Vitória da MC Tubarão nas 12 Horas de Tarumã 2024

O que dizer das 12 Horas de Tarumã? Uma prova que traz surpresas antes mesmo da largada e reviravoltas dignas de filme. E, na madrugada deste domingo, não faltaram acontecimentos marcantes: desde carros parando antes da bandeira verde e se recuperando ao longo da madrugada, até mudanças na liderança faltando apenas cinco minutos para o final. Sem dúvidas, essa corrida demonstrou um grande acerto no regulamento.

Como não foi realizado nenhum treino classificatório devido às fortes chuvas que atingiram Tarumã no final de semana, o grid foi organizado por sorteio, e a largada ocorreu sob bandeira amarela. Na volta em que seria dada a bandeira verde, o carro favorito, o MC40 da equipe MC Tubarão, parou na parte final do circuito. Após ser rebocado para os boxes, a equipe de Campo Bom trabalhou freneticamente para realizar os reparos necessários no menor tempo possível, devolvendo o carro à pista com um prejuízo mínimo. Graças ao regulamento, que obrigava cada carro das categorias GT e TS a fazer um pit stop obrigatório de 15 minutos, essa parada inicial acabou sendo estratégica. O MC40 passou a ter um objetivo muito claro: superar todo o grid enquanto cuidava para evitar outro pit stop de reparos. E assim foi durante toda a madrugada.

Ainda na primeira hora de prova, o Opala #4 apresentou problemas e precisou recolher. O Stock V8 Coyote acabou batendo no muro, danificando o carro de forma irreversível, o que resultou no primeiro abandono da prova. Durante a madrugada, vários carros enfrentaram problemas, mas a maioria voltou à pista cerca de 15 a 20 minutos depois, com o principal objetivo de completar a corrida. Quem conseguiu dar a volta por cima foi o Linea #77, da equipe Overboost. Após enfrentar problemas no chicote elétrico antes da prova e largar com 45 minutos de atraso, o carro recuperou posições de forma impressionante, terminando em segundo lugar na categoria T1, atrás apenas do Onix #27, que chegou bastante avariado.

Na disputa geral, por volta das oito horas da manhã, o líder da prova até então, a Lamborghini #111, que vinha dominando desde o início, enfrentou problemas na roda traseira direita e precisou de reparos, perdendo muito tempo. Isso abriu caminho para o MC40, que foi constante como um relógio, assumir a liderança. Faltando duas horas para o fim, outro susto: o carro da MC Tubarão começou a perder desempenho e precisou ser rebocado novamente. Apesar disso, voltou à prova sem perder a liderança, reforçando seu favoritismo.

Na meia hora final, o outro carro da equipe, o Gol da classe TS, não teve a mesma sorte. Após perder uma roda, precisou de reparos longos e acabou sendo ultrapassado pela Maserati da FTR faltando cinco minutos para a bandeirada. A frustração deve ter sido imensa, pois a MC Tubarão estava perto de repetir o feito de 2017, quando fez a dobradinha com seus dois protótipos. Mesmo assim, na geral, o MC40 cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, seguido pela Maserati, que venceu na classe TS, e pelo Gol.

Os troféus de primeiro lugar ainda ficaram para o Onix #55 que venceu na classe 1.4, o Onix #27 na classe T1, o Onix #56 na classe T2, e, na classe TR, o Corsa #96 levou a melhor.

Resultado Final da Corrida

Quero encerrar este texto destacando a atenciosidade da organização ao passar as informaçoes que eu precisava e a excelente transmissão da equipe do canal Curva do S, que realizou um antigo desejo meu: acompanhar as 12 Horas de Tarumã na íntegra. Quem sabe, no ano que vem, possa assistir à corrida in loco. Mas isso, só o futuro dirá.