Conheça os 11 Fabricantes de GT da IMSA – O Maior de Qualquer Série no Mundo

O que produz uma potência acumulada de 5.800 cavalos, custa quase US$ 1,9 milhão e pode acelerar de zero a 60 mph em uma média de 3,34 segundos?

São os 11 carros de produção que representam os fabricantes participantes do Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO) e dos campos GTD no Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar – o maior número de fabricantes de qualquer série no mundo. Essas máquinas de alto desempenho foram projetadas para serem o mais próximo possível de um carro de corrida que você pode dirigir na rua.

Os carros de estrada servem como “veículos de destaque” para seus respectivos fabricantes, demonstrando sua excelência em engenharia. Os carros de corrida – todos construídos de acordo com as especificações FIA GT3 para torná-los elegíveis para campeonatos de carros esportivos ao redor do mundo – desafiam esses fabricantes a criar a expressão máxima de sua visão inicial.

Aqui está uma análise mais detalhada desses magníficos carros de estrada ao lado de um dos concorrentes da classe GT da IMSA que foi inspirado por eles:

Lexus RC F Track Edition / Nº 14 Vasser Sullivan Lexus RC F GT3
Quando a Lexus chegou ao mercado dos EUA em 1989, seus atributos principais eram qualidade e refinamento. Desde então, a marca principal da Toyota tem adicionado cada vez mais um toque esportivo aos seus veículos, exemplificado pelo cupê esportivo de luxo RC – especialmente na versão “F”, que significa tanto principal quanto Fuji Speedway, o icônico autódromo japonês onde as peças de desempenho do pacote F foram desenvolvidas. O F substitui os motores de quatro e seis cilindros encontrados nos modelos RC padrão por um sonoro V-8 de 5.0 litros que gera 472 cavalos de potência. A RC F Track Edition apresenta aerodinâmica ativa e componentes de carroceria em fibra de carbono para redução de peso. A Vasser Sullivan competiu com sucesso com o RC F GT3 na IMSA, ganhando o campeonato GTD PRO em 2023.

Mercedes-AMG GT-R / Nº 57 Winward Racing Mercedes-AMG GT3
A AMG foi formada como uma casa de tuning que se tornou o principal modificador dos carros da Mercedes-Benz. A Mercedes ficou tão impressionada que adquiriu a AMG em 2005 e os modelos da marca AMG agora representam o topo da linha Mercedes em termos de luxo e desempenho. O Mercedes-AMG GT, que estreou em 2014, foi o segundo carro desenvolvido internamente pela AMG como um modelo exclusivo. O GT apresenta um motor V-8 montado na frente e um estilo reminiscente do lendário “Asa de Gaivota” 300SL dos anos 1950. A versão “R” do GT aumenta a potência do motor de 456 para 585 cavalos. Para o carro de corrida GT3, a AMG substitui o V-8 twin-turbo de 4.0 litros do carro de estrada por um robusto V-8 naturalmente aspirado de 6.2 litros. A Winward Racing começou a temporada de 2024 com vitórias na classe GTD em Daytona, Sebring e WeatherTech Raceway Laguna Seca no Mercedes-AMG GT3 nº 57.

Lamborghini Huracán STO / Nº 78 Forte Racing Lamborghini Huracán GT3 EVO2
A Lamborghini surgiu como o principal rival sério da Ferrari na construção de supercarros de estrada. O Miura dos anos 60 e o Countach dos anos 70 estabeleceram a reputação da Lamborghini por mecânica exótica e estilo selvagem, e o tema angular estabelecido pelo Countach original continua a inspirar o visual dos carros da Lamborghini. O Huracán com motor V-10, introduzido em 2014 e atualizado em ’19, é o modelo mais esportivo da marca. A Lamborghini frequentemente lança edições especiais do Huracán, mas o topo da linha é o GT3, que recebeu uma segunda atualização EVO no ano passado. Uma versão modificada de 620 cavalos de potência do Huracán também é a plataforma para o campeonato monomarca Lamborghini Super Trofeo North America sancionado pela IMSA.

