Corvette em Monza: TF Sport coloca carro nº 33 na primeira fila e se aproxima do título da LMGT3

O Corvette em Monza terá uma posição de destaque na decisão da temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC). O Chevrolet Corvette Z06 GT3.R nº 33 da TF Sport garantiu o segundo lugar no grid da LMGT3 para as Seis Horas de Monza, após Jonny Edgar registrar a segunda melhor marca na Hyperpole. O resultado coloca o carro amarelo na primeira fila para a corrida deste domingo, 8 de novembro.

O piloto britânico completou sua melhor volta em 1min47s537, com velocidade média de 193,99 km/h. A diferença para o tempo da pole position foi de apenas 0s014. Edgar divide o Corvette nº 33 com Ben Keating e Nicky Catsburg, trio que chega à última etapa em posição favorável na disputa pelo título.

A classificação também terminou com os dois carros da TF Sport entre os dez primeiros. O Corvette nº 34, inscrito pela Racing Team Turkey by TF, conquistou o décimo lugar. Peter Dempsey e Salih Yoluc participaram das sessões classificatórias, enquanto Charlie Eastwood completa a formação do time.

Corvettes avançam juntos para a Hyperpole

A presença dos dois carros na fase decisiva da classificação representa mais um resultado consecutivo para a operação da TF Sport. Pela segunda prova seguida, os dois Corvette Z06 GT3.R conseguiram avançar à Hyperpole, sessão reservada aos dez competidores mais rápidos da classificação inicial.

Antes dessa disputa, Ben Keating participou do Q1 com o carro nº 33 e terminou na nona colocação. A marca permitiu que o equipamento avançasse para a fase seguinte, na qual Edgar assumiu a responsabilidade de buscar uma posição entre os primeiros do grid.

No Corvette nº 34, Peter Dempsey estabeleceu a volta mais rápida da primeira sessão, com 1min48s440. O piloto encerrou sua participação no Q1 e entregou o carro a Salih Yoluc para a sequência da classificação. Na Hyperpole, Yoluc registrou o desempenho que colocou o equipamento na décima posição.

O resultado do carro nº 33 também garantiu à equipe uma posição importante para a largada. Edgar destacou que o desempenho apresentado em pista seca trouxe informações relevantes sobre o comportamento do Corvette, especialmente porque as condições anteriores haviam dificultado a avaliação do ritmo dos concorrentes.

“Mostramos nesta temporada que a classificação não é o mais importante. Mas é sempre bom largar na frente. O ponto mais positivo para mim, com a classificação em pista seca, é que isso mostra que temos um bom ritmo no seco. Até agora, não tínhamos ideia de como estaríamos em relação aos outros carros nesse quesito. Pessoalmente, não achava que seríamos tão fortes em comparação com alguns outros carros. Isso me dá muita confiança de que temos um ritmo bem parecido com o da maioria dos carros, ainda mais considerando que largaremos em segundo.”

Condições da pista influenciaram a preparação

A classificação de sábado foi a primeira oportunidade da semana em que os pilotos puderam trabalhar com o asfalto completamente seco. A região de Monza recebeu chuva persistente durante toda a sexta-feira, e a umidade continuou presente no circuito durante o último treino livre, realizado na manhã de sábado.

Esse cenário limitou a quantidade de informações disponíveis para as equipes antes da definição do grid. A sessão classificatória reuniu os 35 carros inscritos na etapa, permitindo uma avaliação mais representativa do desempenho em condições diferentes das encontradas nos treinos anteriores.

Edgar também ressaltou a importância do trabalho realizado pela equipe durante os períodos de pista molhada. Segundo o britânico, os dados obtidos nessas condições contribuíram para os ajustes necessários antes da classificação em asfalto seco.

“De qualquer posição, algo pode acontecer na Curva Um. Você não tem controle sobre isso, mas estar na frente é mais seguro do que estar no meio do pelotão. Você não tem ninguém realmente à sua frente; é só atrás que você precisa ficar de olho. Esperamos que seja um pouco mais seguro. Parece que estamos bem à frente dos outros pilotos com quem estamos disputando o campeonato, o que é ótimo para nós. O carro estava muito bom. Fizemos um bom trabalho avaliando como ele se comportava na pista molhada e tentando adaptar isso ao que precisamos na pista seca. Isso realmente nos ajudou.”

