Heinrich brilha e lidera primeiro treino livre da IMSA em Long Beach

Laurin Heinrich surpreendeu o paddock ao garantir o tempo mais rápido no primeiro treino livre para o Grande Prêmio de Long Beach. Portanto, o jovem piloto da JDC-Miller Motorsports superou nomes experientes em sua estreia no travado circuito de rua. A sessão de sexta-feira de manhã marcou o início das atividades da IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

O piloto alemão cravou a marca de 1:13.240 nos instantes finais da atividade a bordo de seu Porsche 963. Esse esforço foi suficiente para desbancar Tom Blomqvist, que liderava a tabela até então. O britânico comanda o Acura ARX-06 número 60 da equipe Meyer Shank Racing.

A JDC-Miller Motorsports celebrou o desempenho de seu carro privado contra as estruturas oficiais de fábrica. Além disso, a marca conquistada por Heinrich demonstra a rápida adaptação do novato aos muros estreitos da Califórnia. O Porsche número 85 apresentou um equilíbrio notável durante todo o percurso.

Disputa acirrada entre Cadillac e Porsche

Filipe Albuquerque garantiu a terceira posição para a equipe Wayne Taylor Racing com o Cadillac V-Series.R número 10. O piloto português também registrou sua melhor volta nos minutos derradeiros da sessão. Contudo, a diferença para o topo da tabela permaneceu mínima entre os protótipos da classe GTP.

A quarta colocação ficou com Laurens Vanthoor no Porsche 963 número 6 da equipe oficial Penske. Entretanto, o final da sessão foi dramático para o seu companheiro de equipe, Kévin Estre. O piloto francês tocou levemente o muro na curva 4 e precisou parar o carro logo em seguida.

Apesar do susto, Estre conseguiu levar o protótipo para uma área segura de escape da pista. Por outro lado, as duas máquinas de fábrica da Porsche enfrentam um desafio extra neste final de semana. Elas carregam 45 kg de lastro adicional devido ao ajuste recente do Balance of Performance (BoP).

Impacto do peso e desempenho dos rivais

O Porsche privado de Heinrich possui uma vantagem técnica importante em relação aos carros da equipe Penske. O bólido da JDC-Miller está 40 kg mais leve que os modelos oficiais da fabricante. Portanto, essa diferença de peso reflete diretamente na agilidade do carro nas curvas lentas de Long Beach.

Jack Aitken fechou o grupo dos cinco primeiros colocados com o Cadillac número 31 da Action Express Racing. Além disso, a fabricante norte-americana mostrou consistência para brigar pelas primeiras posições do grid. A Cadillac busca quebrar a invencibilidade da Porsche nesta temporada da IMSA.

O equilíbrio entre as fabricantes promete uma classificação extremamente disputada na tarde de hoje. Por outro lado, as equipes focam em entender o desgaste dos pneus no asfalto irregular da via pública. A precisão nas frenagens será o fator decisivo para a conquista da pole position.

Corvette dita o ritmo na categoria GTD

Na classe GTD, o destaque ficou para o Corvette Z06 GT3.R número 13 da equipe AWA. O carro também subiu para a liderança da categoria nos estágios finais do treino livre. Portanto, a Chevrolet demonstra força em um dos circuitos mais icônicos dos Estados Unidos.

O tempo do Corvette superou o Lexus RC F GT3 número 89 da equipe Vasser Sullivan. Jack Hawksworth, que faz uma participação como convidado, teve que se contentar com o segundo posto. Contudo, a proximidade entre os carros de gran turismo indica uma disputa intensa pela vitória no domingo.

A categoria GTD continua sendo uma das mais imprevisíveis do campeonato mundial. Além disso, o tráfego intenso em Long Beach costuma definir o resultado das provas curtas. Os pilotos precisam de paciência redobrada para realizar ultrapassagens seguras sem danificar os veículos.

Incidentes e sustos nas curvas de Long Beach

O primeiro treino livre transcorreu sem a necessidade de interrupções por bandeira vermelha. Entretanto, diversos pilotos protagonizaram excursões pelas áreas de escape do circuito de rua. Sheldon van der Linde, por exemplo, passou do ponto de frenagem na curva 1 com seu BMW.

O piloto sul-africano conseguiu retornar à pista sem danos maiores ao protótipo número 24. Louis Delétraz enfrentou um problema semelhante, mas o incidente ocorreu na desafiadora curva 8. Por outro lado, Brendan Iribe também errou a entrada da primeira curva com sua Ferrari 296 GT3.

Renger van der Zande teve um pequeno incidente com o Acura número 93 durante o treino. Contudo, o piloto holandês manteve o motor funcionando e continuou seu programa de testes normalmente. Portanto, a sessão serviu para os competidores testarem os limites de aderência sem consequências graves.