Corvette Racing em Daytona: Preparado para a Rolex 24

A Chevrolet Corvette, um ícone americano da velocidade, mostrou todo seu potencial durante os testes para a Rolex 24 em Daytona. Com cinco carros Z06 GT3.R na pista, a marca americana demonstrou força e competitividade, visando a conquista de mais um título na lendária corrida de 24 horas.

Os três dias de testes foram cruciais para afinar os detalhes dos Corvette Z06 GT3.R e garantir que todos os carros estivessem prontos para a competição. Os pilotos completaram milhares de quilômetros, coletando dados valiosos para a equipe de engenharia. A confiabilidade e o desempenho dos carros foram destaque, com todos os cinco Corvettes mostrando um ritmo consistente e competitivo.

Tanto na classe GTD PRO quanto na GTD, os Corvette Z06 GT3.R se destacaram, ocupando as primeiras posições do grid. Antônio Garcia, pilotando o Corvette nº 3, foi o mais rápido entre os carros da classe GTD PRO, enquanto Matt Bell, no Corvette nº 13, liderou a classe GTD.

História e tradição

A Corvette possui uma longa e rica história na Rolex 24, com quatro vitórias na classe GT, incluindo uma vitória geral em 2001. A marca americana busca aumentar ainda mais seu legado em Daytona, e com o desempenho mostrado nos testes, as expectativas são altas.

A equipe de engenharia da Corvette Racing trabalhou incansavelmente para otimizar o desempenho do Z06 GT3.R, com foco em confiabilidade e velocidade. As melhorias implementadas desde a primeira temporada de competição se mostraram eficazes, com o Corvette conquistando 12 pole positions em diversas categorias em 2024.

Um futuro promissor

Com um grupo talentoso de pilotos e um carro altamente competitivo, a Corvette Racing chega à Rolex 24 com o objetivo de conquistar a vitória. Os testes em Daytona foram um sucesso e a equipe está confiante para enfrentar o desafio da corrida de 24 horas.

Transmissão

A tradicional prova terá transmissão no youtube do Grande Prêmio em português.

Abre aspas

ANTONIO GARCIA: “A coisa mais importante deste fim de semana são definitivamente milhas. Você precisa de milhas e seguir seu programa para a corrida. Para esta corrida, como sempre, não importa realmente onde você começa. Em algum momento, você vai pedalar para o final do grid e depois voltar para a frente com os amarelos. Ao contrário de Le Mans, onde você tem que estar na frente desde a primeira volta, aqui você pode sentar um pouco para trás e ficar longe de problemas. Mas você precisa saber o máximo possível suas configurações, como reagir às mudanças de pista e diferentes abordagens. Essa era a meta no ano passado, e aprendemos mais sobre isso este ano.

“As divisões de classe GT serão algo que ajudará a corrida geral este ano. Sempre foi uma sensação estranha quando você estava misturando lutas em duas classes diferentes. Não acho que os carros GTD nos queriam nisso, então é legal que estejamos divididos agora para que possamos ter nossa própria corrida e não interferir uns nos outros. Este é um bom passo à frente.”

TOMMY MILNER: “Esta é a primeira oportunidade na offseason depois que os caras tiveram a chance de olhar tudo, para vir com algumas novas opções de configuração e ideias. Houve coisas que podem ser arrumadas através da experiência do ano passado. É a primeira chance de provar essas coisas. Então é sobre milhas, colocar todos os três caras no carro e fazer com que novos caras que estão na equipe se sintam confortáveis em suas posições. Você tenta se preparar o máximo possível não apenas para o Rolex, mas para a temporada. Com Nico se juntando à equipe, isso lhe dá uma boa chance de se sentir confortável novamente com a equipe e os engenheiros, fazer alguns treinos de troca de piloto e todo esse tipo de coisa. É tudo um pouco de limpeza que você precisa fazer e uma oportunidade de trabalhar no carro para garantir que nosso Corvette seja o mais forte possível para a corrida.”

MATT BELL: “É como um planeta diferente em comparação ao ano passado. A equipe está em uma posição melhor, o Corvette está em uma posição melhor e a equipe está em uma posição melhor com o carro. É extremamente positivo desse lado das coisas. Sinto que nos sentimos tão bem preparados quanto estávamos vindo para cá, mesmo no ano em que vencemos. Do ponto de vista da preparação, acho que estamos tão bem quanto você poderia estar indo para a Rolex 24.”

