24 hrs de Nurburgring
Primeira linha do grid no ‘Inferno Verde’ para a equipe cliente da Porsche Manthey EMA
O Porsche mais bem colocado enfrentará a corrida de 24 Horas de Nürburgring deste ano no sábado, às 16h, partindo do segundo lugar do grid. O piloto de fábrica Laurens Vanthoor registrou um tempo de volta de 8:11.398 minutos na qualificação 2. Cinco dos seis 911 GT3 R avançaram para o decisivo contra-relógio individual. Com 44 carros de corrida baseados na Porsche, o fabricante de carros esportivos de Stuttgart tem o maior contingente no campo de 127 participantes. A Porsche está determinada a conquistar sua 14ª vitória absoluta na 52ª corrida da corrida de resistência na região alemã de Eifel.
As três sessões de qualificação anteriores em Nürburgring foram disputadas em condições climáticas variáveis, com chuva forte e intermitente. Durante as duas principais sessões de qualificação a partir das 17h30 de sexta-feira, a combinação de 25,378 quilómetros do circuito encurtado do Grande Prémio e do histórico Nordschleife permaneceu seca e ensolarada, com temperaturas exteriores a oscilar em torno dos 16 graus Celsius.
Laurens Vanthoor conquistou o segundo lugar na qualificação como o décimo dos 17 pilotos no contra-relógio individual. Na sua primeira das duas voltas rápidas, ele liderou a tabela de tempos nos primeiros quatro setores, com estes tempos permanecendo inalterados durante o resto da sessão. O piloto belga conseguiu a sua primeira tentativa em 8:11.398 minutos. Em sua segunda volta quente com o ca. 415 kW (565 PS) 911 GT3 R colocado em campo pela equipe cliente da Porsche, Manthey EMA, ele não foi capaz de fazer mais melhorias. Com este resultado, ele garantiu com segurança um lugar na primeira linha da grelha para si e para os seus companheiros de equipa Kévin Estre da França e Thomas Preining da Áustria, bem como Ayhancan Güven da Turquia.
O próximo melhor 911 foi comandado por Klaus Bachler com o Porsche nº 33 da Falken Motorsports garantindo o P10. O austríaco divide a cabine com Julien Andlauer da França, o alemão Sven Müller e Alessio Picariello da Bélgica. Patric Niederhauser representou o Lionspeed GP na primeira qualificação 2. Como o carro mais rápido da classe ProAm, o piloto suíço alcançou a décima segunda posição no grid. Niederhauser divide as funções de piloto na corrida de 24 horas com Antares Au (Hong Kong), o holandês Indy Dontje e Patrick Kolb da Alemanha. A posição 14 é ocupada pelo segundo 911 GT3 R da Falken Motorsports, tripulado pelo piloto classificado Nico Menzel (Alemanha), seu compatriota Tim Heinemann, o austríaco Martin Ragginger e Joel Eriksson da Suécia. O australiano Matt Campbell, Dennis Olsen da Noruega e os dois alemães Vincent Kolb e Robert Renauer partirão do P15 para o clássico de Eifel. Bachler, Müller, Olsen, Campbell, Preining, Andlauer e Güven subiram na hierarquia do programa Porsche Junior.
“A qualificação de topo foi o primeiro grande destaque do fim de semana”, explica Sebastian Golz, Gestor de Projeto Porsche 911 GT3 R. “Embora a pista se estenda por 25 quilómetros, os primeiros dez carros ficaram a apenas três segundos um do outro, o que sublinha quão competitivo é no topo. Esperamos testemunhar este alto nível de competição também na corrida. O segundo lugar para o Manthey EMA é um ótimo resultado para nós. Laurens Vanthoor fez uma volta fantástica. A Falken Motorsports também demonstrou o seu potencial com uma colocação entre os dez primeiros. O décimo segundo lugar para Patric Niederhauser no carro ProAm melhor colocado é outro resultado impressionante. Agora temos de fazer o nosso trabalho de casa para estarmos bem preparados para a corrida de amanhã.”