Porsche 911 GTS / Nº 77 AO Racing Porsche 911 GT3 R
Depois de mais de 60 anos e várias gerações, o Porsche 911 é um dos carros esportivos mais reconhecíveis do mundo. Tamanho, peso, potência e luxo aumentaram ao longo das décadas, mas o 911 ainda se destaca como talvez o carro esportivo “para uso diário” mais utilizável do planeta. A Porsche oferece uma variedade vertiginosa de níveis de acabamento do 911, fiel ao conceito original de um motor de seis cilindros opostos montado na traseira. Muitos consideram o 911 GTS, turboalimentado com 473 cavalos de potência, o ponto ideal da linha atual Type 992. A Porsche alcançou um recorde inigualável nas corridas de carros esportivos globais, como evidenciado pelo fato de que a marca conquistou sua 600ª e 601ª vitórias na IMSA no WeatherTech Raceway Laguna Seca no último fim de semana. O 911 GT3 R continua como o estandarte da marca em campeonatos ao redor do mundo.

Chevrolet Corvette Z06 / Nº 4 Corvette Racing por Pratt Miller Motorsports Corvette Z06 GT3.R
O Corvette tem sido uma escolha popular como plataforma de corrida desde o início dos anos 1960, mas não foi até os anos 90 que a Chevrolet dotou a versão de rua do carro mais popular da América com capacidades de manuseio para combinar com sua velocidade em linha reta. Essa tendência de desenvolvimento coincidiu com o surgimento da Corvette Racing por Pratt Miller, parceira técnica de longa data da Chevrolet em corridas de carros esportivos. A expertise em corridas da Pratt Miller resultou em melhorias contínuas nas gerações C5, C6 e C7 do Corvette para as estradas

, culminando no desenvolvimento da geração C8 de motor central do Corvette. O Z06 de 670 cavalos de potência é o modelo mais orientado para o desempenho fora do GT3.R de corrida, desenvolvido pela Pratt Miller e envolvido em sua primeira temporada de competição no WeatherTech Championship.

Aston Martin Vantage / Nº 23 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage GT3 EVO
Antes que um Aston Martin servisse como o veículo preferido de James Bond, a marca britânica acumulou um registro invejável nas corridas de carros esportivos. O grupo moderno de propriedade da Aston reforçou o compromisso da empresa com a competição na pista, e 2024 viu a última geração do Vantage ser revelada tanto na forma de carros de corrida quanto de estrada. Curiosamente, o carro de corrida GT3 apareceu primeiro, correndo na Rolex 24 At Daytona com camuflagem leve em alguns elementos-chave de estilo. O Vantage de produção, com um V-8 turboalimentado de 656 cavalos de potência, foi revelado pouco antes das 12 Horas de Sebring Apresentadas pela Cadillac, projetado para maior envolvimento do motorista.

Acura Integra Type S / Nº 66 Gradient Racing Acura NSX GT3
A Honda tem um legado notável no automobilismo, tanto com motocicletas quanto com carros. A expressão máxima da filosofia do fundador da empresa, Soichiro Honda, de pequenos carros esportivos ágeis, foi o NSX original de 1991, que contou com a contribuição de desenvolvimento do lendário astro da Fórmula 1, Ayrton Senna. A segunda geração do NSX, produzida de 2017 a 2023, enfatiza o compromisso da Acura com a tecnologia, com um motor V-6 turboalimentado que apresenta um sistema híbrido de recuperação de energia semelhante ao conceito usado no Acura ARX-06 que compete na classe Grand Touring Prototype (GTP) do WeatherTech Championship. Assim como o NSX, a Acura designa a versão premium de alto desempenho de seu sedã esportivo Integra como Type S.

