Pequim: Yuan e Ye mantêm o título pela margem mais estreita enquanto Zhang e Ye vencem a final da temporada

Porsches da Origine se separam por vitórias após empate em pontos
Herói local leva a Ferrari da Winhere Harmony à vitória
Cheng e Yu garantem o título da Silver em casa
Evento inaugural do Circuito de Rua de Pequim atrai público recorde do campeonato
Resultado: Corrida 2 – Pequim

Bob Yuan e Leo Ye tornaram-se os primeiros bicampeões de pilotos do GT World Challenge Asia powered by AWS, apesar de terminarem empatados em pontos com o companheiro de equipe na Origine, Lu Wei, em uma segunda corrida repleta de ação no Circuito de Rua de Pequim, onde Zhang Yaqi, da Winhere Harmony, e o herói local Ye Yifei conquistaram suas primeiras vitórias na categoria.

Os dois Porsches terminaram com 125 pontos após receberem a bandeirada sob Safety Car em quarto e sétimo lugares. No entanto, as três vitórias do carro #87 contra duas do #4 foram suficientes para colocar Yuan e Ye à frente de Lu na classificação final.

A Ferrari da Harmony foi presença constante na frente, onde andou em segundo lugar nas mãos de Ye, atrás do rápido Dorian Boccolacci, da Phantom, durante todo o stint inicial. O carro herdou a liderança quando Anthony Liu foi atrasado em seu box e, depois, teve a vitória assegurada quando o mesmo Porsche sofreu um forte acidente na Curva 1, acionando a neutralização que permaneceu até o final.

O segundo lugar ficou com Ben Green e Jefri Ibrahim, da JMR, que poderiam ter tirado o título de ambas as duplas da Origine caso tivessem tido a oportunidade de ultrapassar Zhang. O malaio terminou em terceiro na classificação final, três pontos atrás do trio chinês.

Bao Jinlong e Joel Eriksson avançaram desde a 12ª posição no grid para completar o pódio à frente de Lu e Bastian Buus, enquanto os vencedores da Silver-Am, Huang Ruohan e Akash Nandy (Absolute Corse), fecharam o top 6 atrás do outro Corvette da JMR, dividido por Abu Bakar Ibrahim e Alexander Sims.

A Silver foi vencida pela segunda vez no dia por Alex Jiatong e Darryl O’Young, da Craft-Bamboo, que se despediu das corridas de GT3 em grande estilo. No entanto, isso não foi suficiente para impedir que Cheng Congfu e Yu Kuai, da FAW Audi Sport Asia Team Phantom, garantissem o título da classe.

Ben Porter e Andrew Macpherson, da AMAC, superaram o Mercedes-AMG da EBM para conquistar as honras da classe Am.

O evento, que também contou com a SRO GT Cup baseada em GT4, atraiu um público recorde de 30 mil pessoas — o maior número já registrado em uma etapa do GT World Challenge Asia.

CAMPEÕES PELA MENOR DAS MARGENS

O GT World Challenge Asia não costuma decidir títulos de forma morna, e o desfecho em Pequim não foi exceção. Quatro duplas ainda estavam na disputa após a Corrida 1, e foi a mais improvável delas — o Porsche remendado da Phantom, dividido por Liu e Boccolacci — que não apenas liderou o stint inicial ao superar Jayden Ojeda na largada, como também assumiu a liderança virtual do campeonato antes dos pit stops.

Boccolacci conseguiu abrir vantagem sobre seus perseguidores, liderados por Ye, que logo se envolveram em uma batalha eletrizante pelo segundo lugar, efetivamente encerrada quando Ojeda tocou a traseira do Corvette de Green. O impacto quebrou as travas da tampa do motor do Mercedes-AMG, fazendo-a levantar e cobrir o para-brisa, o que forçou Ojeda a parar na pista.

O período de Safety Car resultante coincidiu com a abertura da janela de pit stops, momento em que a disputa da Phantom pelo título começou a desmoronar. Boccolacci parou vindo da liderança e entregou o carro a Liu, mas ele foi atrasado na saída do box por um fluxo de carros que o empurrou para trás na ordem e o tirou da briga imediata pelo título.

A Harmony foi a principal beneficiada na luta pela vitória. Zhang reassumiu a liderança após substituir Ye e permaneceu à frente quando a corrida foi retomada. Ele ainda liderava quando Liu bateu forte na Curva 1, a 22 minutos do fim, ao tentar ultrapassar Jefri Ibrahim. Isso acionou o segundo Safety Car, que praticamente encerrou a corrida antes do tempo, ao ficar claro que as barreiras de concreto não poderiam ser reparadas a tempo.

Lu, por sua vez, havia ultrapassado o outro Corvette segundos antes do acidente e, assim, passou a ocupar o quarto lugar atrás do Audi de Bao durante a neutralização. No entanto, ele nunca teve a chance de ganhar as posições extras que, dependendo também do progresso de Yuan, o colocariam na liderança do campeonato.

O restante do top 10 foi composto pelo BMW da KRC, dividido por Ruan Cunfan e Maxime Oosten — campeões da Silver-Am definidos na Corrida 1 —, pelo Porsche da Phantom de Li Chao e Adderly Fong, e por Jiatong/O’Young no Mercedes-AMG da Craft-Bamboo.

A oitava temporada do GT World Challenge Asia powered by AWS começa em Sepang, na Malásia, nos dias 4 e 5 de abril de 2026.