Nick Cassidy coloca Peugeot na liderança do TL3 das 6 Horas de Monza

O resultado marcou a primeira vez que o neozelandês terminou uma sessão de treinos livres do FIA WEC na liderança da categoria. Cassidy aproveitou a evolução das condições do asfalto para estabelecer a melhor marca quando restavam poucos minutos para o encerramento dos 60 minutos de atividade.

A diferença para o segundo colocado foi de apenas 0s040. Victor Martins, com o Alpine A424 #36, completou a volta em 1min42s746 e garantiu a segunda posição. Apesar do desempenho, o Peugeot #93 passou a ser investigado após o treino por uma questão relacionada à pressão dos pneus.

Robert Kubica colocou a Ferrari 499P #83 da AF Corse na terceira colocação. O polonês havia comandado boa parte da sessão e manteve o carro entre os primeiros durante a atividade. O resultado também colocou o protótipo amarelo da equipe italiana em evidência diante dos torcedores presentes em Monza.

Peugeot supera Alpine nos minutos finais

A liderança do TL3 passou por diferentes carros durante a primeira metade da sessão. Malthe Jakobsen começou entre os destaques ao estabelecer o ritmo inicial com o Peugeot 9X8 #94. Entretanto, a equipe francesa terminou a atividade com seu outro protótipo na posição mais alta da classificação.

Cassidy conseguiu melhorar o tempo justamente no trecho final, quando os competidores encontraram condições mais favoráveis para acelerar. A pista apresentava uma redução gradual da quantidade de água, permitindo que os pilotos baixassem suas marcas.

Victor Martins terminou em segundo com o Alpine #36. O francês ficou a apenas quatro centésimos do tempo registrado por Cassidy e manteve o bom desempenho apresentado durante sua temporada de estreia no campeonato. A etapa italiana também representa sua última participação no FIA WEC.

Na sequência, Sheldon van der Linde garantiu o quarto lugar com o BMW M Hybrid V8 #20 da Team WRT. O sul-africano conseguiu registrar uma volta competitiva nos minutos finais, enquanto o asfalto apresentava uma leve melhora.

O desempenho do BMW, contudo, foi acompanhado por um incidente envolvendo Robin Frijns. Pouco antes, o carro havia escapado da trajetória ideal depois que o piloto enfrentou dificuldades durante a frenagem. Mesmo assim, o protótipo conseguiu permanecer na disputa pelas primeiras posições.

Antonio Fuoco completou os cinco melhores da Hypercar com a Ferrari 499P #50. O italiano divide o carro com Miguel Molina e Nicklas Nielsen. Logo atrás, a Genesis Magma Racing apareceu na sexta colocação com o GMR-001 #19.

Incidentes marcam a atividade em Monza

Apesar de não haver interrupções por bandeira vermelha, o terceiro treino livre registrou diferentes saídas de pista e contatos. Um dos principais acontecimentos ocorreu na Parabolica, aproximadamente 15 minutos depois do início da sessão.

A Ferrari #83 da AF Corse, pilotada por Robert Kubica, e o Aston Martin Valkyrie #007, conduzido por Tom Gamble, se envolveram em uma colisão. Os dois carros rodaram após o contato, mas conseguiram continuar na atividade sem consequências para os pilotos.

Posteriormente, os comissários aplicaram uma punição de 10 segundos de stop/go a Gamble. O britânico foi responsabilizado por provocar o acidente com o protótipo da Ferrari.

Outros competidores também enfrentaram dificuldades ao longo do circuito. O Toyota TR010 Hybrid #8, que chega à etapa italiana na liderança do campeonato, escapou para a brita na Chicane Ascari.

O Alpine A424 #36 também teve um momento complicado na Parabolica. Victor Martins quase encontrou o Corvette Z06 GT3.R #33 da TF Sport, situação que antecedeu a saída de pista do protótipo francês.

Enquanto isso, o Genesis GMR-001 #17 passou pela área de escape da Chicane Rettifilio. O brasileiro Pipo Derani estava ao volante e conseguiu recuperar o controle do carro para retornar à pista sem maiores problemas.

A Chicane Rettifilio também registrou uma saída de Sébastien Bourdais. O francês conduzia o Cadillac V-Series.R #38 da Hertz JOTA, que divide com Earl Bamber e Jack Aitken.

