Aston Martin Valkyrie chega a Monza para fechar segunda temporada no WEC

Sob responsabilidade da Aston Martin THOR, os dois carros chegam à decisão com objetivos diferentes. Alex Riberas e Marco Sørensen, responsáveis pelo Valkyrie #009, vêm de duas corridas consecutivas entre os dez primeiros. Já Tom Gamble e Harry Tincknell, do #007, pretendem recuperar a sequência de bons resultados e voltar à disputa pelas primeiras posições.

O modelo britânico também alcança um marco de regularidade no campeonato. Segundo a equipe, o Valkyrie terminou todas as provas do WEC nesta temporada na zona de pontuação e acumula nove corridas consecutivas com pontos. A campanha inclui o resultado mais recente em Barcelona, disputado três semanas antes da etapa italiana.

Na prova espanhola, Riberas e Sørensen terminaram em nono lugar com o carro #009. A dupla repetiu a posição alcançada na corrida anterior, mantendo a sequência de pontuações antes do encerramento do calendário.

Desempenho em Fuji reforçou ambições da equipe

Um dos momentos importantes da campanha aconteceu em Fuji, no Japão, durante a sexta etapa do campeonato. Naquela corrida, os dois Aston Martin Valkyrie chegaram a disputar posições próximas ao pódio.

A etapa também marcou a primeira ocasião em que os dois carros da equipe largaram entre os seis primeiros colocados. Além disso, o #007 chegou a assumir a liderança da prova, enquanto o #009 permaneceu na disputa pelas primeiras posições até a última intervenção do Safety Car.

Apesar desse desempenho, a equipe ainda busca converter a evolução em um pódio no WEC. Os melhores resultados da Aston Martin THOR em 2026 foram dois quartos lugares: um nas 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, e outro na Lone Star Le Mans, realizada no Circuito das Américas (COTA), em Austin, nos Estados Unidos.

A regularidade também tem reflexo na classificação de fabricantes. A Aston Martin ocupa a sexta posição no Campeonato Mundial de Fabricantes de Hypercars da FIA, com 58 pontos. A vantagem sobre o sétimo colocado é de 34 pontos, enquanto ainda há um máximo de 44 pontos disponíveis na etapa de Monza.

Carro #007 busca reação na última etapa

A formação de Tom Gamble e Harry Tincknell chega à Itália com a intenção de recuperar o desempenho apresentado na primeira metade do campeonato. Os dois pilotos reconhecem que as corridas recentes trouxeram dificuldades, mas mantêm a expectativa de encerrar o ano com um resultado expressivo.

Tincknell destacou que Monza já fez parte da preparação da equipe durante a temporada. O piloto também apontou características do traçado que podem favorecer o Valkyrie, especialmente a velocidade elevada e os pontos de frenagem.

“Monza é uma das pistas em que testamos este ano e o resultado foi bom. É um daqueles circuitos lendários do automobilismo e deve ser bom para o Valkyrie: é extremamente veloz e tem grandes zonas de frenagem. Estamos todos ansiosos para terminar o ano em alta. Tivemos algumas corridas sem pontuar recentemente e queremos reverter essa tendência e terminar a temporada bem. Acho que podemos conseguir. Apesar de Barcelona não ser um circuito que nos favoreceu, o carro ainda estava perto de se classificar para a Hyperpole e conseguiu marcar alguns pontos, então há pontos positivos a serem considerados.”

Gamble também espera voltar a disputar as primeiras posições. O britânico ressaltou que a equipe teve um início de temporada competitivo e estabeleceu como objetivo alcançar um resultado inédito para o projeto no campeonato.

“Tivemos algumas corridas difíceis recentemente, então estou mais determinado do que nunca a voltar a estar perto da frente do pelotão. Estávamos em ótima forma na primeira metade da temporada, então espero muito que possamos terminar a temporada com um pódio inédito no WEC.”

Riberas e Sørensen miram primeiro pódio com o #009

Do outro lado da garagem, Alex Riberas e Marco Sørensen chegam a Monza embalados pelos resultados recentes. O nono lugar em Barcelona representou a segunda prova consecutiva em que a dupla terminou na zona de pontuação.

Riberas destacou o trabalho realizado pela equipe ao longo do ano, tanto no desenvolvimento do carro quanto no aprimoramento dos procedimentos internos. Para o espanhol, a evolução acumulada permite chegar à decisão com expectativas positivas.

