Mudanças brilham nas escalações atualizadas do IMSA 2025 em Daytona

Uma das histórias fascinantes que vão para a 63ª Rolex 24 At Daytona examinou o quão diferente o grid de 61 carros parecia para começar o IMSA WeatherTech SportsCar Championship de 2025 em comparação ao final da campanha de 2024. Alguns tiveram suas novas escalações, carros ou programas de equipe com grandes começos, enquanto outros buscarão uma recuperação nas Doze Horas Mobil 1 de Sebring em março.

Aqui está um rápido resumo de como as inscrições ajustadas se saíram durante sua primeira corrida:

Protótipo Grand Touring (GTP)

Porsche Penske Motorsport: 1º (Nº 7 Porsche 963), 3º (Nº 6 Porsche 963)

Com a menor quantidade de rotatividade real na classe, talvez não seja surpreendente que a Porsche Penske Motorsport tenha tido o melhor desempenho geral na corrida. As escalações de pilotos reorganizadas nas entradas nº 6 e nº 7 estavam na frente quase toda a corrida e ficaram a apenas um passo de um 1-2.

Acura Meyer Shank Racing com Curb Agajanian: 2º (nº 60 Acura ARX-06), 8º (nº 93 Acura ARX-06)

Em sua primeira corrida de volta com a Acura, Meyer Shank teve um retorno forte. O carro nº 60 reunido deu à Acura um pódio na Rolex 24 pelo quinto ano consecutivo. O novo carro nº 93 lutou contra problemas de suspensão para continuar correndo e ganhar quilometragem e experiência valiosas.

BMW M Team RLL: 4º (nº 24 BMW M Hybrid V8), 7º (nº 25 BMW M Hybrid V8)

Os resultados não corresponderam ao ritmo e esforço demonstrados durante toda a semana pelas duas entradas do BMW M Hybrid V8 e suas novas formações. O carro nº 24 competiu frequentemente no Motul Pole Award até sofrer danos no nariz no final da corrida.

Cadillac Wayne Taylor Racing: 5º (nº 10 Cadillac V-Series.R), 11º (nº 40 Cadillac V-Series.R)

Ao retornar para Cadillac, o carro nº 10 da WTR se destacou nas condições mais frias da noite, mas caiu para trás após receber uma penalidade de drive-through por responsabilidade no incidente. O carro nº 40 brilhou no turno noturno de Kamui Kobayashi, mas caiu logo depois quando Louis Deletraz girou com pneus frios e fez contato na pista com vários outros carros.

Cadillac Whelen: 9º (No. 31 Cadillac V-Series.R)

A equipe da Action Express Racing gastou o tempo necessário consertando o carro nº 31 do Cadillac Whelen, com sua escalação reorganizada, para devolvê-lo à pista depois que um problema causou um giro e acidente para o piloto Frederik Vesti nas curvas 3 e 4 da NASCAR no circuito de Daytona.

JDC-Miller MotorSports e Proton Competition Porsche 963s: 6º (No. 85 JDC-Miller), 10º (No. 5 Proton)

Ambos os Porsches privados tiveram corridas relativamente tranquilas com suas novas formações. O carro nº 85 da JDC-Miller disputou uma colocação entre os cinco primeiros e terminou em um respeitável sexto lugar.

Automobili Lamborghini Squadra Corse: 12º  (Nº 63 Lamborghini SC63)

Problemas mecânicos no início da corrida interromperam o esforço do novo visual da Lamborghini em sua primeira corrida com o novo fornecedor de serviços Riley, cuja nova sinalização adornava o equipamento de box, mas não o carro SC63 em si.

Protótipo 2 de Le Mans (LMP2)

Muita coisa mudou aqui também entre a classe ORECA LMP2 07 de 12 carros, incluindo depois da bandeira quadriculada. Uma infração descoberta na inspeção técnica pós-corrida enviou a inscrição nº 8 para o final da classe e promoveu o carro nº 22 da United Autosports USA, que estava na pole position, para a vitória da classe, à frente da formação nº 74 inalterada de Riley.