Ben Keating também comentou as dificuldades encontradas durante a classificação. O norte-americano destacou a experiência acumulada em Monza nas temporadas de 2021, 2022 e 2023, além de mencionar que a equipe precisava aproveitar a primeira oportunidade de trabalhar com o circuito em condições secas.

“Parabéns à equipe e ao Tyler (Neff, engenheiro). E eu também gostaria de agradecer à minha experiência correndo aqui em 2021, 2022 e 2023. Esta é a primeira volta em pista seca que tivemos e eu sei que isso foi importante para termos pelo menos uma ideia de como contornar esta pista rapidamente. Consegui a pole position em 2022, então sei que é possível. Fiz uma boa volta e, infelizmente, cometi alguns erros nas outras. Acho que poderia ter melhorado, mas tudo o que importa é terminar entre os 10 primeiros e estou feliz com isso. Fiquei muito contente em ver que o carro 92 está em 11º e o 69 não está na pole. Isso obviamente nos ajuda no campeonato.”

Disputa pelo título coloca Corvette nº 33 em vantagem

Além da posição de largada, a etapa italiana representa uma oportunidade de definição da classificação da LMGT3. O Corvette amarelo nº 33 chega à prova na liderança do campeonato de equipes, com 18 pontos de vantagem sobre o principal concorrente.

A situação permite que Edgar, Keating e Catsburg conquistem o título caso terminem a corrida pelo menos na sexta colocação. Essa condição independe do resultado obtido pelos adversários diretos na prova.

O Porsche nº 92, principal rival do Corvette na disputa, partirá da 11ª posição. Para continuar com possibilidades matemáticas de alcançar o campeonato, o equipamento precisará terminar entre os dois primeiros colocados.

A posição do concorrente foi mencionada por Keating após a classificação. O norte-americano avaliou que o resultado do Porsche representa um cenário favorável para a equipe, embora a definição do campeonato dependa do desempenho dos carros ao longo das seis horas de disputa.

Do outro lado da garagem, o Corvette vermelho nº 34 ocupa a terceira colocação nas classificações de pilotos e equipes. Dempsey, Yoluc e Eastwood também chegam à última prova com possibilidades de melhorar sua posição na tabela.

Uma vitória em Monza colocaria os três pilotos, no mínimo, na segunda posição do campeonato. Existe ainda uma possibilidade de conquista do título: além de vencer, o carro nº 34 precisaria contar com um resultado de nono lugar para o Corvette nº 33.

A combinação deixa os dois equipamentos envolvidos diretamente na definição da temporada. Enquanto o nº 33 tem a vantagem de controlar a própria campanha com um resultado entre os seis primeiros, o nº 34 depende de uma vitória e de uma colocação específica do companheiro de equipe.

Carro nº 34 aposta no desempenho durante a corrida

Peter Dempsey avaliou que a primeira sessão classificatória ofereceu poucas referências para a preparação da prova. A presença de umidade no asfalto, o uso inicial dos pneus slick e as condições de tráfego dificultaram a leitura do comportamento do equipamento.

“Acho que o Q1 nos deu pouca informação para a corrida. A pista ainda estava úmida e era a nossa primeira vez com pneus slick, tentando aumentar a temperatura e lidando com o líquido de arrefecimento na pista e o tráfego. Então, não há muito o que aproveitar além de obter alguns números de energia para nos prepararmos um pouco melhor para condições de pista seca. Obviamente, estou muito feliz por ambos os carros terem chegado à Hyperpole e parabéns ao carro 33 por ter conquistado o P2. Não tivemos problemas no Q2. Salih fez um bom trabalho tentando nos colocar um pouco mais acima. Mas ele tem feito um trabalho incrível largando da P10. Tenho plena confiança de que ele pode nos levar para a frente no primeiro stint duplo.”

Charlie Eastwood também apontou a dificuldade de estabelecer uma referência definitiva de desempenho após os treinos livres. Para o piloto, as mudanças nas condições de pista fizeram com que os resultados variassem entre as sessões, dificultando a comparação entre os carros.

