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BMW M Team WRT garante vice-campeonato de construtores e celebra pódio final no FIA WEC 2026

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Foto: BMW M Motorsport

Equipe alemã confirma o segundo lugar geral na classe Hypercar com o protótipo BMW M Hybrid V8 nº 15, enquanto tripulação do carro nº 69 conclui o ano na terceira posição na LMGT3.

A rodada final do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC) de 2026, realizada no Autódromo Nacional de Monza, na Itália, selou uma campanha de consolidação para a BMW M Team WRT. Enfrentando condições desafiadoras e um grid movimentado ao longo de seis horas de prova, a estrutura assegurou o vice-campeonato mundial de construtores na categoria principal Hypercar. A conquista do segundo lugar geral — atrás apenas da Ferrari e à frente da Cadillac — coroou uma temporada em que o time contabilizou duas vitórias e mais três pódios no ano.
A confirmação do vice-campeonato na Itália foi garantida pelo sexto lugar do protótipo BMW M Hybrid V8 nº 15, pilotado por Kevin Magnussen (Dinamarca), Raffaele Marciello (Suíça) e Dries Vanthoor (Bélgica), somado ao nono lugar do Shell BMW M Hybrid V8 nº 20, guiado por René Rast (Alemanha), Robin Frijns (Holanda) e Sheldon van der Linde (África do Sul).
Ao avaliar o balanço do certame no encerramento da etapa italiana, o chefe de equipe da BMW M Team WRT, Vincent Vosse, ressaltou o orgulho pelos resultados obtidos no campeonato:
“Podemos nos orgulhar do que conquistamos na temporada de 2026. É claro que sempre competimos para ganhar títulos, mas neste Campeonato Mundial tão competitivo, o segundo e o terceiro lugares nos campeonatos de construtores e pilotos são resultados muito bons.”

Recuperação na pista e disputa interna na classe Hypercar

A corrida no circuito italiano começou com um desafio adicional para os protótipos da marca alemã, que precisaram escalar o pelotão após uma sessão de qualificação difícil. O carro nº 20 chegou a figurar na zona de pódio durante a primeira metade da disputa, enquanto o carro nº 15 superou uma penalização de passagem pelos boxes (drive-through) aplicada a Magnussen por ultrapassar sob bandeira amarela.
Contudo, ambas as máquinas perderam ritmo na hora final por problemas técnicos e desgaste. Em relação à superação dos contratempos para atingir as metas do ano, Kevin Magnussen destacou a reação do trio no protótipo nº 15:
“Foi uma corrida agitada, com muitas reviravoltas para nós. Infelizmente, recebi uma penalização de passagem pelos boxes por ultrapassar sob bandeira amarela, mas meus companheiros de equipe fizeram um excelente trabalho para compensar. Viemos aqui para garantir o segundo lugar no campeonato de construtores e o terceiro lugar no campeonato de pilotos. Conseguimos ambos. Portanto, podemos ficar muito satisfeitos com a temporada.”
Com o sexto lugar em Monza, Magnussen e Marciello defenderam a terceira colocação na classificação final do Campeonato Mundial de Pilotos. A dupla superou na tabela os companheiros de equipe René Rast e Robin Frijns, que chegaram à Itália empatados em pontos com a tripulação irmã. Dries Vanthoor completou o ano sem os pontos da etapa de Ímola, prova que não disputou por choque de datas com a IMSA Series.
Refletindo sobre a proximidade do título ao longo da temporada, Raffaele Marciello expressou sentimentos mistos com a terceira posição final:
“Considerando de onde partimos, este é um resultado muito bom em Monza. O segundo lugar no campeonato de construtores é um ótimo resultado, assim como o terceiro lugar no campeonato de pilotos. No entanto, tenho sentimentos contraditórios porque, quando se luta pelo título por tanto tempo, você se acostuma a estar nessa posição e fica um pouco decepcionado quando, no final, não consegue conquistá-lo.”
Por outro lado, as dificuldades no trecho final da prova impediram uma posição superior para o protótipo nº 20. O alemão René Rast detalhou os percalços que custaram a briga pelo pódio na corrida:
“A corrida começou bem. Em certo momento, estávamos a caminho do pódio, mas enfrentamos alguns problemas técnicos nas voltas finais que nos fizeram perder posições. É uma pena, porque merecíamos um lugar no pódio. Mesmo assim, podemos ficar satisfeitos com nossos resultados e com o progresso que fizemos nesta temporada. Podemos usar isso como base para um futuro ainda melhor no ano que vem.”

Campanha na LMGT3 e metas de evolução para 2027

Na divisão GT, a equipe belga também encerrou a temporada festejando um lugar entre as três melhores estruturas do ano. O trio do BMW M4 GT3 EVO nº 69 — formado por Dan Harper (Grã-Bretanha), Parker Thompson (Canadá) e Anthony McIntosh (Estados Unidos) — conquistou o quarto lugar nas 6 Horas de Monza, subindo para o terceiro lugar na classificação geral de equipes da classe LMGT3.
Em contrapartida, o protótipo irmão nº 32, pilotado por Augusto Farfus (Brasil), Sean Gelael (Indonésia) e Darren Leung (Grã-Bretanha) com uma pintura especial em homenagem a Alessandro Zanardi (Itália), abandonou a prova logo no início após ser atingido em uma colisão sem culpa da equipe.
Analisando a trajetória na classe LMGT3 e o saldo positivo da rodada final, o piloto Dan Harper comentou a atuação do protótipo nº 69:
“Sabíamos que Monza nos favoreceria mais do que Barcelona. Mesmo assim, não tínhamos ritmo para desafiar alguns dos carros da frente. Ainda assim, fizemos uma corrida fantástica, aproveitamos ao máximo e terminamos a temporada em alta. Considerando algumas das circunstâncias que enfrentamos ao longo da temporada, podemos ficar muito satisfeitos com o terceiro lugar na classificação geral. Claro, começamos a temporada com um objetivo diferente e queríamos ganhar o campeonato.”
Ao mesmo tempo em que lamentou o abandono do carro nº 32, o brasileiro Augusto Farfus ressaltou os pontos positivos do ciclo:
“Não era assim que queríamos terminar a temporada. Tínhamos uma pintura linda em homenagem a Alex Zanardi. Infelizmente, não conseguimos levá-la até o final depois de sermos atingidos no início da corrida. Mesmo assim, tiro os pontos positivos da temporada. Tivemos um bom desempenho e um ótimo espírito de equipe. Foi fantástico completar mais uma temporada no FIA WEC.”
Diante dos troféus acumulados na Hypercar (com vitórias em Spa-Francorchamps e São Paulo, além de pódios em Le Mans e Fuji) e na LMGT3 (com triunfos em Ímola e Fuji), a diretoria esportiva da montadora valorizou os avanços obtidos em 2026 e traçou os objetivos para o próximo ano.
O chefe da BMW M Motorsport, Andreas Roos, concluiu destacando a força da estrutura e o foco no desenvolvimento para 2027:
“A final da temporada 2026 do WEC aqui em Monza foi muito movimentada, com condições difíceis. No final das contas, porém, é um final muito positivo para a temporada 2026. Comemoramos vitórias, conquistamos um fantástico segundo lugar em Le Mans e garantimos o segundo lugar no campeonato de construtores aqui na final, bem como o terceiro lugar no campeonato de pilotos com o carro número 15. O fato de ambos os carros terem chegado à final empatados em pontos demonstra o quão equilibradas e fortes são as duas equipes. Queremos voltar ainda mais fortes para lutar pela vitória em Le Mans e pelo Campeonato Mundial.”
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