A PR1 Mathiasen Motorsports começou sua defesa de título com um pódio para sua mais nova formação de pilotos, enquanto a Era Motorsport e a AO Racing também conquistaram azar entre os cinco primeiros com novas formações após contratempos no final da corrida.

Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO)

A Ford Multimatic Motorsports foi a grande vencedora aqui, imitando os vencedores gerais Porsche Penske Motorsport ao marcar um 1-3 na classe. Dos quatro pilotos da temporada completa de 2024, apenas o pole position de Daytona Mike Rockenfeller está de volta para uma campanha completa de 2025. Christopher Mies, Frederic Vervisch e Dennis Olsen entrarão para os livros de recordes como o trio que deu ao Ford Mustang GT3 sua primeira vitória global.

A consistência da Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports brilhou com o segundo e o sétimo lugar. Seu único novo piloto, Nico Varrone, foi penalizado por responsabilidade no incidente com o BMW M4 GT3 EVO No. 1 da Paul Miller Racing na corrida tardia. Isso aconteceu depois que o segundo carro da PMR, o No. 48, atraiu a ira do companheiro de equipe de Varrone, Tommy Milner, e recebeu uma penalidade de drive-through por bloqueio.

Os estreantes da Rolex 24, GetSpeed, com Anthony Bartone e um trio de ases de fábrica dirigindo o Mercedes-AMG GT3 nº 69, lideraram os esforços da marca alemã na classe com o quinto lugar.

A primeira saída da dupla DragonSpeed com a Risi Competizione também rendeu um sexto lugar positivo para a Ferrari 296 GT3 nº 81.

Enquanto isso, a primeira corrida da Pfaff Motorsports com o Lamborghini Huracan GT3 EVO2 foi frustrada como parte do incidente envolvendo vários carros na Curva 2 na Hora 8, enquanto Lexus e Aston Martin não conseguiram competir com nenhuma de suas equipes de longa data, Vasser Sullivan Racing e Heart of Racing Team.

Grande Turismo Daytona (GTD)

Enquanto as escalações alteradas dominaram o dia nas outras três classes, a consistência ano a ano surgiu na frente do GTD. Os carros AWA Corvette, Wright Porsche e Heart of Racing Team Aston Martin que terminaram no pódio reforçaram escalações idênticas ou quase idênticas para a temporada completa de volta para 2025, com mudanças espalhadas em cada conjunto de extras de escalação de resistência.

Marvin Kirchhoefer, por exemplo, saiu do carro McLaren GTD PRO de Pfaff em 2024 para uma saída única como quarto piloto da AWA no Corvette e desempenhou um papel crítico na vitória da equipe junto com Matt Bell, Orey Fidani e Lars Kern. Os novos extras de resistência da Wright, Tom Sargent e Ayhancan Guven, ajudaram a manter o carro na frente da pole alcançada por Elliott Skeer e coroaram duas semanas quase perfeitas para a equipe, com Adam Adelson vencendo as duas corridas da classe Grand Touring Daytona X (GTDX) no VP Racing SportsCar Challenge. Zacharie Robichon manteve sua presença no Heart of Racing Aston, enquanto os novatos Tom Gamble, Mattia Drudi e Casper Stevenson impressionaram.

A força da Winward Racing, atual campeã do GTD, na consistência de sua equipe Mercedes-AMG também a ajudou a lutar contra problemas de montagem do acelerador e ganhou algumas das sete voltas que perdeu no caminho para um quarto lugar. A Turner Motorsport, que terminou em segundo lugar para a Winward no campeonato de 2024, abriu sua conta de 2025 com uma escalação de pilotos idêntica em seu novo BMW M4 GT3 EVO.

Via assessoria de comunicação:  Tony DiZinno / Serviço de notícias IMSA