Leclerc lidera TL2 em Austin, Antonelli fica em segundo e Bortoleto termina em 11º

Charles Leclerc colocou a Ferrari na liderança do segundo treino livre do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1, realizado na sexta-feira (23), no Circuito das Américas, em Austin. O monegasco registrou 1min35s291 e terminou à frente de Kimi Antonelli que marcou 1min35s333, apenas 0s042 atrás. Max Verstappen completou os três primeiros, com 1min35s480. Gabriel Bortoleto encerrou a sessão na 11ª posição, com 1min36s832.

A atividade foi marcada por dificuldades de equilíbrio em diferentes carros, reclamações dos pilotos pelo rádio, voltas deletadas por limites de pista e uma investigação envolvendo George Russell e Leclerc. Na segunda metade do treino, as equipes concentraram seus trabalhos em simulações de corrida, o que manteve as posições praticamente inalteradas até a bandeirada.

Início movimentado e primeiras mudanças na liderança

Pierre Gasly foi o primeiro piloto a deixar os boxes e registrar um tempo, com 1min38s716. Ainda nos minutos iniciais, Liam Lawson e Max Verstappen protagonizaram um momento de disputa na saída dos boxes. O piloto da Red Bull tentou acelerar sua entrada na pista, aproximando-se de Lawson, e os dois chegaram à primeira curva em uma situação de disputa por espaço.

Com cinco minutos de atividade, Verstappen assumiu a liderança provisória, com 1min36s581. Lewis Hamilton apareceu inicialmente em segundo, com 1min37s263, seguido por Gabriel Bortoleto, que registrou 1min37s574. O tempo do britânico, porém, foi excluído por exceder os limites da pista na curva 19. Oscar Piastri também teve uma volta deletada, após cometer a mesma infração na curva 20.

A Mercedes enfrentou um contratempo logo no começo. Kimi Antonelli reclamou pelo rádio que seu banco estava solto e precisou retornar aos boxes para que o problema fosse corrigido. Após dez minutos, o italiano ainda não havia registrado tempo e ocupava a última posição provisória.

Enquanto isso, Leclerc avançou para segundo com 1min36s631, utilizando pneus duros. Na sequência, Lando Norris superou a marca de Verstappen ao registrar 1min36s373. George Russell foi ainda mais rápido, estabelecendo 1min36s035 e assumindo a primeira posição. Isack Hadjar completou sua volta em 1min36s411, suficiente para ocupar o terceiro lugar naquele momento.

Bortoleto também melhorou seu desempenho inicial. Com pneus médios, o brasileiro passou da oitava para a sexta posição, registrando 1min36s832. Aos 15 minutos, Verstappen e Hadjar retornaram aos boxes, enquanto Norris perdeu a traseira do carro na saída da curva 20 e não conseguiu melhorar sua marca, permanecendo provisoriamente em terceiro.

Russell e Leclerc protagonizam incidente sob investigação

Um dos principais episódios da sessão envolveu Russell e Leclerc na curva 18. Durante a disputa por espaço, o piloto da Ferrari passou por fora do traçado, e Russell recebeu uma advertência de bandeira preta e branca por uma possível manobra de forçar outro competidor para fora da pista.

O incidente foi analisado pelos comissários da FIA. Conforme o relatório oficial, Leclerc tentou ultrapassar Russell por dentro, enquanto o britânico se deslocou para a esquerda. O monegasco deixou a pista e retornou à frente do rival.

Após a análise das imagens, das câmeras onboard e das comunicações de rádio, os comissários concluíram que ambos estavam em voltas de preparação e que a manobra não representou uma situação perigosa. A investigação foi encerrada sem aplicação de punição a Russell.

A sessão também registrou outras exclusões de tempos por limites de pista. Os casos foram enquadrados nas disposições do Código Desportivo Internacional da FIA e do regulamento esportivo da Fórmula 1, com a retirada dos tempos correspondentes conforme as regras aplicáveis.

Bortoleto enfrenta desequilíbrio na Audi

Gabriel Bortoleto conseguiu registrar uma volta competitiva no início do treino, mas encontrou dificuldades para manter o desempenho. O brasileiro fechou uma tentativa sem melhorar seu tempo, com a traseira do carro apresentando perda de aderência e sinais de desequilíbrio.

Aos 20 minutos, Bortoleto era um dos apenas três pilotos na pista, ao lado de Carlos Sainz e Antonelli. Mais tarde, o brasileiro relatou pelo rádio um problema relacionado ao freio-motor. Segundo o piloto, o sistema estava empurrando o carro para a frente durante a frenagem, em vez de contribuir adequadamente para a redução da velocidade, prejudicando o equilíbrio do monoposto.

Bortoleto encerrou o TL2 na 11ª posição, com 1min36s832. Apesar de ter aparecido entre os primeiros colocados na fase inicial, o brasileiro não conseguiu melhorar a marca ao longo da sessão.

