Toyota confirma uso de um único Evo Joker no TR010 Hybrid para 2026

A Toyota Gazoo Racing Europe, recentemente rebatizada como Toyota Racing, confirmou que utilizou um único “Evo Joker” para homologar a atualização do seu protótipo TR010 Hybrid para a temporada 2026 do FIA World Endurance Championship. A informação foi detalhada pelo diretor técnico David Floury, que explicou os bastidores da ampla reformulação aerodinâmica aplicada ao Hypercar japonês.

O uso do curinga de evolução marca a primeira vez desde a atualização introduzida em 2023 que a Toyota recorre ao mecanismo previsto pelo regulamento. Nas duas temporadas seguintes, o então GR010 Hybrid permaneceu praticamente inalterado. Agora, a transição para o TR010 representa a mudança visual e técnica mais significativa desde a estreia do modelo, em 2021.

Segundo Floury, o objetivo principal foi corrigir pontos específicos identificados no pacote anterior e tornar o carro mais previsível e consistente em diferentes condições de pista. Além disso, a fabricante buscou aproximar o design do protótipo de sua identidade global de marca, alinhando o estilo do Hypercar aos modelos de rua da Toyota.

A atualização inclui uma carroceria dianteira profundamente revisada, novos sidepods e uma asa traseira redesenhada. Outro foco foi trabalhar a velocidade final, especialmente após as limitações enfrentadas nas 24 Horas de Le Mans do ano passado. Floury reconheceu que a busca por maior velocidade máxima é sempre desafiadora dentro das restrições regulamentares, que limitam a redução de arrasto e impõem uma janela aerodinâmica bastante estreita. Ainda assim, a equipe concentrou esforços nos aspectos que estavam sob seu controle técnico.

Embora a aerodinâmica tenha sido o centro da evolução, o dirigente revelou que também foram feitas pequenas modificações internas voltadas à confiabilidade. Entre os episódios que motivaram ajustes está a perda de uma roda em Le Mans na temporada passada. Essas intervenções, no entanto, não exigiram o uso adicional de Evo Jokers.

Inicialmente, a Toyota planejava introduzir o novo pacote já em 2025. Contudo, a mudança no processo de homologação da FIA — com a transição do túnel de vento da Sauber, em Hinwil, para o Windshear — inviabilizou o cronograma. A exigência de homologação antecipada antes de dezembro tornaria o projeto apressado demais, comprometendo desempenho, qualidade e identidade visual. A decisão, então, foi adiar a estreia para 2026, garantindo tempo adequado para desenvolvimento e validação.

Floury também destacou o envolvimento do departamento de design da Toyota no Japão. Apesar da forte colaboração, nem todas as propostas estéticas puderam ser implementadas, já que algumas soluções impactavam negativamente a eficiência aerodinâmica. O resultado final, segundo ele, é fruto de um equilíbrio entre desempenho e identidade visual, reforçando a presença da marca no grid da principal categoria do endurance mundial.

Com o TR010 Hybrid atualizado, a Toyota inicia 2026 apostando em evolução técnica e fortalecimento de imagem para seguir competitiva na era Hypercar.