Regras complicadas para elegibilidade nos 2 primeiros classificados
O formato para obter elegibilidade para o segundo segmento decisivo da qualificação superior (TQ2) é difícil. Em princípio, doze dos 17 lugares de partida para o contra-relógio individual de duas voltas já estavam atribuídos antes da corrida de 24 horas – nas duas primeiras corridas da temporada na Nürburgring Langstrecken Series (NLS) e nos dois eventos de qualificação. O procedimento, no entanto, envolve mais do que os melhores tempos absolutos nas sessões de qualificação ou os resultados nas corridas de quatro horas. Veja o NLS, por exemplo: duas vagas no TQ2 foram concedidas após análise dos resultados da qualificação. O ADAC combinou os tempos de qualificação de ambas as corridas e apenas somou os melhores tempos do setor em cada caso. Isto significa que um tempo de volta ideal conta.
O mesmo se aplica às corridas que antecedem o clássico de 24 horas: também aqui a volta mais rápida é válida, teoricamente. No entanto, os organizadores têm em conta os cinco tempos mais rápidos por setor provenientes de trechos em que o veículo completou pelo menos seis voltas consecutivas. No final das contas, quatro vagas no TQ2 são concedidas para isso. Os organizadores adotaram uma abordagem semelhante para os dois eventos classificatórios de maio. Aqui, quatro vagas iniciais do TQ2 foram alocadas na qualificação e seis nas corridas. Os veículos que já tinham garantido um lugar no segundo segmento de qualificação superior não foram, obviamente, tidos em conta na atribuição dos lugares.
Um máximo de 40 por cento dos veículos da classe SP9 Pro com uma linha de pilotos totalmente profissionais vão direto para o TQ2 – que atualmente é composto por oito carros de corrida. O mesmo se aplica ao SP9 ProAm, no qual também competem pilotos de classificação inferior. Quatro veículos desta categoria foram pré-qualificados para o TQ2. As restantes cinco posições foram atribuídas hoje no primeiro segmento de qualificação superior. Neste segmento, todos os carros das classes SP9, SP10 e SP-X que ainda não garantiram vaga no TQ2 podem participar.
Para as equipes clientes da Porsche, isso significou que, além do “Grello” da Manthey e dos dois 911 GT3 R da Falken Motorsports, os modelos idênticos da Herberth Motorsport e Lionspeed GP também foram confirmados para participar do TQ2. Apenas a equipe Dinamic GT teve que lutar pela elegibilidade na disputa final do contra-relógio individual do Q1 durante duas voltas. Porém, como décimo primeiro mais rápido, o nº 54 perdeu o avanço para o segmento final. Marvin Dienst, da Alemanha, une forças na equipe com seus compatriotas Marco Holzer e Marco Seefried, bem como Bastian Buus, da Dinamarca. Holzer e Buus também são ex-Porsche Juniors.
As três sessões de qualificação anteriores em Nürburgring foram disputadas em condições climáticas variáveis, com chuva forte e intermitente. Durante as duas principais sessões de qualificação a partir das 17h30 de sexta-feira, a combinação de 25,378 quilómetros do circuito encurtado do Grande Prémio e do histórico Nordschleife permaneceu seca e ensolarada, com temperaturas exteriores a oscilar em torno dos 16 graus Celsius.
Laurens Vanthoor conquistou o segundo lugar na qualificação como o décimo dos 17 pilotos no contra-relógio individual. Na sua primeira das duas voltas rápidas, ele liderou a tabela de tempos nos primeiros quatro setores, com estes tempos permanecendo inalterados durante o resto da sessão. O piloto belga conseguiu a sua primeira tentativa em 8:11.398 minutos. Em sua segunda volta quente com o ca. 415 kW (565 PS) 911 GT3 R colocado em campo pela equipe cliente da Porsche, Manthey EMA, ele não foi capaz de fazer mais melhorias. Com este resultado, ele garantiu com segurança um lugar na primeira linha da grelha para si e para os seus companheiros de equipa Kévin Estre da França e Thomas Preining da Áustria, bem como Ayhancan Güven da Turquia.
