Lionspeed GP vence em Magny-Cours e recoloca Porsche na disputa pelo título da Sprint Cup

A Lionspeed GP voltou à briga pelo título da GT World Challenge Europe Sprint Cup powered by AWS ao vencer a segunda corrida do fim de semana em Magny-Cours. Ricardo Feller e Bastian Buus levaram o Porsche #80 ao topo do pódio após uma estratégia precisa durante a janela de pit stops.

A dupla largou da quarta posição e passou o primeiro stint atrás do Audi #84 da Eastalent Racing, conduzido por Christopher Haase. Apesar disso, a equipe aproveitou o momento das paradas obrigatórias para assumir a liderança da prova.

Além disso, um pit stop executado com rapidez permitiu que a Lionspeed GP ultrapassasse os principais concorrentes. A troca de pilotos colocou Buus na primeira posição, situação que permaneceu até a bandeirada.

Dessa forma, o Porsche conquistou sua segunda vitória na temporada da Sprint Cup e voltou a ganhar força na disputa pelo campeonato.

Pole de Thiim perdeu efeito após punição

Nicki Thiim largou da pole position com o Aston Martin #7 da Comtoyou Racing e manteve a liderança nas voltas iniciais.

Contudo, o dinamarquês recebeu uma punição de 10 segundos por alinhar fora da posição correta no grid antes da largada. A penalização comprometeu completamente sua estratégia para o restante da corrida.

Mesmo tentando abrir vantagem sobre Marvin Kirchhöfer, da Garage 59, Thiim não conseguiu criar uma margem suficiente para minimizar o impacto da sanção.

Enquanto isso, Christopher Haase segurava Ricardo Feller na disputa pela terceira posição. A situação impedia que o Porsche se aproximasse dos líderes antes da abertura da janela de pit stops.

Bandeira vermelha altera o rumo da corrida

A disputa sofreu uma mudança decisiva pouco antes da abertura das paradas obrigatórias.

Dustin Blattner sofreu um forte acidente com a Ferrari #74 da Kessel Racing após um toque com Rinat Salikhov, da Winward Racing, durante a disputa pela liderança da Bronze Cup na aproximação da curva Adelaide.

O impacto provocou danos significativos nas barreiras de proteção. Por isso, a direção de prova interrompeu a corrida com bandeira vermelha para permitir o reparo do local.

Além disso, Blattner foi encaminhado ao hospital para exames médicos após o acidente.

A paralisação durou aproximadamente 30 minutos. Depois da limpeza da pista, a prova foi retomada atrás do safety car durante duas voltas.

Como consequência, a janela de pit stops foi aberta mais tarde do que o previsto. A alteração acabou beneficiando algumas equipes que executaram paradas mais rápidas.

Paradas nos boxes definiram a disputa pela vitória

Quando os pit stops começaram, a Team WRT aproveitou a estratégia para colocar o BMW #30 na liderança provisória da classificação geral.

Entretanto, a Lionspeed GP realizou novamente um trabalho muito eficiente nos boxes.

A troca entre Ricardo Feller e Bastian Buus foi cerca de um segundo mais rápida que a dos principais adversários. Dessa forma, o Porsche retornou à pista já na liderança da corrida.

Logo atrás apareceu Matisse Lismont com o BMW #30 da Team WRT, seguido pela Ferrari #50 da AF Corse.

Na sequência, Luca Engstler assumiu o Lamborghini Temerario GT3 da Rutronik Racing e iniciou uma perseguição ao terceiro colocado.

Lamborghini conquista primeiro pódio na categoria

A segunda metade da corrida também reservou uma disputa direta pelo último lugar no pódio.

Thomas Neubauer sustentava a terceira posição com a Ferrari #50 da AF Corse. Porém, Engstler apresentava ritmo superior e reduziu rapidamente a diferença.

Faltando menos de dez minutos para o encerramento, Neubauer escapou na curva 3.

O erro abriu espaço para a ultrapassagem do piloto da Lamborghini na freada da Adelaide Hairpin.

Com isso, Engstler e Patric Niederhauser garantiram o primeiro pódio do Lamborghini Temerario GT3 na GT World Challenge Europe.

A Ferrari terminou na quarta colocação. Já o Audi da Eastalent Racing completou o grupo dos cinco primeiros.

CSA Racing vence na Gold Cup

Outro destaque da prova foi a atuação da CSA Racing.

Arthur Rougier realizou o primeiro stint antes de entregar a McLaren #111 para James Kell. O britânico sustentou a pressão exercida pela Garage 59 nas voltas finais e garantiu a primeira vitória da equipe na Gold Cup durante a temporada.

Dean Macdonald e Marvin Kirchhöfer terminaram logo atrás após uma corrida consistente, mas sem conseguir recuperar o tempo perdido nos boxes.

Enquanto isso, a Team WRT voltou a dominar a Silver Cup.

Matisse Lismont e Ignacio Montenegro cruzaram a linha de chegada na segunda posição geral e conquistaram mais uma vitória na categoria. O resultado ampliou a vantagem da dupla na liderança do campeonato da classe.

Bronze Cup teve novo vencedor e rivais enfrentaram problemas

Na Bronze Cup, o fim de semana também terminou com mudanças importantes.

Rinat Salikhov recebeu uma penalidade de 20 segundos por seu envolvimento no acidente com Dustin Blattner.

Além disso, Peter Dempsey precisou fazer uma parada extra após um contato com Kelvin van der Linde que provocou um furo de pneu.

Essas situações abriram caminho para a primeira vitória da Paradine Competition na temporada.

Darren Leung e Augusto Farfus levaram o BMW da equipe ao triunfo na Bronze Cup, mesmo depois de Leung ter rodado nas voltas iniciais.

Por outro lado, os líderes do campeonato viveram um domingo complicado.

Kelvin van der Linde e Charles Weerts já haviam perdido a pole position por uma infração técnica detectada após a classificação. Durante a corrida, o BMW #32 abandonou depois de um toque que danificou a suspensão dianteira.

A Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, vencedora da prova de sábado, terminou apenas na oitava colocação. Já a Winward Racing perdeu muito tempo durante o pit stop e finalizou apenas em 19º.

Com o encerramento da etapa francesa, a GT World Challenge Europe entra na pausa de verão. O campeonato retorna entre os dias 28 e 30 de agosto para a etapa da Endurance Cup em Nürburgring. Já a Sprint Cup volta ao calendário entre 18 e 20 de setembro, quando Zandvoort receberá a penúltima rodada da temporada.