O Novo NSX GT3 EVO25: A Evolução do Honda no GT Italiano

A abertura do Campeonato Italiano de GT também marca a estreia de um novo modelo, a evolução do Honda NSX GT3. A equipe Nova Race, em parceria com a JAS Motorsport, apresentou a versão atualizada chamada EVO25, trazendo uma revisão aerodinâmica para o modelo da fabricante japonesa. O carro recebeu homologação do Automobile Club d’Italia, sendo autorizado para competir exclusivamente em eventos nacionais.

A equipe sediada em Varese mantém uma parceria de longa data com a Honda, operando modelos no GT Italiano desde 2020. Para esta temporada, dois exemplares da nova evolução estarão na disputa: o #55, conduzido pelo trio Massaro Rodolfo, De Luca Francesco e Berton Giovanni, e o #77, com Magnoni Luca, Rocca Paolo e Bodellini Andrea.

O diretor técnico e engenheiro de corrida Gianluca Curti explicou as mudanças : “Fizemos esse desenvolvimento durante este inverno junto com a JAS Motorsport, já que o Evo22 já está bem antigo e queríamos oferecer algo novo aos nossos pilotos e melhorar nosso desempenho. Nosso principal objetivo era adicionar downforce ao carro, já que estávamos carentes disso em comparação aos modelos GT3 mais recentes, como a Ferrari 296 GT3, BMW M4 GT3 e Porsche 911 GT3 R.

Para isso, pedimos à JAS que projetasse uma nova asa traseira, que apresenta um ‘pescoço de cisne’, e agora podemos aumentar o ângulo da asa traseira em três graus a mais do que no Evo22. As placas terminais também foram redesenhadas para melhorar o fluxo de ar sob a asa.”

Foto: Nova Race

Na frente do carro, temos um novo para-choque para melhorar o resfriamento dos freios e um duplo ‘flick’ [canard] na lateral, o que deve nos ajudar, pois no ano passado, em altas temperaturas, perdemos aderência frontal e sofremos com subviragem. Além disso, os sidepods foram trocados para melhorar o fluxo de ar para o intercooler e manter a temperatura baixa.

Foto: Nova Race

Substituímos as bombas de combustível por outras maiores porque as antigas eram muito pequenas e funcionavam sempre a 100%, o que aquecia o combustível. As novas estão funcionando a 25% da sua capacidade, ajudando a manter o combustível refrigerado.

Foto: Nova Race

Atualização do modelo por parte da equipe vem após a ronda ter retirada o seu suporte de fábrica ao final da temporada 2024 Deixa então nenhuma equipe continua operando o modelo na IMSA , GTWC América e Super GT
no entanto a versão Evo 22 segue ativa no British GT com a Bridger Motorsport

Até o momento, a Honda não demonstrou intenção de desenvolver um novo modelo FIA GT3 para substituir o NSX. A produção da versão de rua do NSX foi encerrada no final de 2022, após uma edição limitada dos modelos ‘Type S’.