O protótipo irmão, de número 12, também passou por momentos de dificuldade. Entre os incidentes registrados esteve uma rodada na Parabolica. Ainda assim, o carro conseguiu continuar na sessão sem apresentar problemas que impedissem sua participação.

Ferrari enfrenta problemas com o carro #51

Um dos principais contratempos da Hypercar envolveu a Ferrari 499P #51 da AF Corse. O carro, que conquistou o título no ano anterior, completou somente sete voltas durante o terceiro treino livre.

Uma falha relacionada ao sistema eletrônico de gerenciamento dos freios manteve o protótipo nos boxes durante a maior parte dos 60 minutos. A equipe trabalhou no equipamento para tentar solucionar o problema e permitir o retorno à pista.

Alessandro Pier Guidi conseguiu conduzir o carro novamente ao circuito quando faltava menos de um minuto para o encerramento da atividade. A saída teve como objetivo completar uma volta de instalação, mas não foi suficiente para alterar a participação limitada do protótipo no TL3.

A ausência de bandeira vermelha permitiu que a sessão transcorresse até o fim, apesar dos diferentes incidentes registrados ao longo do traçado italiano.

Alessio Rovera coloca Ferrari no topo da LMGT3

Na categoria LMGT3, a Ferrari também terminou na liderança. Alessio Rovera estabeleceu a melhor marca com o Ferrari 296 GT3 Evo #21 da VISTA AF Corse, registrando 1min56s069.

O italiano divide o carro com François Heriau e Simon Mann. Sua volta garantiu uma vantagem de 0s282 sobre o segundo colocado, o Mercedes-AMG GT3 Evo #61 da Iron Lynx, pilotado por Maxime Martin.

O belga completou sua melhor passagem em 1min56s351 e ficou próximo de superar a marca da Ferrari nos minutos finais. A equipe alemã também colocou outro carro entre os primeiros colocados, com o Mercedes #79.

Matteo Cressoni registrou 1min56s442 e terminou na terceira posição. Dessa forma, a Iron Lynx encerrou o treino com dois representantes entre os três melhores da LMGT3.

O desempenho dos Mercedes ocorreu mesmo após um susto envolvendo o carro #61. Mais cedo, Martin Berry havia passado pela área de escape da Chicane Ascari, mas o equipamento conseguiu continuar na atividade.

TF Sport mantém Jonny Edgar entre os primeiros

A quarta colocação ficou com o Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #33 da TF Sport. Jonny Edgar conduziu o carro ao grupo dos primeiros colocados e manteve a equipe na disputa pelas posições de destaque da categoria.

O britânico divide o equipamento com Ben Keating e Nicky Catsburg. A equipe chega à etapa italiana envolvida na disputa pelo campeonato, assim como Edgar, que também aparece na briga pelo título de pilotos.

A quinta posição ficou com a Team WRT, que colocou o BMW M4 Evo #32 entre os cinco melhores. Já o Lexus RC F GT3 #87 da Akkodis ASP Team completou os seis primeiros colocados da LMGT3.

Outro momento de atenção envolveu o Corvette #34 da Racing Team Turkey by TF. Peter Dempsey perdeu o controle do carro na Chicane Ascari e acabou rodando, permanecendo temporariamente parado no circuito.

O piloto irlandês conseguiu colocar o Corvette novamente em movimento e retornou aos boxes. O incidente não provocou a interrupção da sessão.

Classificação antecede a definição do grid

Com o encerramento do TL3, as equipes direcionam a atenção para as atividades classificatórias das 6 Horas de Monza. A sessão foi a última oportunidade de treino antes da disputa pela posição de largada da etapa italiana.

Na Hypercar, Nick Cassidy terminou à frente de Victor Martins e Robert Kubica. Já na LMGT3, Alessio Rovera garantiu a melhor volta, seguido por Maxime Martin e Matteo Cressoni.

A programação também marca o encerramento da temporada do Campeonato Mundial de Endurance da FIA. A corrida das 6 Horas de Monza está prevista para domingo (8), no Autódromo Nacional de Monza.

Antes da prova, os competidores terão pela frente a classificação e a Hyperpole, responsáveis por definir as posições de largada. A atividade será realizada depois de um último treino livre marcado pela pista molhada, pelas mudanças na liderança e por diferentes incidentes nas curvas do circuito italiano.