Ferrari conquista pole position em Monza após duelo apertado com a Genesis

Com a pista em processo de secagem, Fuoco registrou 1min33s364 e assegurou a posição de honra para a fabricante italiana. Jaminet ficou com o segundo lugar, impedindo por uma margem mínima que a Genesis alcançasse sua segunda pole position consecutiva.

A sessão apresentou condições diferentes das encontradas pelos pilotos nas atividades anteriores do fim de semana. O asfalto de Monza estava mais seco e o circuito passou por um recapeamento desde a última passagem do WEC pelo traçado, em 2023.

Ferrari lidera disputa entre os Hypercars

Earl Bamber colocou o Cadillac V-Series.R #38 da Hertz Team JOTA na terceira posição. O piloto terminou aproximadamente dois décimos atrás do tempo registrado por Fuoco. Logo depois, Antonio Giovinazzi completou a segunda Ferrari de fábrica na quarta colocação.

A quinta posição ficou com Theo Pourchaire. O francês levou o Peugeot 9X8 #94 a um resultado expressivo na classificação, com uma diferença de apenas três décimos para o tempo da pole position.

Victor Martins fechou os seis primeiros colocados com o Alpine A424 #36 da Signatech. Seu melhor registro foi de 1min33s858, mantendo o protótipo francês entre os seis carros mais rápidos da Hyperpole.

Na sequência, Norman Nato colocou o segundo Cadillac na sétima posição. Robert Kubica, por sua vez, não conseguiu melhorar seu tempo na tentativa final com a Ferrari #83 da AF Corse. Com isso, o polonês terminou em oitavo.

Nick Cassidy levou o segundo Peugeot ao nono lugar. O grupo dos dez primeiros foi completado por Sheldon van der Linde, que classificou o BMW M Hybrid V8 #20 da WRT. O carro foi o único representante da equipe alemã a participar da Hyperpole.

Toyota fica fora da disputa pela pole

A classificação também deixou de fora nomes importantes da disputa entre os fabricantes. Charles Milesi, apesar de ter apresentado bom desempenho nos treinos, não conseguiu avançar à Hyperpole com o Alpine #36. A diferença para a classificação foi de somente 0s074.

Nenhum dos Aston Martin Valkyrie da Heart of Racing conseguiu uma vaga na sessão decisiva. Mathys Jaubert também ficou fora da disputa pela pole. Depois de largar na primeira posição em Barcelona, o piloto terá de partir do 13º lugar com o Genesis #17.

Os dois Toyota TR010 que disputam o título de pilotos também não avançaram. Ryo Hirakawa, líder do campeonato, terminou em 15º com o carro #8. O japonês superou seu companheiro de equipe, Kamui Kobayashi, por três décimos.

Kobayashi ficou com a 16ª posição. Dessa forma, os dois protótipos da Toyota estarão fora das primeiras posições do grid em Monza, apesar de integrarem a disputa pelo campeonato.

Lexus garante pole da LMGT3 em sua despedida

Na LMGT3, a Lexus assegurou a primeira posição do grid em sua última participação do RC F GT3 no WEC. Hadrien David conquistou a pole com o carro #78 da Akkodis ASP após a direção de prova anular a melhor volta de Eduardo Barrichello.

O brasileiro parecia ter condições de garantir a primeira posição com o Aston Martin Vantage GT3 Evo #23 da Heart of Racing Team. Seu tempo havia sido quase meio segundo mais rápido que o registro de David. Contudo, a volta foi invalidada porque Barrichello excedeu os limites da pista.

Com a exclusão do tempo, David ficou com a pole position ao registrar 1min47s523. O francês alcançou sua segunda pole da temporada e superou Jonny Edgar por apenas 0s014. O britânico conduziu o Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #33 da TF Sport e terminou em segundo.

A diferença reduzida também marcou a disputa pelas posições seguintes. Ben Tuck colocou o Ford Mustang GT3 EVO #77 da Proton Competition em terceiro, a somente 0s058 do tempo de David.

Barrichello precisou se contentar com a quarta colocação após a anulação de sua melhor volta. Já Clemens Schmid levou o segundo Lexus da Akkodis ASP ao quinto lugar.

McIntosh perde chance de avançar à Hyperpole

Entre os carros que não conseguiram participar da Hyperpole, chamou atenção o BMW M4 GT3 EVO #69 da WRT, pilotado por Anthony McIntosh. O piloto precisava conquistar a pole position para manter vivas suas remotas possibilidades de título na categoria.

Entretanto, McIntosh teve diversas voltas anuladas durante a sessão. O resultado foi a 16ª posição, insuficiente para avançar à disputa decisiva.

Yasser Shahin também ficou fora da Hyperpole com o Porsche 911 GT3 R Evo #92 da Manthey. O piloto é o adversário mais próximo de Edgar na classificação da categoria. Sua tentativa terminou a apenas 0s078 do outro Porsche da equipe, que conseguiu avançar e garantiu o décimo lugar.

A lista de eliminados ainda incluiu o segundo BMW, os dois McLaren 720S GT3 Evo da Garage 59 e as duas Ferrari 296 GT3 Evo da AF Corse.

Bandeira vermelha marca início da classificação

A sessão de abertura da classificação teve um incidente logo nos primeiros momentos, quando o circuito apresentava condições bastante úmidas. François Heriau perdeu o controle da Ferrari #21 na chicane Ascari e atingiu as barreiras durante sua volta de saída dos boxes.

O acidente provocou uma bandeira vermelha e interrompeu a atividade. Outro piloto também enfrentou dificuldades no início da sessão: Martin Berry rodou na chicane Roggia com o Mercedes-AMG GT3 Evo #61 da Iron Lynx.

Apesar do incidente, Berry conseguiu avançar na classificação. A sessão prosseguiu em condições de pista variáveis, com o asfalto secando ao longo das voltas.

Esse cenário teve influência direta na definição das posições da LMGT3. Os melhores tempos da categoria foram registrados nas tentativas finais, quando os pilotos encontraram condições mais favoráveis para buscar voltas rápidas.

Na Hypercar, a evolução da pista também acompanhou a disputa pela pole position. Fuoco aproveitou a oportunidade para colocar a Ferrari na primeira posição, com Jaminet muito próximo de impedir o resultado da fabricante italiana. Já na LMGT3, a anulação da volta de Barrichello definiu a pole de David na despedida do Lexus RC F GT3 do campeonato.