O britânico ainda destacou o comportamento do Corvette nas retas, característica importante para a preparação da equipe em Monza. A avaliação também considerou o trabalho conjunto da TF Sport, da Corvette e da GM antes da etapa italiana.

“Estamos provavelmente um pouco mais no escuro do que quando chegamos! Parece que em cada sessão de treinos livres, às vezes estamos rápidos, às vezes o carro 33 está rápido, e às vezes alguém está estranhamente rápido. Nessas condições, se você estiver com o pneu certo na hora certa, pode acabar parecendo muito bem ou muito mal, se não estiver. Conseguimos dar algumas voltas no seco ontem, mas usamos apenas a pressão padrão para ver como estamos para a corrida. Obviamente, a pista ainda estava úmida, então ainda não temos muita ideia de onde realmente estamos. O Corvette está se saindo muito bem nas retas, o que é importante em Monza, então isso é fantástico. Conforme a temperatura subir, as coisas devem melhorar para nós. O bom é que, com a preparação que a TF, a Corvette e a GM fazem, chegamos a esses eventos tão preparados quanto a maioria. Chegar para a corrida sem saber nada não é uma coisa ruim para nós. De forma alguma.”

Nicky Catsburg, integrante do carro nº 33, também havia comentado as condições encontradas durante o último treino livre. O piloto considerou que a posição dos Corvettes em relação aos adversários era administrável, mesmo sem uma avaliação completa do ritmo em pista seca naquele momento.

“Acho que não está tão ruim. Se eu olhar para quem é rápido na chuva, onde estamos e onde estão nossos principais adversários, não acho que estejamos tão mal. É importante agora na classificação que a BMW não conquiste a pole. Comparado com o Porsche, acho que vamos ficar bem, inclusive quando a pista estiver seca. Não acho que estejamos em uma situação tão ruim. A única coisa que me incomoda, e todos dirão isso, é que não demos nenhuma volta no seco. A primeira volta da corrida será difícil por causa disso. Mas todos dirão isso. Tenho grandes expectativas e acho que estaremos em uma boa posição. Para o Ben, com certeza, fazer a largada será sempre complicado em Monza por esse motivo. Aconteça o que acontecer, precisamos evitar incidentes. Isso é claro. Precisamos manter a segurança, somar pontos e não deixar nada acontecer.”

TF Sport já conquistou título na temporada

A equipe também chega à etapa italiana depois de alcançar outro resultado importante em 2026. No início do ano, a TF Sport confirmou o segundo campeonato consecutivo da categoria LMGT3 na European Le Mans Series (ELMS). Charlie Eastwood integrou a formação responsável pela conquista.

A passagem da Corvette Racing por Monza no FIA WEC também reúne dois resultados relevantes. A equipe participou de apenas duas etapas do campeonato no circuito italiano, mas venceu em ambas as ocasiões em suas respectivas categorias.

Em 2022, Tommy Milner e Nick Tandy conduziram o Corvette à vitória na GTE Pro. A conquista representou o primeiro triunfo da equipe em uma etapa do Mundial de Endurance fora das 24 Horas de Le Mans.

No ano seguinte, a equipe voltou ao circuito com o Corvette C8.R nº 33. Nicky Catsburg, Ben Keating e Nico Varrone formaram o trio que conquistou o campeonato da GTE Am em 2023.

Agora, a operação retorna a Monza com os modelos Corvette Z06 GT3.R e dois carros envolvidos na disputa da LMGT3. A corrida deste domingo terá largada programada para as 11h no horário da Europa Central (CET), equivalente às 5h no horário de Brasília?

A transmissão ao vivo, acompanhada de cronometragem e classificação, estará disponível mediante assinatura no FIA WEC Plus. Nos Estados Unidos, o aplicativo HBO Max também oferecerá a transmissão da prova. A Rádio Le Mans disponibilizará cobertura em áudio ao vivo.

Com 18 pontos de vantagem e a possibilidade de garantir o campeonato mesmo sem depender dos adversários, o Corvette nº 33 inicia a decisão na primeira fila. Já o nº 34 parte do décimo lugar e precisa vencer para manter suas chances de título. Os dois equipamentos da TF Sport entram na disputa com objetivos diferentes, mas diretamente ligados ao desfecho da temporada 2026 da LMGT3.