IMSA divulga a lista provisória dos testes de Daytona

A IMSA ainda não encerrou oficialmente o ano esportivo de 2025, mas, na prática, o campeonato 2026 do WeatherTech SportsCar Championship começa na próxima semana. O teste sancionado pela IMSA no Daytona International Speedway, de 14 a 16 de novembro, já se transformou na primeira grande fotografia do que o paddock pode esperar na transição para o novo ciclo. A atividade não é obrigatória para quem vai disputar o Rolex 24 ou o Roar Before the 24, mas mesmo assim a adesão impressiona: são 38 carros confirmados, com 11 GTP, 10 LMP2, 9 GTD Pro e 8 GTD.

O formato foi montado para que cada universo tenha seu tempo de pista em blocos específicos — e também para que haja um dia com o grid completo na pista. Sexta importa apenas para protótipos (GTP e LMP2). Domingo é um dia só para os GTs (GTD Pro e GTD). Sábado, dia 15, é o momento de “todos juntos” e será, naturalmente, a jornada em que engenheiros, pilotos e pneumáticos serão forçados a conviver. E vale mais um detalhe técnico que mexe no jogo: vários fabricantes da GTP devem aproveitar o teste para ativar — ou validar — seus “jokers”, as atualizações Evo de homologação que podem ser aplicadas durante o ciclo de vida de cada protótipo.

A classe GTP será o bloco com o desenho mais próximo do que se verá na abertura da temporada. Todos os carros full season estarão presentes: dois Porsche Penske, um JDC-Miller, três Cadillac (Wayne Taylor Racing e Whelen/Action Express), dois BMW da nova BMW M Team WRT, dois Acura ARX-06 da Meyer Shank Racing, além do Valkyrie da Aston Martin THOR. Há rostos grandes e estreias: Connor Zilisch e Colton Herta terão seus primeiros contatos com Cadillac V-Series.R, enquanto nomes como Scott McLaughlin, Josef Newgarden, Scott Dixon, AJ Allmendinger e até Alex Palou participam como parte das rotações de endurance e Michelin Endurance Cup.

Na LMP2, dez dos doze carros que farão temporada estão inscritos. United Autosports vem com formação renovada em um carro. A Bryan Herta Autosport com PR1/Mathiasen chega com line-up diferente no #52. E a Intersport Racing, que estreia no campeonato, também estará presente.

No universo GT, as curvas são talvez ainda mais relevantes, porque o teste vai mostrar pela primeira vez em Daytona uma nova geração de carros GT3 Evo — e isso inclui o debut norte-americano do Lamborghini Temerario GT3 operado pela Pfaff. A RLL, agora oficialmente McLaren após 17 anos de BMW, aparece com o 720S GT3 EVO. A Winward amplia operação com o segundo Mercedes-AMG GT3 na GTD Pro. A Manthey estará com o Porsche 911 GT3 R mais recente. E há outro pacote Evo relevante nas mãos da AF Corse, com o Ferrari 296 GT3 EVO #21. Já o Mustang GT3 EVO da Myers Riley fará sua primeira aparição. A RS1 trará o novo 911 GT3 R (992) após ser campeão GS.

Se o público quiser começar a desenhar mentalmente o grid de 2026, este é o fim de semana para observar. A temporada ainda não virou no calendário oficial, mas já começou na pista.

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