Leclerc assume a ponta em disputa com Verstappen e Russell

Aos 25 minutos, os pilotos começaram a utilizar pneus macios para buscar tempos mais rápidos. Russell reduziu sua marca para 1min35s793, mas Verstappen respondeu com 1min35s480. Pouco depois, Leclerc superou os dois e estabeleceu o tempo que garantiria a liderança da sessão: 1min35s291.

Hadjar relatou dificuldades com a dianteira da Red Bull nas curvas de alta velocidade. O francês teve uma volta deletada por exceder os limites da pista na curva 19 e permaneceu provisoriamente em nono, com 1min36s411. Russell também perdeu uma volta, desta vez por uma infração na curva 20.

Hamilton, por sua vez, descreveu um carro desequilibrado, com perda de estabilidade tanto na dianteira quanto na traseira. Norris também enfrentou dificuldades: ao sair do traçado durante uma tentativa rápida no segundo setor, o britânico travou as rodas e o carro caiu em ponto morto, em uma ação para preservar o motor após o erro.

Aos 30 minutos, Antonelli voltou a ganhar destaque ao registrar 1min35s333, assumindo provisoriamente a segunda posição e superando a marca anterior de Verstappen. O italiano foi mais rápido que Leclerc no segundo setor, mas perdeu tempo no terceiro e terminou a sessão a apenas 0s042 do líder.

Russell também sofreu com a falta de estabilidade em curvas de alta velocidade, relatando perda de tempo quando a traseira do carro escapava. Aos 35 minutos, Esteban Ocon avançou de 15º para 14º, com 1min37s111. Seu companheiro de equipe, Oliver Bearman, ocupava a décima posição, com 1min36s536. Ambos utilizavam pneus macios.

Piastri também melhorou sua marca com o composto mais macio e avançou de nono para quinto, registrando 1min36s029.

Ferrari atualiza carros e Mercedes enfrenta dificuldades

O TL2 também marcou a utilização das novas atualizações aerodinâmicas da Ferrari pelos dois pilotos da equipe. No primeiro treino livre, Leclerc havia utilizado o pacote atualizado, enquanto Hamilton ainda estava com a configuração anterior. Na segunda sessão, ambos passaram a utilizar as novas peças.

Apesar da atualização, Hamilton relatou dificuldades para manter o carro na pista e afirmou que o rendimento estava caindo de forma constante. A diferença para Leclerc chegou a 0s615, evidenciando a distância entre os dois carros durante a atividade.

A Williams também enfrentou problemas de equilíbrio. Alex Albon relatou dificuldades tanto na dianteira quanto na traseira e ocupava a 20ª posição, com 1min38s035. Sainz, seu companheiro de equipe, também não conseguiu apresentar um desempenho competitivo.

A Mercedes, por sua vez, apresentou maiores dificuldades quando as equipes passaram a trabalhar com simulações de corrida. Ferrari, McLaren e Red Bull demonstraram um comportamento mais competitivo nessa fase, embora os tempos de voltas longas não permitissem uma comparação direta e definitiva entre os ritmos de cada equipe.

Simulações de corrida encerram a sessão

A partir dos 45 minutos, as equipes concentraram os trabalhos em ritmo de corrida, deixando de priorizar voltas rápidas isoladas. Aos 50 minutos, Nico Hülkenberg foi enviado à pista com tinta Flow-vis aplicada na região dianteira do carro. O recurso permite observar o fluxo de ar sobre a carroceria e ajuda os engenheiros a avaliar o comportamento aerodinâmico do monoposto.

Nos cinco minutos finais, os tempos permaneceram praticamente inalterados. Leclerc seguiu na liderança, com Antonelli em segundo e Verstappen em terceiro. A Ferrari encerrou a sessão com o melhor tempo, enquanto a Mercedes conseguiu colocar um de seus pilotos a apenas 0s042 do líder, apesar das dificuldades relatadas ao longo do treino.

FIA divulga inspeção técnica dos carros

Além dos relatórios sobre incidentes e limites de pista, a FIA publicou o documento de inspeção técnica referente às atividades de sexta-feira em Austin. O delegado técnico Jo Bauer registrou verificações realizadas antes, durante e depois dos dois primeiros treinos livres.

As inspeções abrangeram componentes do escapamento, pressões dos pneus, parâmetros do motor, fluxo e temperatura do combustível, sistemas de recuperação de energia, software, relações de marcha e controles das asas dianteira e traseira. O relatório também registrou a pesagem do carro número 6 após o TL2 e a coleta de amostras de combustível e óleo dos carros número 18 e 27.

Segundo o documento, as amostras analisadas estavam de acordo com as referências previamente aprovadas, e todos os itens inspecionados foram considerados em conformidade com o Regulamento Técnico da Fórmula 1 de 2026. Não houve indicação de irregularidades técnicas no relatório.

TOP 3 TREINO LIVRE 2 – GRANDE PRÊMIO DOS ESTADOS UNIDOS

P1. Charles Leclerc — 1:35.291

P2. Kimi Antonelli — 1:35.333

P3. Max Verstappen — 1:35.480