Corrida 2: Tse e Götz dominam sob condições traiçoeiras, enquanto Warren e Brown conquistam nova vitória em Oulton

As condições climáticas imprevisíveis favoreceram Kevin Tse e Maximilian Götz, da 2 Seas Motorsport, que dominaram a segunda corrida do British GT em Oulton Park. Marc Warren e Jack Brown também brilharam ao somar sua terceira vitória na temporada da GT4.

A dupla vencedora da Mercedes-AMG largou da pole, abriu vantagem considerável logo no início e acertou ao optar pelos pneus slicks, cruzando a linha de chegada com impressionantes 47 segundos de vantagem. O percurso tranquilo contrastou com o restante do pelotão da GT3, que enfrentou paradas adicionais e decisões estratégicas difíceis relacionadas aos pneus.

Simon Orange e Marcus Clutton garantiram o segundo lugar geral com o McLaren da Orange/JMH, apenas um décimo à frente do Honda da Bridger Motorsport, que venceu a classe Silver-Am após uma incrível recuperação de Johnny Ip e Luke Garlick, que partiram da 14ª posição.

Na GT4, a corrida foi bem mais direta, com os McLarens da Optimum cruzando a linha de chegada praticamente lado a lado. Warren e Brown venceram novamente, seguidos por Luca Hopkinson e Harry George, enquanto o Lotus da Mahiki, pilotado por Steven Lake e Jack Mitchell, terminou em terceiro após uma parada precoce para pneus slicks ainda no final da primeira volta de formação.

Com duas vitórias em duas corridas, a Optimum levou também o prêmio de equipe do fim de semana no British GT.

GT3: Tse e Götz imparáveis na dianteira

Foto: SRO/JEP

A leve garoa e o asfalto úmido levaram todas as equipes a optarem pelos pneus de chuva na largada, decisão que se mostrou correta, apesar de alguns tentarem os slicks nas voltas iniciais.

Largando da pole, Tse e Götz eram os que mais tinham a perder, mas mostraram competência: Götz segurou Sandy Mitchell e Sven Müller na largada e, depois, começou a abrir vantagem. A Barwell, por sua vez, decidiu antecipar a parada do seu Lamborghini que estava em segundo, após o carro irmão passar a marcar voltas mais rápidas com pneus slicks.

Outras equipes, como o segundo Mercedes-AMG da 2 Seas, a Abba e o McLaren #77 da Optimum, seguiram a mesma estratégia de parar cedo, pouco antes de a garoa voltar. Os que arriscaram slicks acabaram lutando para manter o ritmo até a abertura da janela de pitstops, após 22 minutos, ou precisaram retornar aos boxes para colocar pneus de chuva.

Na ponta, Götz havia construído mais de sete segundos de vantagem sobre Müller antes de parar, o que neutralizou o tempo extra de compensação pela segunda colocação na Corrida 1. Com a pista melhorando novamente, a 2 Seas arriscou e colocou slicks em seu carro líder, enquanto a maioria dos GT3 optou por seguir com pneus de chuva.

Inicialmente, Nick Jones — que substituiu Müller no Porsche da Team Parker — conseguiu se aproximar, mas os pneus de Tse logo atingiram a temperatura ideal, permitindo que ele se distanciasse definitivamente.

Enquanto isso, Jones precisou defender sua posição contra o McLaren da Orange/JMH, também com pneus de chuva, mas visivelmente mais rápido. Orange fez a ultrapassagem a 15 minutos do fim e parecia encaminhado para um tranquilo segundo lugar.

Entretanto, a Bridger tinha outros planos. Partindo da 14ª posição, a equipe optou por não trocar para slicks até a parada obrigatória. O NSX retornou à pista em oitavo e logo começou a ultrapassar os adversários que permaneceram com pneus de chuva. Ip ultrapassou Giacomo Petrobelli e Jones na mesma volta.

Agora em terceiro, Ip tinha seis minutos para descontar 11 segundos sobre Orange. Apesar de uma aproximação fulminante, não conseguiu encontrar espaço para a ultrapassagem, mas a defesa firme de Orange foi tão impressionante quanto a recuperação da Bridger.

Petrobelli e Jonny Adam terminaram em quarto, somando mais um bom resultado ao pódio obtido na Corrida 1. Morgan Tillbrook, com uma stint rápida, ajudou a Optimum a minimizar os danos da parada precoce para slicks, terminando em quinto com Marvin Kirchhöfer. O Porsche da Team Parker ficou em sexto após escapar da pista no Island Bend no final, seguido pelo McLaren da Paddock e o Aston Martin da Beechdean.

As paradas antecipadas e uma quarta parada para apertar uma roda limitaram os Lamborghini da Barwell às 10ª e 12ª posições, separados pelo Mercedes-AMG líder do campeonato, da 2 Seas, que também teve uma tarde difícil, mas ainda mantém a liderança na tabela, com 10 pontos de vantagem.

GT4: Estratégia com slicks garante dobradinha de Warren e Brown

Jack Brown e Marc Warren superaram as condições traiçoeiras e completaram um fim de semana perfeito em Oulton Park, conquistando mais uma vitória e liderando uma dobradinha para a Optimum.

Às vezes, o plano mais simples é o mais eficaz, e foi essa a filosofia da Optimum: colocar pneus de chuva nos dois McLaren Artura no grid e manter a aposta até o fim, ao contrário da Mahiki, que optou por paradas antecipadas.

Jack Mitchell, no Lotus pole position, parou logo após a primeira volta com bandeira verde para colocar slicks, mas acabou retido no fim do pitlane, perdendo uma volta. Joe Wheeler assumiu a liderança com o #88 Emira, mas também optou por trocar para pneus de pista seca e acabou cedendo a liderança a Brown.

Com o aumento da chuva, os Lotuses passaram a perder tempo rapidamente com os slicks. Em pista limpa, Brown liderava de George, abrindo cerca de seis segundos até a abertura da janela de pitstops. Com a pista voltando a secar, George parou primeiro, trocando para slicks, e Brown fez o mesmo uma volta depois, passando o carro a Warren.

O tempo máximo de compensação e a penalidade de Silver acabaram se anulando, permitindo que Warren retornasse na frente, mas com Hopkinson, que havia assumido o #17, logo atrás, pressionando com pneus mais aquecidos. Hopkinson tentou diversas vezes a ultrapassagem, mas Warren segurou a ponta até seus pneus atingirem a temperatura ideal, consolidando a vitória.

A batalha foi, em parte, suavizada pela certeza de que ambos celebrariam vitórias de classe: Brown/Warren no Pro-Am e George/Hopkinson liderando entre os Silver.

Com o resultado, Warren e Brown agora lideram o campeonato da GT4 com confortável vantagem de 50 pontos, após seus principais rivais, Ravi Ramyead e Charlie Robertson, serem forçados a abandonar o fim de semana devido aos danos sofridos na corrida da manhã.

Mitchell e Steven Lake recuperaram-se para conquistar o terceiro lugar, com Wheeler e Ian Duggan em quarto pela Mahiki. Branden Templeton e Chris Salkeld fecharam em quinto, com a segunda colocação na Silver, enquanto Josh Miller e Aiden Neate completaram os seis primeiros, apesar de uma longa parada para resolver um problema de superaquecimento no motor.

Próxima etapa: Spa-Francorchamps, com o retorno ao formato de corrida de três horas, entre os dias 20 e 22 de junho.

Resultados da corrida 2 

Via assessoria de comunicação SRO Motorsports