Pequim: 5ZIGEN vence a Corrida 1; quatro duplas seguem na disputa pelo título antes da decisão

GTO e KRC se juntam a Hirobon e Kanamaru no pódio geral
Ruan e Oosten conquistam o título da Silver-Am
Tjiptobiantoro e Colombo, da Garage 75, garantem a Am
Resultado: Corrida 1 – Pequim

A disputa pelo título geral de Pilotos do GT World Challenge Asia powered by AWS de 2025 chegou ao limite em Pequim depois que Hirobon e Yu Kanamaru, da 5ZIGEN, triunfaram na primeira das duas corridas de uma hora realizadas no domingo no novo circuito de rua da capital chinesa.

O Nissan largou em sétimo, mas se beneficiou de problemas que afetaram vários candidatos ao título, o que também ajudou nomes como Brian Lee e Nico Menzel a terminarem apenas 0s280 atrás dos vencedores, apesar de o Porsche da GTO ter largado em 19º.

No entanto, a vitória geral de Hirobon e Kanamaru não foi suficiente para impedir que seus rivais de classe, Ruan Cunfan e Maxime Oosten, conquistassem o título da Silver-Am. O BMW da Team KRC também avançou desde uma posição modesta no grid para completar o pódio geral.

Mais atrás, o título da Am foi confirmado por David Tjiptobiantoro e seu companheiro de Garage 75, Christian Colombo. O terceiro lugar foi suficiente para a Ferrari, apesar de o rival Setiawan Santoso, agora ao lado do novo companheiro Liam Talbot, ter conquistado a vitória da classe para a EBM.

As atenções agora se voltam para a final de uma hora. Lu Wei começa seis pontos atrás de seus companheiros de Origine, Bob Yuan e Leo Ye, que estavam a caminho de manter o título na Corrida 1 antes de uma penalização de stop-and-go derrubá-los para fora do top 10 geral. A mesma infração nos boxes também impediu JMR’s Jefri Ibrahim de pontuar, mantendo-o 15 pontos atrás do Porsche líder, enquanto um grande acidente pode impedir Anthony Liu e Dorian Boccolacci, da Phantom, de largarem.

5ZIGEN INVADE A BRIGA PELO TÍTULO

Uma largada limpa viu todos os 24 carros atravessarem a Curva 1 e completarem a primeira volta — algo nunca garantido em um circuito de rua, especialmente um novo no calendário.

Deng Yi converteu a pole na liderança inicial à frente do companheiro de Harmony, Zhang Yaqi, que reassumiu a posição sobre o veloz Huang Ruohan. Liu também atacava e já havia subido para segundo quando a saída de pista de Cao Qi na Curva 1 exigiu a entrada do Safety Car após 13 minutos.

A corrida foi retomada em ritmo de prova pouco antes da abertura da janela de pit stops, mas quase imediatamente voltou ao regime de Safety Car quando um problema não especificado lançou o Porsche de Liu contra a Ferrari líder na aproximação da Curva 1. Danos significativos resultaram na retirada imediata de ambos os carros, promovendo Zhang à liderança.

As paradas nos boxes começaram sob Safety Car, o que explicou a entrada quase simultânea de todo o pelotão. O líder do campeonato, Yuan, havia subido para quarto vindo de 11º e estava a caminho de garantir o título com uma corrida de antecedência. No entanto, o pit stop dele e de Ye — assim como o de vários outros — durou menos que o tempo mínimo permitido, acionando uma penalização de stop-and-go após a saída do Safety Car.

O mesmo aconteceu com outro candidato ao título, Ibrahim, cujo companheiro Ben Green aparecia em terceiro logo após as paradas antes de ser chamado novamente aos boxes, assim como o Audi da FAW/Phantom, que chegou a herdar a liderança graças ao tempo reduzido de parada.

Uma penalização semelhante para a Ferrari remanescente da Harmony, os 15 segundos de sucesso de Lu Wei pela vitória em Okayama, e um problema mecânico no Lamborghini da Absolute Corse também contribuíram para que o Nissan da 5ZIGEN surgisse surpreendentemente na liderança, apesar de ter figurado em nono no início. A jornada de Kanamaru até a bandeirada não foi simples, graças à pressão constante de Menzel no Porsche da GTO, que permaneceu nos retrovisores do GT-R nos 10 minutos finais.

O carro da Absolute com pintura Newman parecia encaminhado para completar o pódio até um incidente tardio com o ataque de Bastian Buus — sem ação adicional por parte da direção de prova — ajudar o BMW da KRC a ultrapassar ambos os 911. Alexander Sims também se beneficiou no Corvette da JMR que divide com Abu Bakar Ibrahim, enquanto Buus acabou caindo para sexto, atrás de Patrick Pilet e do Porsche da Absolute de Wang Zhongwei.

Ainda assim, o resultado permitiu que Lu reduzisse seu déficit de 14 pontos para seis antes da final — um cenário que ele teria aceitado prontamente antes da largada, considerando sua penalização por sucesso.

A aposentadoria tardia de Daniel Lu também manteve viva a disputa da Silver ao promover Liang, da Craft-Bamboo, à vitória e ao oitavo lugar geral ao lado de O’Young. Os pontos extras, somados à penalização de pit stop de Cheng Congfu e Yu Kuai, deixam a dupla da FAW/Phantom Audi 23 pontos à frente, com 25 ainda em jogo.

Dois carros da Am completaram o top 10, com Santoso/Talbot superando Liu/Renger (Elegant). Ainda assim, isso não foi suficiente para negar o título a Tjiptobiantoro e Colombo.

A segunda corrida de Pequim começa às 04h05 do domingo, horário de Brasília (GMT-3). A prova terá transmissão ao vivo no canal GT World da SRO no YouTube e, em toda a China, pela CCTV5 com narração em mandarim.