Drama nas classes LMP2 e GTD Pro marca as horas finais do Motul Petit Le Mans

As últimas horas do Motul Petit Le Mans, prova que encerra a temporada 2025 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, foram marcadas por um verdadeiro drama nas classes LMP2 e GTD Pro, com reviravoltas que mudaram completamente o rumo das disputas pelo título.

Na LMP2, a United Autosports viu suas esperanças de campeonato praticamente ruírem faltando duas horas para o fim da corrida. O Oreca 07 Gibson nº 22, pilotado por Rasmus Lindh, vinha em uma atuação impecável e liderava a categoria com boa margem quando um problema de suspensão obrigou a equipe a empurrar o carro para trás do muro. O revés encerrou as chances de Daniel Goldburg, companheiro de Lindh, de lutar pelo título contra a dupla PJ Hyett e Dane Cameron, da AO Racing, que seguiu firme na segunda posição.

Com o problema da United, o TDS Racing Oreca nº 11, guiado por Hunter McElrea, herdou a liderança da prova. No entanto, McElrea também enfrentou momentos de tensão ao ser tocado pelo Oreca nº 73 da Pratt Miller Motorsports, conduzido por Pietro Fittipaldi, na curva 7. Apesar do incidente, o piloto da TDS conseguiu se manter na pista, mas acabou cedendo a liderança para Jonny Edgar, que conduzia o carro nº 99 da AO Racing.

Enquanto isso, na GTD Pro, a disputa pelo título também tomou um rumo inesperado. A DragonSpeed, que vinha com chances reais de campeonato, viu tudo desmoronar após uma sequência de infortúnios envolvendo o piloto Albert Costa. O Ferrari 296 GT3 nº 81 recebeu uma penalidade de drive-through após um pneu ser deixado sem vigilância nos boxes e, pouco depois, Costa se envolveu em um contato com a Ferrari nº 21 da AF Corse, pilotada por Alessandro Pier Guidi, na curva 10. O incidente fez o carro da DragonSpeed despencar na classificação, comprometendo suas chances de título.

Com isso, a Corvette Racing nº 3, da Pratt Miller Motorsports, passou a ter o controle da situação no campeonato. Enquanto isso, Dan Harper, com o BMW M4 GT3 EVO nº 48 da Paul Miller Racing, assumia a liderança da prova na categoria GTD Pro.

Na disputa geral, o Cadillac V-Series.R nº 31 da Action Express Racing, pilotado por Jack Aitken, retomou a ponta da corrida. O britânico reassumiu a liderança após uma rodada de pit stops durante a sexta bandeira amarela, causada quando o BMW nº 96 da Turner Motorsport perdeu parte da carroceria após um toque do Ferrari nº 47 da Cetilar Racing.

O Porsche 963 nº 6 da Porsche Penske Motorsport, nas mãos de Matt Campbell, que havia liderado boa parte da corrida, caiu para a segunda posição. Já Dries Vanthoor, com o BMW M Hybrid V8 nº 24, completava o top 3 quando a prova entrou em suas horas decisivas.

Na GTD, o Ferrari 296 GT3 nº 21 da AF Corse se mantinha na liderança, mesmo após o contato com o carro da DragonSpeed, consolidando o domínio da equipe italiana nas classes GT.

Com apenas duas horas restantes, o clima na Michelin Raceway Road Atlanta era de pura tensão — um verdadeiro retrato do espírito do endurance: resistência, estratégia e um toque de imprevisibilidade até o último instante.