Corrida 1: Barwell comanda a festa e Optimum vence novamente na abertura em Oulton

Hugo Cook conquistou sua primeira vitória no British GT Championship e garantiu à Barwell seu nono triunfo com a Lamborghini em Oulton, na primeira das duas corridas sprint desta segunda-feira de feriado. Já Marc Warren e Jack Brown, da Optimum, confirmaram sua segunda vitória na GT4 em três provas.

Cook, que dividiu o Huracán vencedor com o atual campeão Rob Collard, resistiu à pressão durante todo o stint para cruzar a linha de chegada um segundo à frente de Maximilian Götz e seu companheiro de equipe na 2 Seas, Kevin Tse. Giacomo Petrobelli e Jonny Adam, da Blackthorn, completaram o pódio geral.

Na Silver-Am, Johnny Ip e Luke Garlick (Bridger) conquistaram a vitória pela primeira vez na temporada, após um furo de pneu no início comprometer as chances da Beechdean.

Mais atrás, um forte acidente de Ravi Ramyead interrompeu aquele que vinha sendo um início de prova extremamente impressionante para o piloto da Century, depois que o Lotus da Mahiki, que havia largado na pole da GT4, abandonou logo após a largada com um problema de câmbio. Isso abriu caminho para Warren e Brown conquistarem uma vitória praticamente incontestável na classe, à frente de Steven Lake e Jack Mitchell (Mahiki), enquanto o outro BMW da Century, pilotado por Branden Templeton e Chris Salkeld, completou o pódio e garantiu a vitória na Silver.

GT3: Cook serve um espetáculo

Foto: SRO/JEP

A base para a vitória da Barwell foi construída com Collard convertendo a pole em liderança logo na primeira curva, em Old Hall, apesar da tentativa de ultrapassagem de Petrobelli por fora. Tse manteve-se em terceiro, mas houve mudanças atrás, com Simon Orange superando Charles Dawson e Richard Neary ganhando três posições, chegando a sexto.

Os três primeiros permaneceram inalterados e juntos até o início das paradas, que aconteceram sob regime de Full Course Yellow, acionado após o acidente de Ramyead, pouco depois de 20 minutos de prova. Collard entregou o carro para Cook, que voltou à frente do Mercedes-AMG da 2 Seas, agora conduzido por Götz, graças aos cinco segundos de Tempo de Compensação da Blackthorn, que relegaram Adam ao terceiro lugar.

O outro Mercedes-AMG da 2 Seas vinha logo atrás, embora Dawson tenha tocado o McLaren da Orange/JMH na Old Hall. Seu companheiro de equipe, Kiern Jewiss, mal havia retomado o ritmo quando a Direção de Prova confirmou a adição de 10 segundos ao tempo final da dupla.

Uma relargada perfeita inicialmente ajudou Cook a manter Götz à distância, mas o Mercedes-AMG permaneceu sempre próximo, uma presença constante nos retrovisores do Lamborghini. Adam, por sua vez, chegou a perder contato, mas se aproximou novamente graças a uma série de voltas mais rápidas e à disputa intensa entre os dois líderes. Apenas 2,5 segundos separaram o trio na bandeirada.

A penalização da 2 Seas acabou derrubando Dawson e Jewiss para a nona posição geral. Os maiores beneficiados foram Richard e Sam Neary, da Abba, que terminaram em quarto, enquanto o outro Lamborghini da Barwell, com Alex Martin e Sandy Mitchell, superou por pouco Nick Jones e Sven Müller na luta pelo quinto lugar. A impressionante recuperação de Müller, na Porsche da Team Parker, ainda lhe garantiu o novo recorde de volta da GT3 britânica em Oulton.

A Ferrari da Spirit of Race, conduzida por Duncan Cameron e Matt Griffin, ficou com o sétimo lugar, enquanto a dupla da Optimum que briga pelo título, Morgan Tillbrook e Marvin Kirchhöfer, salvou um oitavo lugar após um giro nas voltas iniciais.

GT4: Optimum aproveita o azar da Century

Foto: SRO/JEP

Marc Warren e Jack Brown conquistaram uma vitória que pode ser decisiva na luta pelo título desta temporada, triunfando em uma corrida de resistência em Oulton, onde seus principais rivais no campeonato sofreram um acidente enquanto lideravam.

Antes da Corrida 1, a dupla da Optimum estava empatada no topo da classificação da GT4 com Ravi Ramyead e Charlie Robertson, da Century. E, na primeira parte da prova desta manhã, parecia que a equipe do BMW poderia abrir vantagem.

Josh Miller alinhou o Lotus #84 da Mahiki na pole, mas suas esperanças foram frustradas logo após uma volta, devido a um problema de câmbio. Isso deixou Ramyead, que havia largado em terceiro, mas saltou para a liderança na volta inicial, defendendo com afinco a posição de Luca Hopkinson, no McLaren Artura #17 da Optimum. A intensa disputa permitiu que Warren se aproximasse e, quando o tráfego da GT3 começou a surgir, Warren aproveitou quando Hopkinson precisou aliviar no Old Hall.

Logo depois, Warren herdou a liderança definitivamente, quando Ramyead perdeu o controle em uma enorme escapada na veloz Island Bend, batendo forte na barreira interna. O consequente Full Course Yellow se estendeu até a janela de pit stops.

Com os dois Artura da Optimum ocupando as primeiras posições, a equipe escalonou as paradas: Brown assumiu o carro de Warren, e Harry George entrou no lugar de Hopkinson uma volta depois, com ambos retornando à pista alinhados.

Quando a corrida foi retomada, Brown conseguiu abrir vantagem, enquanto George precisou lidar com a pressão de Jack Mitchell, que enchia seus espelhos com o Lotus #69 da Mahiki. A disputa foi encerrada quando George recebeu um drive-through por exceder os limites de pista em várias ocasiões, deixando Mitchell e seu companheiro Steven Lake tranquilos na segunda posição.

Chris Salkeld e Branden Templeton completaram o pódio geral e conquistaram a vitória na Silver com o BMW da Century, à frente de Hopkinson e George, penalizados.

Assim, Warren e Brown abriram 25 pontos de vantagem sobre Robertson e Ramyead na classificação. E, apesar de agora terem que cumprir o tempo máximo de Compensação, essa vantagem pode crescer ainda mais na Corrida 2, já que a Century retirou a inscrição do BMW #71.

Resultados da corrida 1

Via assessoria de comunicação SRO Motorsports