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Lexus RC F LMGT3 #78 conquista pole position nas 6 Horas de Monza e fecha a temporada do WEC no top 5

Publicado:

2 dias atrás

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Lexus
Foto: Akkodis Team

Equipe Akkodis ASP supera abandonos e penalidades de passagem pelos boxes para garantir forte recuperação com Esteban Masson no encerramento da temporada 2026.
A temporada de 2026 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC) chegou ao seu desfecho com a realização das 6 Horas de Monza, na Itália, disputadas entre os dias 6 e 8 de novembro. No Autódromo Nacional de Monza, circuito inaugurado em 1922 e conhecido como o “Templo da Velocidade” por seus 5,793 km de extensão — marcados por longas retas, pelas curvas Lesmo, pela chicane Ascari e pela Parabolica —, a equipe Akkodis ASP vivenciou uma etapa de contrastes. O grande destaque do time ficou por conta da recuperação do Lexus RC F LMGT3 #78, pilotado por Tom Van Rompuy, Hadrien David e Esteban Masson, que superou duas punições de drive-through para cruzar a linha de chegada entre os cinco primeiros da categoria.
As atividades no traçado italiano começaram na sexta-feira sob pista molhada e temperatura ambiente de 10°C. No primeiro treino livre, Clemens Schmid marcou o oitavo tempo da classe LMGT3 (1’58”445) no Lexus RC F LMGT3 #87, enquanto Esteban Masson fez 2’00”594 no carro #78, garantindo o 17º lugar. Na segunda sessão, com a pista secando nos minutos finais, José María López cravou 1’51”367 para colocar o #87 em quinto lugar, seguido de perto por Masson, que foi o sexto (1’51”435), em um dia no qual a dupla de carros da Lexus completou 143 voltas. No sábado de manhã, o terceiro treino livre ocorreu sob chuva, com o carro #87 em sexto (1’56”727) e o #78 na 11ª posição (1’57”594).
A definição do grid de largada exigiu precisão diante das condições variáveis do asfalto. Na sessão de qualificação, Petru Umbrărescu levou o Lexus #87 ao sexto lugar (1’50”147) e Tom Van Rompuy colocou o #78 na oitava posição (1’50”356), garantindo ambos na Hyperpole. Na fase decisiva, com a pista mais seca, Hadrien David marcou 1’47”523 em sua sexta volta lançada no carro #78, superando o Corvette #33 por 0,014 segundos para conquistar sua segunda pole position no ano (somada à obtida em Spa-Francorchamps). No protótipo #87, Clemens Schmid garantiu o quinto lugar do grid com o tempo de 1’47”733.

Liderança inicial e abandono dramático do Lexus #87

A corrida de seis horas teve largada às 11h sob céu nublado e pista seca. Tom Van Rompuy manteve a ponta com o carro #78 após a partida, ao passo que Petru Umbrărescu realizou uma escalada no #87, subindo de quinto para terceiro nas primeiras cinco voltas e colando no Ford #77, que havia assumido a liderança aos nove minutos de prova. Umbrărescu assumiu o primeiro lugar da classe durante as primeiras paradas nos boxes e resistiu aos ataques dos adversários, mesmo com sucessivas entradas do safety car agrupando o pelotão.
Ao final da primeira hora, enquanto o #87 se mantinha na frente e cravava a volta mais rápida da corrida, Van Rompuy figurava em sétimo com o #78 antes de perder posições por cumprir uma punição de drive-through. Após o encerramento do primeiro turno duplo, Umbrărescu passou a condução do #87 para Clemens Schmid, enquanto Hadrien David assumiu o volante do #78.
Com três horas e 33 minutos restantes, uma nova relargada manteve Schmid na liderança sob pressão do Aston Martin #27. No entanto, o Ford #88 superou o #87 logo em seguida, enquanto o carro #78 recebia uma segunda punição de passagem pelos boxes, caindo para a 14ª colocação. A disputa do carro #87 ruiu definitivamente faltando pouco mais de três horas para o fim. O vidro traseiro de um Ford à frente se estilhaçou e lançou detritos na pista; um dos pedaços perfurou o radiador do Lexus #87 de Umbrărescu, Schmid e López, forçando a equipe a abandonar a prova na lateral do traçado quando ocupava o segundo lugar.

Recuperação de Esteban Masson garante o top 5 e encerra a temporada 2026

Com o abandono do protótipo irmão, as atenções da Akkodis ASP voltaram-se para o progresso do Lexus #78. Hadrien David iniciou uma forte reação, escalando da 11ª para a nona posição e colocando o carro em 12º na metade da prova. A duas horas do final, David recolocou o Lexus no top 10, dentro da zona de pontuação.
Esteban Masson assumiu o cockpit para o stint duplo final. Mantendo um ritmo forte e agressivo ao longo das duas horas decisivas, o piloto francês recuperou posições de forma consistente até cruzar a linha de chegada no grupo dos cinco primeiros colocados da categoria LMGT3.
O resultado em Monza encerrou a campanha da Akkodis ASP em 2026, ano em que a equipe somou duas pole positions na classe LMGT3 (em Spa-Francorchamps e Monza), conquistadas pelo esforço conjunto dos pilotos das categorias Bronze e Prata. Além disso, o ponto alto da temporada do time incluiu a atuação nas 24 Horas de Le Mans, prova na qual Tom Van Rompuy, Hadrien David e Jack Hawksworth levaram o Lexus #78 ao segundo lugar — registrando o primeiro pódio da história da Lexus na classe LMGT3 —, acompanhados pelo quarto lugar do carro #87 de Petru Umbrărescu, Clemens Schmid e José María López.
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