BMW M Motorsport encerra 2025 no Bahrein com pouca recompensa esportiva, mas com calendário cheio já na manhã seguinte e olhos claramente apontados para 2026

O deserto de Sakhir entregou a última linha do FIA WEC 2025 neste sábado e a BMW M Motorsport deixou o Oriente Médio com uma sensação bastante diferente daquela que vinha cultivando desde Imola: tecnicamente sólida, competitiva em vários contextos do ano, mas com a etapa final abaixo do que o projeto imaginava como “fecho de obra”. A oitava e última etapa – as tradicionais 8h do Bahrein – foi dura para Munique tanto no Hypercar quanto no LMGT3. A melhor história do dia ficou por conta do Shell BMW M Hybrid V8 #20 do BMW M Team WRT: Sheldon van der Linde, René Rast e Robin Frijns arrancaram do 15º lugar do grid e cruzaram oitavo depois de oito horas de corrida – uma recuperação de respeito num pelotão que passou a temporada toda punindo qualquer imperfeição de execução. No outro lado da garagem, o #15 (Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor) teve uma tarde/noite de frustração: abandonou na última hora com falha técnica.

Entre os GT’s, também faltou o toque final. Depois de dois pódios consecutivos com o M4 GT3 EVO – que vinha de uma segunda posição em Austin e um terceiro em Fuji – o #31 da The Bend Team WRT (Augusto Farfus, Timur Boguslavskiy, Yasser Shahin) concluiu o Bahrein em sétimo. O #46 da Team WRT, o carro que mais empilhou holofotes globais ao longo da temporada por ter Valentino Rossi ao volante (ao lado de Kelvin van der Linde e Ahmad Al Harthy), encerrou 2025 em 15º no deserto.

Mesmo sem brilho no Bahrein, os números macro de 2025 seguem sólidos. Na Hypercar, o pódio em Imola com o #20 foi ponto de inflexão e símbolo de que o BMW M Hybrid V8 é um programa que já deixou o rótulo de “transição” para trás. Na LMGT3, o M4 GT3 EVO colecionou quatro pódios: segundo lugar em Imola e Austin com o #46 e terceiros em Doha e Fuji com o #31. Resultado: o carro entregou, o carro foi competitivo em mais de um continente, e a curva de performance é inegável.

Agora, enquanto boa parte do paddock desmontava box, a BMW já estava virando a chave para 2026 – literalmente no dia seguinte. O domingo pós corrida é o tradicional Rookie Test do WEC e a BMW M Team WRT colocou Kelvin van der Linde e Charles Weerts – campeões no IGTC e no GTWCE em 2025 – para as primeiras voltas no M Hybrid V8, com Sheldon van der Linde fornecendo volta de referência. E no caso de van der Linde e Marciello, a agenda já estava ainda mais apertada: do Bahrein direto para Macau, onde no fim de semana seguinte eles disputariam a Copa do Mundo FIA GT com o BMW M4 GT3 EVO. 2025 pode ter acabado no cronômetro, mas na prática o ritmo de 2026 já começou antes mesmo de esfriar o asfalto de Sakhir.

Abre aspas

Andreas Roos (Chefe da BMW M Motorsport): “A final da temporada do FIA WEC, com a corrida de oito horas no Bahrein, acabou sendo um fim de semana bastante turbulento, tanto na categoria Hypercar quanto na LMGT3. No fim, os resultados não foram os que esperávamos, já que nosso objetivo claro era lutar por posições no pódio em ambas as categorias. Infelizmente, simplesmente não tínhamos ritmo suficiente para isso. Mesmo assim, mostramos um bom desempenho no final, e a grande disputa do carro #20 pelo oitavo lugar foi uma forma satisfatória de terminar. Infelizmente, o carro #15 teve que abandonar devido a um problema na roda traseira direita. Na LMGT3, o carro #31 também conquistou um resultado entre os dez primeiros, com o sétimo lugar. Claro, nosso objetivo é subir ao pódio, mas terminar entre os dez primeiros em ambas as categorias já é uma conquista sólida em um campeonato tão competitivo. Muito obrigado à Equipe WRT, que fez um excelente trabalho ao longo do ano em ambas as categorias. Um grande agradecimento também a todos da BMW M Motorsport pelo trabalho árduo.” e a todos os nossos parceiros por uma ótima temporada no FIA WEC. Agora vamos analisar tudo com cuidado e voltar ainda mais fortes no ano que vem. Parabéns à Ferrari por uma temporada incrível – com a vitória nas 24 Horas de Le Mans, o título de construtores no FIA WEC e as três primeiras posições no campeonato de pilotos. Acho que podemos dizer que não há nada melhor do que isso. Ao mesmo tempo, gostaria de agradecer à Porsche, que infelizmente está deixando o FIA WEC ao final desta temporada. Obrigado pela fantástica competição que tivemos – e tudo de bom para o futuro!