Ford Mustang Dark Horse / Nº 64 Ford Multimatic Motorsports Ford Mustang GT3
Assim como o Porsche 911, o Ford Mustang comemorou recentemente seu 60º aniversário e é um modelo igualmente importante para seu fabricante. E assim como seu equivalente americano, o Chevrolet Corvette, o Mustang se desenvolveu em um carro esportivo cada vez mais capaz ao longo dos últimos 30 anos. A sétima geração “S650” do Mustang, que é totalmente nova este ano, é destacada por um novo modelo chamado Dark Horse, que apresenta um V-8 de alto giro de 500 cavalos de potência, juntamente com freios e suspensão ajustados para desempenho. A Ford também lançou a primeira versão de corrida GT3 do Mustang este ano; o carro foi desenvolvido pela Multimatic Motorsports, que também está participando de um esforço de dois carros na classe GTD PRO do WeatherTech Championship.

Ferrari 296 GTB / Nº 34 Conquest Racing Ferrari 296 GT3
Enzo Ferrari uma vez declarou: “Um Ferrari é um carro de 12 cilindros”. Quando ele começou a construir um modelo menor de motor central no final dos anos 1960, ele o chamou de Dino 246 GT. A Ferrari finalmente reconheceu o sucessor do Dino, o 308 GTB de 1975 com motor V-8, como uma Ferrari; após uma série de sucessores V-8 que culminaram no 458 Italia, o equivalente moderno 296 GTB introduzido em 2022 utiliza um V-6 twin-turbo com uma ampla veia de 120 graus. Um sistema híbrido plug-in eleva a potência total para impressionantes 819 cavalos de potência. A reputação da Ferrari sozinha a torna uma referência para outros fabricantes de carros esportivos, e o 296 mantém essa aura com bravura. O 296 GT3 está entrando em sua segunda temporada de competição mundial e conquistou uma vitória de grande destaque na Rolex 24 At Daytona deste ano nas mãos da Risi Competizione.

McLaren 720S / Nº 9 Pfaff Motorsports McLaren 720S GT3 Evo
Muito antes de se tornar um fabricante premium de carros esportivos exóticos, a McLaren era uma fabricante de carros de corrida, ganhando campeonatos Can-Am e de Fórmula 1 nos anos 1960 e 1970. O primeiro carro de rua da McLaren lançado para venda foi o modelo de produção limitada F1 de 1994, projetado por Gordon Murray. A era moderna da McLaren de carros de rua remonta a 2011, e desde então, o fabricante criou uma variedade impressionante de variações em uma plataforma modular de motor central. A McLaren escolheu o 720S que estreou em 2018 quando decidiu criar uma entrada elegível para corridas de carros esportivos GT3; o nome do carro de produção foi derivado da produção de 710 cavalos de potência do V-8 turbo do 720S. O 720S GT3 recebeu uma atualização Evo em 2022.

BMW M4 CS / Nº 557 Turner Motorsport BMW M4 GT3
O “Série 3” da BMW substituiu o adorado 2002 no meio dos anos 1970 e se estabeleceu como o best-seller da marca alemã até os anos 2000. A divisão de competição M da BMW criou uma versão de desempenho chamada M3 em 1986 para estabelecer uma linhagem lendária de sedãs esportivos capazes. A BMW agora chama as versões de dois portas de sua linha de sedã compacta de 4 séries, com a gama no topo com o M4. Assim como seus predecessores, a mais recente versão G82 do M4 não sacrifica nada na busca pelo prazer de dirigir. A versão CS de 2025 do M4, revelada ao público no dia seguinte a sua participação nesta sessão de fotos em Laguna Seca, perde peso e aumenta a potência do motor seis cilindros em linha e twin-turbo de 3 litros para 543 cavalos de potência. A Paul Miller Racing conquistou o campeonato da classe IMSA GTD em 2023

com o M4 GT3, enquanto a veterana equipe Turner Motorsport fez sua 557ª largada com a BMW na corrida de domingo em Monterey, ultrapassando a lendária Schnitzer Motorsport como a equipe com mais largadas no mundo para o fabricante.

Via assessoria de comunicação: John Oreovicz / IMSA Wire Service

Foto: IMSA