Preparação para Temporada 24/25 da Asian Le Mans Series – Classe LMP2

       Faltando um pouco menos de dois meses para o início da temporada da Asian Le Mans Series, as equipes já começam a se preparar para um campeonato recheado de novidades em suas 3 classes. Com a adição de mais uma etapa em relação a última temporada a edição deste ano será realizada em 3 finais de semana, sendo composto cada um por uma rodada dupla com 4 horas em cada corrida, nos autódromos de Sepang, Dubai e Yas Marina. Em relação ao grid, a competição aumentou significativamente comparando com o grid da temporada anterior. O grid passou de um bom número de 38 carros por corrida para quase 50, neste ano, o que desperta a curiosidade de saber como vai ficar a dinâmica das disputas com todo esse tráfego que pela primeira vez na história supera a sua categoria equivalente da Europa. 

       Bom se for colocar todas as alterações que tivemos em relação ao ano passado esse texto ficaria um pouco longo, então resolvi separá-lo em três partes, uma para cada classe para poder dar aprofundamento em o que cada equipe vai trazer para este ano. Então, nada mais justo do que começar com a classe principal deste show, a LMP2. 

       Sendo a atual campeã da categoria a equipe portuguesa Algarve Pro Racing retornará com seus dois carros esse ano tendo uma pequena modificação nos números. O #4 dará lugar ao #20, o que pode dar a entender, que não será feito o running para a CrowdStrike Racing do piloto George Kurtz, fundador da empresa que leva o mesmo nome da equipe. 

       A Proton irá manter seus dois protótipos #11 e #22 para essa temporada. O mesmo pode se dizer da DKR Engineering que novamente só alinhara o bolido #3. Quem aumentará o seu investimento na categoria asiática é a italiana AF Corse que ano passado conquistou o quinto lugar com o #83 brigando pelo título até a última corrida e este ano alinhara também o número #50 nesta disputa.  

       Tomando o caminho oposto a Nielsen Racing inscreveu apenas um carro depois de ter tido uma temporada decepcionante com os seus dois carros figurando entre os últimos da LMP2 somando ao todo apenas 18 pontos no total. Para este ano o seu contingente se resumira apenas ao protótipo #4, mas levando em conta que o segundo carro só correu a parte árabe do campeonato fica a dúvida se a equipe inglesa usara da mesma estratégia nesta temporada. 

       Entre as equipes estreante, está a novíssima RD Limited do francês bicampeão geral de Le Mans e vencedor da temporada 2016 do FIA WEC Romain Dumas que já anunciou que contara com o seu compatriota Tristan Vautier e o com o piloto americano de classificação bronze Fred Poordad para fazer parte da tripulação do protótipo #30. Após ficar afastada um ano do cenário asiático a Inter Europol retorna com o número #34. E para finalizar as estreias temos a pure rxcing, equipe essa que se sagrou com campeã com antecedência da classe GT3 no FIA WEC e que agora irá entrar nos cenários dos protótipos para tentar repetir seu sucesso com os carros de GT. entre as perdas em relação ao ano passado estão a equipe jordana 99 Racing, a TF Sport, Duqueine Team, ARC Bratislava e a suíça Cool Racing. 

       Lembrando que tem discussões entre os membros da ACO para a inclusão da classe Hypercar com equipes privadas no Asian Le Mans Series já que esse regulamento deverá se estender até a temporada 2029, mas ainda depende de muito estudos para se por essa ideia em prática como disse o presidente do Automobile Club de l’Ouest, Pierre Fillon:“É muito desafiador porque para gerenciar um Hypercar, você precisa de uma grande equipe. Mas isso é algo em que estamos trabalhando para o futuro, mas ainda não está pronto.” 

       A temporada 2024-25 da Asian Le Mans Series começa no dia 7 de dezembro, com a primeira prova de 4 horas no circuito internacional de Sepang.