Jonathan Diuguid minimiza peso adicional nos protótipos da Porsche Penske

Jonathan Diuguid, presidente da Penske Racing, adotou uma postura diplomática ao comentar as mudanças técnicas para o Grande Prêmio de Long Beach. Portanto, o dirigente minimizou a adição significativa de peso aos dois protótipos Porsche 963 de fábrica. A categoria GTP enfrentará um ajuste severo de performance nesta etapa da Califórnia.

A tabela de Balanço de Desempenho (BoP) confirmou um aumento de 45 kg no peso mínimo dos carros oficiais. Além disso, esta mudança ocorre logo após o domínio absoluto da equipe nas Doze Horas de Sebring. Naquela ocasião, a Porsche Penske conquistou uma dobradinha histórica com os dois primeiros lugares.

Especialistas acreditam que este seja o maior aumento de peso único já registrado na história dos protótipos modernos. Contudo, Diuguid prefere encarar a situação por uma perspectiva positiva e motivadora. Ele descreveu o novo cenário como um reconhecimento direto ao esforço coletivo do time.

Trabalho duro e excelência na execução

Diuguid conversou com repórteres em uma sessão de mídia exclusiva organizada pela Porsche na última semana. Portanto, ele foi cauteloso com as palavras devido às restrições da IMSA sobre discussões diretas de BoP. O dirigente ressaltou que o sucesso da equipe nunca veio de forma fácil ou gratuita.

“Não poderia estar mais orgulhoso de todo o trabalho duro que nossa equipe realiza diariamente”, explicou o executivo. Por outro lado, ele afirmou que a dominância na pista é um reflexo direto dessa dedicação interna. Peso ou potência não alteram a forma como o grupo abordará o fim de semana.

A equipe pretende manter o foco total mesmo sob as novas condições de contorno impostas pela organização. Além disso, Diuguid rejeitou a ideia de que o peso seja uma punição pela execução impecável na pista. Ele vê o processo como uma característica intrínseca das corridas de carros esportivos atuais.

O desafio técnico dos pneus em Long Beach

A Porsche Penske realizou um teste de um dia no circuito de Laguna Seca no último fim de semana. Portanto, os engenheiros puderam avaliar o comportamento do 963 com os novos parâmetros de carga antes de Long Beach. A principal preocupação técnica reside no desgaste acelerado dos compostos de borracha.

“Nunca rodamos o carro com um peso tão elevado em quatro ou cinco anos de testes”, revelou Diuguid. Por isso, a equipe precisa entender rapidamente como responder à diminuição da vida útil dos pneus. Novas abordagens de configuração mecânica estão sendo desenvolvidas para compensar a massa extra no veículo.

A resposta estratégica pode envolver mudanças no planejamento de paradas nos boxes para a troca de pneus. Contudo, o tempo é curto, já que as informações técnicas foram divulgadas apenas na quarta-feira passada. A equipe técnica trabalha intensamente para garantir que os carros continuem competitivos na frente do pelotão.

A ascensão da JDC-Miller e o papel de Laurin Heinrich

Outro ponto de destaque para o fim de semana é a movimentação de Laurin Heinrich para a JDC-Miller Motorsports. Portanto, o piloto de fábrica da Porsche deixará a estrutura principal para reforçar a operação da equipe cliente. Diuguid classificou essa mudança como um desenvolvimento extremamente positivo para a marca.

Curiosamente, o Porsche da JDC-Miller poderá correr 40 kg mais leve que os modelos de fábrica da Penske. Isso ocorre porque a IMSA dividiu o BoP entre as especificações de 2025 e 2026 pela primeira vez. Em teoria, o time privado terá números mais favoráveis para buscar a vitória no domingo.

“Laurin é um talento forte e dará ao grupo uma referência excelente para configurar o carro”, afirmou Diuguid. Além disso, o piloto possui experiência recente com a equipe Penske em Daytona, Sebring e Bahrein. Heinrich conhece profundamente as nuances do protótipo e as diferenças entre as versões de carroceria.

Perspectivas para o sucesso global da Porsche

Diuguid não descarta a competitividade da JDC-Miller, que sempre mostrou força nos circuitos de rua norte-americanos. Por outro lado, ele vê a presença de Heinrich no carro cliente como um benefício para todo o ecossistema Porsche. O feedback compartilhado ajudará no desenvolvimento contínuo da plataforma 963 como um todo.

A Porsche Penske Motorsport encara o peso adicional como um desafio que estimula a criatividade da engenharia. Portanto, a meta de permanecer na liderança do campeonato continua sendo a prioridade absoluta da organização. O sucesso acumulado até agora serve de combustível para enfrentar as novas restrições.

O fim de semana em Long Beach testará a resiliência da marca alemã diante de seus principais rivais. Além disso, a estratégia de corrida em uma prova curta de 100 minutos exige perfeição absoluta nas decisões. A Porsche busca provar que a competência humana pode superar as limitações físicas do regulamento.