“Estou muito ansioso por Monza, a final da temporada. Acho que será um fim de semana muito emocionante para nós. Vimos de duas corridas consecutivas na zona de pontuação, então estamos ganhando impulso. Estamos melhorando o carro e, ao longo do ano, acho que fizemos um ótimo trabalho aprimorando nosso conhecimento sobre ele e melhorando como equipe. A equipe fez um trabalho tremendo para se preparar para o final da temporada e, se conseguirmos finalmente subir ao pódio nesta última corrida, será um sonho, então faremos tudo ao nosso alcance para alcançar esse objetivo.”

Sørensen também considera que o circuito italiano pode oferecer uma oportunidade para a equipe alcançar o resultado que procura. O dinamarquês apontou que pequenos erros prejudicaram o desempenho em provas anteriores e destacou a importância de reunir todos os elementos necessários para uma boa corrida.

“Estou ansioso por Monza. É a última corrida da temporada e acho que é uma pista que pode nos favorecer. Acho que chegou a hora de conquistarmos o pódio que tanto esperamos. Temos nos preparado aos poucos nas últimas corridas, mas pequenos erros nos custaram caro. É hora de juntarmos todas as peças como pilotos, trabalharmos juntos como uma equipe e conquistarmos esse pódio. Esse é o nosso principal objetivo.”

Aston Martin destaca evolução do programa em 2026

Ian James, chefe de equipe da Aston Martin THOR Team, avaliou que a segunda temporada do Valkyrie no WEC apresentou avanços em relação ao primeiro ano de participação. O dirigente ressaltou a capacidade de pontuar com regularidade e de disputar posições de destaque quando as condições de corrida são favoráveis.

“ Nesta segunda temporada com o Valkyrie, mostramos com muito mais consistência que não só somos capazes de pontuar, como também de brigar pelas primeiras posições nas corridas do Campeonato Mundial de Endurance da FIA quando as condições são favoráveis. Aprendemos muito neste segundo ano, mas isso não significa que não tenhamos ainda muito a aprender. Precisamos continuar trabalhando para encontrar maneiras de sermos competitivos aos domingos e aproveitar ao máximo as oportunidades que surgirem. Isso significa eliminar os erros, não repeti-los e sempre otimizar nossa execução. Se continuarmos assim, eventualmente os resultados que todos almejamos virão. Monza é um ótimo lugar para encerrar a temporada, mesmo que esteja um pouco mais frio do que estaria no Bahrein. Buscaremos terminar a temporada em alta.”

Adam Carter, chefe da Aston Martin Endurance Motorsport, também destacou os resultados alcançados e o desenvolvimento do projeto desde o início de sua trajetória competitiva. Para o dirigente, os dois quartos lugares conquistados em 2026 demonstram a evolução do conjunto, embora ainda existam desafios até alcançar as metas estabelecidas.

“Monza é um circuito de alta velocidade, como todos sabemos, e esperamos que isso dê ao Valkyrie a chance de brilhar enquanto encerramos sua segunda temporada de competição. Olhando para trás, para o ano, há muito do que nos orgulhar. Dois quartos lugares até agora demonstram uma plataforma confiável, competitiva e previsível o suficiente para a equipe alcançar posições mais altas na classificação, e uma campanha excepcional que demonstra o quanto avançamos na compreensão do Valkyrie desde os primeiros dias de 2025. Dito isso, sabemos o quanto ainda precisamos percorrer para chegar onde queremos, assim como sabemos o quão acirrada é a competição de nível mundial. É tão importante para eles quanto para nós terminar bem a temporada, então teremos uma batalha difícil neste fim de semana, e estamos ansiosos pelo desafio.”

Valkyrie mantém presença no WEC e na IMSA

O Aston Martin Valkyrie também se diferencia por sua participação nas duas principais competições internacionais de carros esportivos: o WEC e o IMSA. De acordo com a fabricante, trata-se do único hipercarro derivado de um modelo de rua a competir simultaneamente nos dois campeonatos.

A versão de competição foi desenvolvida pela Aston Martin em conjunto com a The Heart of Racing (THOR), a partir do modelo de produção. O projeto utiliza um chassi de fibra de carbono adaptado às exigências das corridas e um motor V12 de 6,5 litros modificado.

Na configuração padrão, o propulsor alcança 11.000 rpm e desenvolve mais de 1.000 cv. Entretanto, para competir nas categorias Hypercar do WEC e GTP da IMSA, o conjunto segue o limite regulamentar de potência de 500 kW, equivalente a 671 cv.

Com a etapa italiana, a Aston Martin THOR conclui o segundo ano de participação do Valkyrie no endurance. A equipe chega a Monza com duas formações, 58 pontos no campeonato de fabricantes e a meta de conquistar o primeiro pódio do modelo no WEC antes do fim da temporada.