MARVIN KIRCHÖFFER: “Ainda estou descobrindo um pouco o carro porque ele ainda é novo para mim. Mas, no geral, estou bastante impressionado com ele. A equipe está realmente me ajudando, e meus companheiros de equipe estão dando ótimos conselhos para me ajudar a me atualizar. No geral, estou muito impressionado com a AWA. Eles estão fazendo um ótimo trabalho me dando todas as informações e também do lado operacional. Da Corvette Racing e da Pratt Miller, achei muito interessante e muito profissional. Não estou acostumado a isso, a ter esse tipo de reunião. É muito bom para as equipes, muito bom para a marca e muito bom ter todos na mesma página. Obviamente, isso lhe dá os melhores ingredientes para ter um Rolex 24 forte.

“A confiança é uma das coisas mais importantes – sentir-se confiante com o carro, sentir-se confiante com os procedimentos. Esta corrida é sobre minimizar erros e enganos. Então, não se trata, em última análise, de ter o carro mais rápido e os pilotos mais rápidos. Trata-se de minimizar esses erros e enganos. Posso ver aqui que isso se deve à Chevy como fabricante, à Pratt Miller e, obviamente, ao lado da equipe com a AWA. Todos esses três estão trabalhando muito, muito bem juntos e a comunicação é muito boa.”

CHARLIE EASTWOOD: “Estamos no caminho certo com as coisas. A DXDT Racing, embora seja sua primeira corrida IMSA de temporada completa, tem muitas pessoas excelentes que fizeram muitas corridas IMSA, especialmente esta. Um dos nossos caras, esta é sua 42ª Daytona! Mas também temos gente como Bryan Sellers, com quem tem sido incrível trabalhar e está nos ensinando muito. Estamos no topo do lado da estratégia e estamos tentando nos colocar no lado certo de todos os cenários do que pode dar errado na corrida ou fazer você perder a corrida… seja fazendo pit stops complicados, gerenciando os pneus e gerenciando a corrida em si. Vinte horas da corrida serão para garantir que tenhamos um carro limpo para o final. Espero que tenhamos ritmo suficiente para estar lá no final.

“Você definitivamente não pensaria que esta é a primeira corrida deles na IMSA, eu garanto. É um grupo muito, muito legal de se trabalhar, o que ajuda porque não há egos ou erros dentro da equipe. Ter essa atitude em que todos nós ainda estamos aprendendo de maneiras individuais. Tudo está indo tão bem quanto pode no momento.”

PIPO DERANI: “Ter o teste em novembro foi muito útil para mim, então cheguei aqui sabendo o que esperar. Fazia mais de cinco anos desde a última vez que dirigi um carro GT. Você não sabe o que esperar. Então você tem seu primeiro dia no carro, depois seu segundo dia e então as coisas começam a voltar. Você ajusta um pouco sua direção e começa a melhorar cada vez mais. Já passamos por essa fase agora. A equipe tem me apoiado muito, especialmente Charlie com sua experiência no Corvette. Eu peguei o ritmo mais rápido do que eu pensava, então isso é positivo. É tudo sobre aprender o máximo para a próxima semana.”

SCOTT McLAUGHLIN: “As coisas têm sido bem simples até agora. Aprender o ABS e a eletrônica tem sido a coisa mais importante. Faz muito, muito tempo que não dirijo um carro com eletrônica como essa. Entender e confiar nelas é difícil, especialmente para mim. Mas você entra no fluxo razoavelmente rápido. Então, sim, tem sido tudo bom.

“A sessão do simulador (antes do Roar) foi incrível. Ter essa oportunidade de fazer esse trabalho, estou muito grato por isso agora. A maneira como a Chevrolet nos integrou de uma perspectiva de meio período, eles nos trataram como se fôssemos em tempo integral. Eles foram ótimos e os pilotos da Corvette foram ótimos. Eu troquei mensagens de texto com Dani Juncadella algumas vezes, e ele foi incrível. É o que estou acostumado na IndyCar. A família Team Chevy é cheia de pessoas boas.”

SHANE VAN GISBERGEN: “Este evento não mudou muito desde a última vez que estive aqui. Ainda é o mesmo e tem uma vibração agradável. É incrível estar aqui com um carro tão legal. O Corvette é realmente fácil de dirigir, mas é claro que queremos torná-lo mais rápido, o que o torna mais difícil de dirigir. Então foi ótimo estar de volta aqui. Eu não diria que a corrida é sobre sorte. É sobre acertar todas as pequenas coisas… preparação, certificar-se de que todos os pilotos estejam confortáveis, certificar-se de que a equipe faça tudo certo. Existem tantos fatores que contribuem para obter um bom resultado em uma corrida como esta. Só temos que garantir que tudo esteja certo.”