Lando Norris começa o final de semana na frente

A Fórmula 1 chegou a Espanha para a última corrida da rodada tripla, e nona etapa da temporada. Além disso, neste final de semana entra em vigor a nova Diretiva Técnica que torna mais rigorosa a medida da flexibilidade das asas dianteiras, porque existem preocupações que algumas equipes consigam mais desempenho por meio do uso de asas que flexionam sob carga.

Então, a partir da Espanha, “quando a carga é aplicada simetricamente em ambos os lados do carro, a deflexão vertical não pode ser superior a 10 mm, e quando aplicada em apenas um lado do carro, a deflexão vertical não pode ser superior a 15 mm”. Bem como, a Flexibilidade do Flap da Asa dianteira também mudou, e a deflexão não poderá passar de 3mm “quando uma carga pontual de 6 kg é aplicada perpendicularmente ao flap”. A FIA vai seguir monitorando rigorosamente as asas dianteiras nos finais de semana, entre sábado e domingo, quando os carros estiverem sob regime de parque fechado, que é quando alterações não podem ser feitas.

Uma das equipes que todos estavam de olho por conta da flexibilidade da asa dianteira é a McLaren, mas na primeira sessão com a nova diretiva técnica, nada parece ter mudado. Lando Norris foi o mais rápido no TL1, com 1min13.718s. Enquanto Max Verstappen (RBR) ficou em segundo, a 0.367s de Norris. E Lewis Hamilton (Ferrari) completou o top 3, 0.378s mais lento que Norris.

Novatos na pista

Tanto a Williams quanto a Haas optaram por usar o TL1 desta sexta para cumprir a regra que obriga as equipes a colocarem pilotos novatos no carro em quatro oportunidades. Na Williams, Victor Martins usou o carro de Alex Albon. Enquanto na Haas, Ryo Hirakawa usou o de Esteban Ocon.

A sessão começou com a maioria dos pilotos optando por pneus duros, que neste final de semana são o composto C1. Norris logo assumiu a ponta da tabela, com 1min16.095s

Liam Lawson (VCARB) e Martins deixaram os boxes com aero rakes, para avaliações da aerodinâmica com a nova diretiva técnica. Por outro lado, Hirakawa acabou na brita, logo nas primeiras voltas. 

Após 20 minutos de treino, Lance Stroll (Aston Martin) e Franco Colapinto (Alpine) foram os primeiros a trocar duros por médios. Assim como fez George Russell (Mercedes), que quer recuperar a forma após um GP de Mônaco ruim.

Simulação de classificação

Contudo, logo os primeiros pilotos surgiram com pneus macios, caso de Nico Hulkenberg (Kick Sauber) e Charles Leclerc (Ferrari). Logo na primeira volta rápida com macios, Leclerc subiu para primeiro, com tempo de 1min14.238s. Mas, Leclerc logo foi batido por Norris. Ao mesmo tempo, Oscar Piatri (McLaren) marcou o quinto tempo.

Nos minutos seguintes, Norris e Verstappen sentaram confortavelmente em primeiro e segundo, com Hamilton em terceiro.

Nesse meio tempo, a temperatura da pista subiu gradativamente e a Ferrari optou por trocar os pneus macios por duros no carro de Hamilton, para coletar dados para a corrida. 

Problemas para Alonso

A pouco menos de dez minutos para o fim, Fernando Alonso (Aston Martin) voltou para os boxes e desceu do carro, encerrando seu TL1 mais cedo. O espanhol relatou perda de potência nas retas, então a equipe tem muito trabalho antes do TL2. Além dele, Colapinto também deixou a pista mais cedo.

Enquanto a maioria das equipes usou os pneus macios, a Mercedes e a Williams optaram por não usar o composto C3 neste primeiro Treino Livre. Como resultado, nenhum dos pilotos dessas equipes ficaram entre os 10 primeiros.

Leclerc terminou em quarto, seguido de Piastri e Oliver Bearman (Haas). Isack Hajdar (VCARB) foi sétimo, Yuki Tsunoda (RBR) nono e Pierre Gasly (Alpine) completou o top 10.