigas pelo campeonato. Na Hypercar, a Toyota chega ao Japão com 140 pontos no Mundial de Fabricantes, enquanto a BMW soma 131. A Ferrari aparece na sequência, com 114.

A diferença entre as duas primeiras colocadas é de apenas nove pontos. Entre os pilotos, a liderança também está empatada antes da corrida japonesa, aumentando a importância dos pontos que estarão em jogo.

Na LMGT3, a Corvette #33 ocupa a primeira posição da classificação. A categoria conta com nove fabricantes e chega a Fuji em um cenário de equilíbrio antes das três últimas corridas do calendário.

Depois da etapa japonesa, restarão somente duas provas para definir os campeões da temporada 2026.

Confira a programação das 6 Horas de Fuji

A programação começa com as sessões de treinos e avança para as classificações e Hyperpoles no sábado. Pelo horário de Brasília, o primeiro treino livre acontece na noite de quinta-feira, enquanto o segundo será realizado na madrugada de sexta.

O terceiro treino livre está marcado para a noite de sexta-feira. Já as atividades classificatórias acontecem durante a madrugada de sábado. A corrida começa às 23h de sábado, com chegada prevista para as 5h de domingo.

Quinta-feira, 24 de setembro

Treino Livre 1: 22h15 às 23h45

Sexta-feira, 25 de setembro

Treino Livre 2: 2h30 às 4h

Sexta-feira, 25 para sábado, 26 de setembro

Treino Livre 3: 21h30 às 22h30

Sábado, 26 de setembro

Classificação LMGT3: 2h

Hyperpole LMGT3: 2h20

Classificação Hypercar: 2h40

Hyperpole Hypercar: 3h

Sábado, 26 para domingo, 27 de setembro

6 Horas de Fuji: largada às 23h de sábado e chegada prevista às 5h de domingo.

A transmissão da prova no Brasil será realizada gratuitamente pelos canais Esporte na Band, JP Esportes e Grande Prêmio no YouTube. A etapa também estará disponível pelo FIAWEC+, plataforma oficial de streaming do FIA World Endurance Championship.