O próximo melhor 911 foi comandado por Klaus Bachler com o Porsche nº 33 da Falken Motorsports garantindo o P10. O austríaco divide a cabine com Julien Andlauer da França, o alemão Sven Müller e Alessio Picariello da Bélgica. Patric Niederhauser representou o Lionspeed GP na primeira qualificação 2. Como o carro mais rápido da classe ProAm, o piloto suíço alcançou a décima segunda posição no grid. Niederhauser divide as funções de piloto na corrida de 24 horas com Antares Au (Hong Kong), o holandês Indy Dontje e Patrick Kolb da Alemanha. A posição 14 é ocupada pelo segundo 911 GT3 R da Falken Motorsports, tripulado pelo piloto classificado Nico Menzel (Alemanha), seu compatriota Tim Heinemann, o austríaco Martin Ragginger e Joel Eriksson da Suécia. O australiano Matt Campbell, Dennis Olsen da Noruega e os dois alemães Vincent Kolb e Robert Renauer partirão do P15 para o clássico de Eifel. Bachler, Müller, Olsen, Campbell, Preining, Andlauer e Güven subiram na hierarquia do programa Porsche Junior.
“A qualificação de topo foi o primeiro grande destaque do fim de semana”, explica Sebastian Golz, Gestor de Projeto Porsche 911 GT3 R. “Embora a pista se estenda por 25 quilómetros, os primeiros dez carros ficaram a apenas três segundos um do outro, o que sublinha quão competitivo é no topo. Esperamos testemunhar este alto nível de competição também na corrida. O segundo lugar para o Manthey EMA é um ótimo resultado para nós. Laurens Vanthoor fez uma volta fantástica. A Falken Motorsports também demonstrou o seu potencial com uma colocação entre os dez primeiros. O décimo segundo lugar para Patric Niederhauser no carro ProAm melhor colocado é outro resultado impressionante. Agora temos de fazer o nosso trabalho de casa para estarmos bem preparados para a corrida de amanhã.”
Regras complicadas para elegibilidade nos 2 primeiros classificados
O formato para obter elegibilidade para o segundo segmento decisivo da qualificação superior (TQ2) é difícil. Em princípio, doze dos 17 lugares de partida para o contra-relógio individual de duas voltas já estavam atribuídos antes da corrida de 24 horas – nas duas primeiras corridas da temporada na Nürburgring Langstrecken Series (NLS) e nos dois eventos de qualificação. O procedimento, no entanto, envolve mais do que os melhores tempos absolutos nas sessões de qualificação ou os resultados nas corridas de quatro horas. Veja o NLS, por exemplo: duas vagas no TQ2 foram concedidas após análise dos resultados da qualificação. O ADAC combinou os tempos de qualificação de ambas as corridas e apenas somou os melhores tempos do setor em cada caso. Isto significa que um tempo de volta ideal conta.
O mesmo se aplica às corridas que antecedem o clássico de 24 horas: também aqui a volta mais rápida é válida, teoricamente. No entanto, os organizadores têm em conta os cinco tempos mais rápidos por setor provenientes de trechos em que o veículo completou pelo menos seis voltas consecutivas. No final das contas, quatro vagas no TQ2 são concedidas para isso. Os organizadores adotaram uma abordagem semelhante para os dois eventos classificatórios de maio. Aqui, quatro vagas iniciais do TQ2 foram alocadas na qualificação e seis nas corridas. Os veículos que já tinham garantido um lugar no segundo segmento de qualificação superior não foram, obviamente, tidos em conta na atribuição dos lugares.
Um máximo de 40 por cento dos veículos da classe SP9 Pro com uma linha de pilotos totalmente profissionais vão direto para o TQ2 – que atualmente é composto por oito carros de corrida. O mesmo se aplica ao SP9 ProAm, no qual também competem pilotos de classificação inferior. Quatro veículos desta categoria foram pré-qualificados para o TQ2. As restantes cinco posições foram atribuídas hoje no primeiro segmento de qualificação superior. Neste segmento, todos os carros das classes SP9, SP10 e SP-X que ainda não garantiram vaga no TQ2 podem participar.
