Maserati MSG Racing sofre com falha no Pit Boost

O retorno da Fórmula E a um circuito fixo, com o E-Prix de Xangai, reacendeu a importância da gestão de energia e mudou o foco das estratégias das equipes. A Maserati MSG Racing começou o fim de semana demonstrando competitividade, mas viu sua corrida ser prejudicada por falhas no sistema de Pit Boost, terminando a prova sem conquistar pontos.

Os treinos livres indicaram um bom potencial do Maserati. Jake Hughes foi o terceiro mais rápido na primeira sessão e o quinto na segunda, enquanto Stoffel Vandoorne registrou o décimo e oitavo tempos, respectivamente. Na classificação, apesar de ambos terem apresentado desempenho sólido, ficaram fora da fase de duelos por margens mínimas: Hughes marcou 1:10.321, ficando com o nono lugar no grid, e Vandoorne fez 1:10.413, largando da 14ª posição.

Na corrida, ambos os pilotos tiveram largadas eficientes, administrando bem as posições iniciais. Stoffel optou por um ataque estratégico, ativando seus primeiros quatro minutos de Modo Ataque logo no início, enquanto Jake preferiu consolidar sua posição antes de buscar o Modo Ataque.

Seguindo o exemplo da etapa anterior, em Tóquio, Stoffel foi um dos primeiros a entrar no pit lane para utilizar o Pit Boost. Já Jake, junto com os demais pilotos do pelotão da frente, deixou o procedimento para a parte final da janela regulamentar. Contudo, a estratégia da equipe desmoronou quando os dois carros sofreram falhas nos carregadores do Pit Boost, impedindo que completassem o procedimento corretamente.

Sem o ganho de potência esperado, ambos os pilotos perderam terreno. Vandoorne ainda conseguiu recuperar três posições, cruzando a linha de chegada em 11º, a uma posição dos pontos, com a melhor volta pessoal de 1:11.877. Já Hughes teve uma corrida mais complicada: largou em nono, mas perdeu sete posições, terminando em 16º, com sua melhor volta registrada em 1:11.412.

No campeonato, Stoffel ocupa agora a 12ª colocação com 44 pontos, enquanto Jake é o 15º com 27. A Maserati MSG Racing, somando 71 pontos, mantém-se na sétima posição entre as equipes.

A equipe volta à pista neste domingo para a segunda prova do EPrix de Xangai. Com a eliminação do Pit Boost para esta corrida, a Maserati MSG Racing deverá ajustar sua estratégia, focando ainda mais na gestão eficiente de energia e pneus, com o objetivo de recuperar posições e lutar pelo pódio. A expectativa é que as lições aprendidas com as falhas deste sábado sirvam de impulso para uma performance mais sólida e competitiva na sequência do campeonato.

Abre aspas

Jake Hughes, piloto da Maserati MSG Racing: “No final, o que parecia ser um dia muito forte e positivo terminou sem graça. Parecíamos muito rápidos nas duas sessões de treinos livres, mas quando chegamos à classificação, tivemos um problema semelhante ao que temos tido ultimamente com os pneus novos e simplesmente não conseguimos aproveitar ao máximo a aderência. Nos classificamos em nono, o que foi melhor do que ultimamente, mas realmente sinto que tínhamos o carro para lutar por mais hoje. A corrida parecia muito forte; eu estava liderando em um ponto, passando pelos três primeiros. Houve algumas coisas que não foram perfeitas na corrida, mas o principal foi que tivemos uma falha no Pit Boost pela segunda corrida consecutiva. Isso nos colocou no final do pelotão e nos dedicamos totalmente para subir no grid, o que nos levou a ficar sem energia na última volta. Quando você está nessa posição com o pit stop, você não tem nada a perder, mas precisamos entender por que isso aconteceu, porque nos custou caro hoje.”

Stoffel Vandoorne, piloto da Maserati MSG Racing: “Foi uma corrida difícil. Estávamos indo muito bem depois da largada; entramos no modo de ataque logo no início, assumimos a liderança da corrida depois de algumas voltas e nos posicionamos no grupo certo antes do Pit Boost. Infelizmente, foi o Pit Boost que deu errado. Tivemos um problema com o carregador e perdemos um bom número de segundos. Isso nos jogou para o último lugar, em terra de ninguém, e tivemos que mudar completamente a estratégia e a abordagem. Foi difícil ser eficiente porque estávamos sozinhos na pista e não podíamos nos beneficiar da corrente de ar. Entrei no segundo Modo de Ataque no final para tentar recuperar algumas posições, terminando logo fora da zona de pontuação. Olhando bem, estávamos a apenas alguns segundos do pódio, mas os seis segundos perdidos no Pit Boost acabaram nos custando pontos hoje.”

Cyril Blais, Diretor de Equipe da Maserati MSG Racing: “Dia decepcionante hoje no geral, especialmente a corrida. Tínhamos uma estratégia decente para ambos os carros, tentamos avançar desde a classificação. Acho que estávamos na briga para marcar pontos com os dois carros, visando terminar entre os seis primeiros, mas infelizmente, tivemos um problema com ambos os carros no Pit Boost, que nos custou caro. Depois disso, foi um pouco difícil voltar aos pontos. Tentamos o nosso melhor, mas não conseguimos ir além da ponta dos pontos. Não foi o nosso dia hoje, mas acho que o potencial está lá, o que é positivo. Precisamos melhorar. Agora estamos concentrados e focados em trazer pontos para casa na corrida de amanhã.”

Maria Conti, Diretora da Maserati Corse: “Sabíamos que a rodada dupla de Xangai seria desafiadora. Correr na China, onde a Fórmula E deu seus primeiros passos, ainda produz sentimentos muito intensos. A equipe está levando para casa da corrida de hoje uma série de lições importantes que nos tornam ainda mais conscientes, unidos e focados em nossos objetivos para a temporada. Com as comemorações do centenário da Maserati no automobilismo se aproximando, acreditamos que a rodada dupla de Xangai é uma oportunidade para enriquecer nossa história no automobilismo e conectar-nos com uma nova geração de fãs do automobilismo. Daremos o nosso melhor amanhã, quando retornarmos ao grid de largada para lutar para ser um dos melhores e escrever mais um capítulo importante na história – quase um século dela – da Maserati no automobilismo em todo o mundo.”