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Proton Competition mostra ritmo forte nas 6 Horas de Monza, mas perde pódio na reta final do FIA WEC

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2 dias atrás

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Foto: Proton Competition (Paola Depalmas)

Equipe alemã lidera voltas na categoria LMGT3 e vive altos e baixos com seus dois protótipos Ford Mustang no encerramento de sua 15ª temporada consecutiva no campeonato mundial.
A Proton Competition encerrou a sua 15ª temporada no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC) com um desempenho de altos e baixos nas 6 Horas de Monza, disputadas no dia 8 de novembro na Itália. A equipe alemã, comandada por Christian e Michael Ried, apresentou um ritmo competitivo ao longo das seis horas de prova, travando disputas roda a roda e liderando diversas voltas na classe LMGT3. Contudo, a despeito da atuação promissora diante do público italiano, o time acabou ficando fora do pódio ao término da corrida.
O resultado marcou o encerramento de um ciclo histórico para a estrutura. Desde a prova inaugural do FIA WEC, realizada em 2012, a Proton Competition competiu em absolutamente todas as etapas da história da categoria internacional de endurance.

Desempenho do Ford Mustang nº 77 e reviravolta no stint final

A trajetória do Ford Mustang LMGT3 nº 77 começou a ser construída na primeira fase da corrida com o piloto Eric Powell. Após o primeiro terço da prova, Powell passou o volante do protótipo ao britânico Ben Tuck. Ambos os pilotos corresponderam às expectativas diante das condições difíceis da pista, cravando desempenhos consistentes na classificação.
Assumindo a pilotagem na 12ª posição, Tuck protagonizou uma forte corrida de recuperação ao longo de seu stint duplo, escalando o pelotão até alcançar a primeira colocação da prova.
“Acho que esta foi a corrida de que mais gostei este ano. Assumi o volante na décima segunda posição e estava em primeiro lugar após meu stint duplo, então fiquei muito feliz com esse desempenho. O carro estava incrível e acho que vimos hoje todo o potencial que ele tem.”
— Ben Tuck, piloto do Ford Mustang LMGT3 nº 77
Apesar do avanço conquistado na pista, o carro sofreu danos na parte dianteira que exigiram reparos demorados nos boxes. O tempo gasto na oficina se mostrou dispendioso para a estratégia da equipe, obrigando o piloto Sebastian Priaulx, responsável por conduzir o último stint da prova, a cruzar a linha de chegada na 12ª colocação.

Liderança intermitente do carro nº 88 e abandono nas voltas finais

O segundo modelo da equipe, o Ford Mustang LMGT3 nº 88, compartilhado por Stefano Gattuso, Giammarco Levorato e Logan Sargeant, também vivenciou uma jornada de contrastes no asfalto italiano. Após uma largada forte, a dupla de pilotos locais composta por Gattuso e Levorato assumiu a ponta e liderou a classe LMGT3 em diversas ocasiões da prova.
A disputa direta pela liderança da corrida na metade da prova entusiasmou o público presente no Autódromo Nacional de Monza.
“Travei várias boas batalhas com a concorrência e consegui ganhar muitas posições. Apesar do grande potencial do carro, não terminamos na posição que queríamos. O carro era muito competitivo, mas nós, pilotos, tivemos alguns problemas, inclusive da minha parte. Perto do final da corrida, tínhamos que abandonar devido a um problema na dianteira.”
— Giammarco Levorato, piloto do Ford Mustang LMGT3 nº 88
O problema mecânico na seção dianteira do protótipo nº 88 forçou o recolhimento do carro perto do encerramento das seis horas de disputa, selando o abandono da tripulação quando batalhava pelas posições de frente.

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