United Autosports tem última hora dramática em Sebring

A equipe United Autosports USA enfrentou uma corrida intensa e repleta de reviravoltas nas Doze Horas Mobil 1 de Sebring, com seus dois carros ORECA 07 demonstrando competitividade ao longo das quase 12 horas de prova. A equipe conquistou o quinto lugar com o carro #2 e o oitavo com o #22, após uma dramática hora final que alterou o resultado da corrida.

Desempenho competitivo e reviravoltas na pista

O carro #2, que largou em terceiro lugar, contou com a experiência de Nick Boulle, Ben Hanley e Juan Manuel Correa, estreante na IMSA. Correa, que fez sua estreia na categoria, manteve o carro na segunda posição durante seu turno, demonstrando habilidade e adaptação rápida ao carro e à pista. Um problema de abastecimento de combustível e um pit stop mal cronometrado, no entanto, comprometeram a estratégia da equipe, impedindo um melhor resultado.

O carro #22, que largou em quarto lugar, teve um início forte com Daniel Goldburg, seguido por Rasmus Lindh, que manteve o carro entre os três primeiros colocados. Paul Di Resta assumiu o volante na reta final, com o pódio à vista. No entanto, uma reinicialização caótica da corrida, com carros GTP fora de posição, causou um incidente que jogou o carro #22 para a parede na curva um. Apesar dos reparos rápidos da equipe, o tempo perdido impediu a recuperação, resultando no oitavo lugar.

Estratégias e desafios da corrida

A corrida em Sebring, conhecida por sua exigência e imprevisibilidade, apresentou diversos desafios para a equipe. O calor intenso, as 17 curvas técnicas e os múltiplos FCYs (Full Course Yellows) exigiram concentração e habilidade dos pilotos e da equipe de boxes. As estratégias de pit stop e o gerenciamento de combustível foram cruciais para o desempenho dos carros, e pequenos erros tiveram grande impacto no resultado final.

A United Autosports USA se prepara para a próxima etapa do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, as Seis Horas de Sahlen’s Glen, em Nova York, no dia 22 de junho. Antes disso, a equipe participará da abertura da temporada da European Le Mans Series em Barcelona. A equipe busca manter o desempenho competitivo e conquistar melhores resultados nas próximas etapas, utilizando a experiência adquirida em Sebring.

Abre aspas

Nick Boulle: “Foi um dia longo e difícil. Obviamente não foi o resultado que queríamos… e eu ainda não sei com sinceridade onde foi parar. Teremos um debriefing com a equipe e meus copilotos, e voltaremos mais fortes para Watkins Glen. Acho que é uma pista que vai nos servir, então estaremos prontos para correr lá em junho.”

Ben Hanley: “Uma corrida um pouco complicada, na verdade – parece que fizemos uma boa escolha no último amarelo, mas por algum motivo não pareceu dar certo como deveria ter acontecido com um amarelo de pista inteira. Então acabamos perdendo, ao contrário de, quando você olha como historicamente o amarelo de pista inteira geralmente funciona, deveríamos ter ganhado posições e ficado em P3 ou P4 na relargada. De alguma forma, terminamos em P7. É difícil ultrapassar nessa pista, então, depois de dar as duas primeiras voltas em uma relargada, é difícil e acabamos presos atrás de alguém no final. Espero que ganhemos na próxima.”

Juan Manuel Correa: “Minha primeira corrida IMSA terminou – terminamos em P5 no final. Para mim, pessoalmente, foi um ótimo fim de semana. É ótimo pilotar novamente e correr depois de um inverno muito longo. Foi uma grande experiência de aprendizado durante todo o fim de semana com três dias na pista. Estou feliz com o progresso que fiz e foi bom trabalhar com a equipe. Adorei a corrida – o estilo que a IMSA traz, é muito diferente das corridas de resistência que fiz antes. Agora estou realmente ansioso por Watkins Glen – espero que possamos obter um resultado melhor.”

Daniel Goldburg: “Dia difícil no “race-office”. Fiz duas horas e meia no início da corrida – estava quente e extenuante. Chapéu para os caras do Bronze que conseguiram fazer três horas no início da corrida. Eu tinha um ótimo ritmo, eu diria que foi uma das minhas melhores voltas – mas foi difícil. Estávamos na caça por aquele lugar no pódio, mas no último amarelo parecia que a IMSA apressou a relargada, comparado a como eles costumam fazer – nos colocando no meio do pelotão, e com GTPs na mistura, não terminou bem para nós. Acho que ainda estamos em uma boa posição para o campeonato, então continuamos na luta.”

Paul Di Resta: “Acho que estávamos bem na luta por um pódio durante toda a corrida, apenas para ter um final caótico. Foi um pouco de azar para nossa posição na pista com a relargada e saiu depois que ficou verde. É uma pena porque tínhamos um carro muito bom, com uma chance muito boa de um pódio – a equipe foi rápida com pit stops e estratégia, tudo estava perfeito até o final infeliz. Acho que a IMSA testa sua paciência às vezes com a forma como as coisas são estruturadas. O que deveria ter sido a estratégia perfeita não estava a nosso favor desta vez. Nós pegamos e olhamos para a próxima corrida em Watkins Glen.”

Rasmus Lindh: “Acho que o trabalho geral durante a corrida foi muito bom. Estivemos entre os três primeiros durante todo o tempo. Fiquei muito feliz com meu desempenho, assim como com a equipe, eles fizeram um ótimo trabalho nos boxes. Só tivemos um pouco de azar no final com a última bandeira amarela. Paramos cedo e então eles abriram os boxes para o resto – deveríamos ter tido posição na pista, mas perdemos isso, além do contato no final para Paul. Fora isso, é muito positivo – a velocidade está lá, só precisamos mantê-la no geral pelo resto do ano.”