Vincent Vosse (Chefe de Equipe, BMW M Team WRT): “No geral, foi um fim de semana decepcionante. Esperávamos um resultado melhor. Quando você começa a temporada da maneira que começamos, espera algo diferente, mas infelizmente não foi o que aconteceu. Temos muito trabalho pela frente na categoria Hypercar para melhorar para o ano que vem. Na LMGT3, fizemos o que pudemos. Tivemos azar com o último safety car, caso contrário, teríamos lutado pelo quinto lugar. Mas, sim, não estamos correndo para brigar pelo quinto lugar. Espero que no ano que vem possamos lutar na frente do pelotão.”

Sheldon van der Linde (BMW M Team WRT, #20 Shell BMW M Hybrid V8, 8º lugar): “Infelizmente, não foi o final que esperávamos para este ano. Gostaríamos de ter terminado o ano em alta. Havia muito potencial em alguns momentos da temporada, mas simplesmente não conseguimos concretizá-lo como esperávamos. Ao mesmo tempo, aprendemos muito sobre a equipe e o carro. Sinto que estamos mais fortes do que nunca para 2026. Portanto, o objetivo continua o mesmo: tentar ser campeões mundiais no próximo ano, mas temos muito trabalho a fazer na pré-temporada. Agora vou para a Copa do Mundo FIA GT em Macau, onde quero terminar o ano com sucesso – e é uma grande oportunidade para alcançar meu objetivo de conquistar um título mundial. Mas tenho uma competição muito acirrada, primeiro com Lello, meu companheiro de equipe na BMW, no carro da ROWE, e depois com todos os outros carros muito competitivos. Então, o objetivo é tentar vencer a corrida. Estivemos no pódio no ano passado, então queremos dar dois passos à frente.”

Raffele Marciello (BMW M Team WRT, #15 BMW M Hybrid V8, não completou a prova): “A temporada foi diferente da do ano passado, quando nos fortalecemos ao longo do ano. Este ano, começamos bem, mas depois as coisas ficaram difíceis. Depois de Le Mans, a temporada tem sido complicada, para ser sincero. Vamos tentar investigar o que aconteceu nas últimas corridas e temos algumas atualizações no carro, então esperamos que isso nos dê um impulso para lutar por algo mais. A próxima etapa é Macau, e essa é sempre uma corrida fantástica. Eu a venci duas vezes e, no ano passado, quase venci. Então, é claro que vamos lá para tentar vencer novamente. Sou muito forte lá, assim como o Sheldon. Então, espero que um de nós consiga trazer a vitória para casa.”

Augusto Farfus (The Bend Team WRT, #31 BMW M4 GT3 EVO, 7º lugar na classe LMGT3): “Foi uma boa corrida. Quando você vê o quão difícil foi esta corrida para nós no ano passado e o quão grande foi o salto em termos de desempenho, acho que o 5º ou 6º lugar teria sido possível sem o último safety car. Então, parabéns à equipe, o progresso que eles fizeram foi impressionante.”

Kelvin van der Linde (Team WRT, #46 BMW M4 GT3 EVO, 15º lugar na classe LMGT3): “Infelizmente, minha primeira temporada no WEC com a BMW não foi tão bem-sucedida quanto esperávamos. Houve alguns destaques com os pódios em Imola e Austin, mas, no geral, sempre estivemos em uma posição difícil em termos de ritmo. Constantemente tivemos que lutar para subir do fundo do grid, e isso não foi o ideal ao longo da temporada. No entanto, mesmo que as coisas não tenham corrido perfeitamente no FIA WEC, ainda foi um ótimo primeiro ano com a BMW no geral.”