Para as equipes clientes da Porsche, isso significou que, além do “Grello” da Manthey e dos dois 911 GT3 R da Falken Motorsports, os modelos idênticos da Herberth Motorsport e Lionspeed GP também foram confirmados para participar do TQ2. Apenas a equipe Dinamic GT teve que lutar pela elegibilidade na disputa final do contra-relógio individual do Q1 durante duas voltas. Porém, como décimo primeiro mais rápido, o nº 54 perdeu o avanço para o segmento final. Marvin Dienst, da Alemanha, une forças na equipe com seus compatriotas Marco Holzer e Marco Seefried, bem como Bastian Buus, da Dinamarca. Holzer e Buus também são ex-Porsche Juniors.
Comentários após a melhor qualificação
Laurens Vanthoor (B, Manthey EMA, Porsche 911 GT3 R #911): “Foi muito divertido. O ‘Grello’ dirigia como um sonho. Talvez eu pudesse ter organizado a volta um pouco melhor. Dei força no início, mas depois os pneus começaram a deteriorar-se ligeiramente. Ainda assim, o segundo lugar é uma excelente posição de partida para a corrida de amanhã.”
Klaus Bachler (A, Falken Motorsports, Porsche 911 GT3 R #33): “Foi muito legal, fiz duas voltas ótimas. Infelizmente, o equilíbrio do carro não era o ideal – corremos um pouco mais de risco com a afinação. O décimo ainda é uma posição de partida decente para a corrida. Parece que o tempo pode ficar louco novamente. Pode vir!”
Patric Niederhauser (CH, Lionspeed GP, Porsche 911 GT3 R #24): “Com o décimo segundo lugar geral e a pole position na classificação ProAm, atingimos nosso objetivo e estamos entusiasmados com nossa boa posição no grid para a corrida.”
Nico Menzel (D, Falken Motorsports, Porsche 911 GT3 R #44): “P14 definitivamente não é o que queríamos, mas não pudemos melhorar hoje. Tivemos um desempenho melhor nas corridas NLS anteriores. Agora precisamos ver qual era o problema para que possamos acelerar o ritmo novamente amanhã.”
Matt Campbell (AUS, Herberth Motorsport, Porsche 911 GT3 R #5): “Só conseguimos o 15º lugar na qualificação de topo, o que está aquém do ideal. Mas acredito que nosso 911 GT3 R funcionará melhor na configuração de corrida do que na qualificação. Vamos esperar e ver o que acontece.”
Resultado de qualificação:
1. Harper/Hesse/Weerts (Reino Unido/D/B), BMW M4 GT3 #72, 8:10.992 minutos
2. Estre/Güven/Preining/Vanthoor (F/TR/A/B), Manthey EMA, Porsche 911 GT3 R #911, 8:11.398 minutos
3. Stippler/Mies/Feller/Marschall (D/D/CH/D), Audi R8 LMS GT3 evo II #16, 8:11.406 minutos
10. Andlauer/Bachler/Müller/Picariello ( F/A/D/B), Falken Motorsports, Porsche 911 GT3 R #33, 8:13.692 minutos
12. Au/Niederhauser/P. Kolb/Dontje (HKG/CH/D/NL), Lionspeed GP, Porsche 911 GT3 R #24, 8:13.770 minutos
14. Eriksson/Heinemann/Menzel/Ragginger (S/D/D/A), Falken Motorsports, Porsche 911 GT3 R #44, 8:15.208 minutos
15. Renauer/V. Kolb/Olsen/Campbell (D/D/N/AUS), Herberth Motorsport, Porsche 911 GT3 R #5, 8:15.237 minutos
23. Buus/Dienst/Holzer/Seefried (DK/D/D/D), Dinamic GT , Porsche 911 GT3 R #54, 8:18.693 minutos
26. Bruins/Cho/Kim (NL/CDN/KOR), Competição Hankook, Porsche 911 GT3 Cup #60, 8:45.425 minutos
Via assessoria de comunicação: Porsche
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