Content Day: Josef Newgarden e Scott Dixon

Nesta quarta-feira, 10 de janeiro, foi realizada mais uma edição do Content Day (dia de conteúdo) para a temporada de 2024 da NTT INDYCAR SERIES. Josef Newgarden e Scott Dixon abriram a sessão da manhã.

Josef Newgarden foi o pioneiro começando às 8h da manhã, (10h no horário de Brasília), o piloto #2 do Team Penske comentou sobre o início da sua 13° temporada na IndyCar.

P: Eu sei que você é tão competitivo quanto eles. Você agora é bicampeão, campeão da Indy 500, vencedor de Long Beach. O que move Josef Newgarden agora? Qual é o próximo objetivo que você está tentando eclipsar? Quando você sai da cama de manhã, o que mantém essa movimentação para você?

JOSEF NEWGARDEN: Você sabe, quando se trata de corrida, ainda é — para mim, ainda são os números finais. Quais são os resultados finais. Eu me preocupo com essas coisas.

Acho que todo mundo que está aqui dentro, faz.

Não sei como você pode estar nas corridas e não se importar em apenas encontrar o sucesso a cada fim de semana que você está na pista. É por isso que eu apareço. Sei que é por isso que nossa equipe aparece.

Você conversa com Roger Penske, ele está mais motivado do que ninguém para vencer a 20ª Indy 500. Essa é uma afirmação inacreditável quando você realmente pensa sobre isso.

Eu sou do mesmo jeito. Sou muito grato por termos conseguido vencer uma Indy 500 no ano passado, mas estou pensando na próxima. Como conseguimos um segundo, e se temos a sorte de obter um segundo, como conseguimos um terceiro, e se podemos obter um terceiro, como conseguimos um quarto. É um processo interminável de tentar empilhar o sucesso uns com os outros. É isso que me motiva.

A parte difícil sobre isso, e acho que a maneira mais fácil de se manter motivado, é que está sempre mudando. Só porque fomos bem-sucedidos um ano e descobrimos uma fórmula para ganhar as 500 no ano passado, isso não garante a mesma fórmula na próxima temporada, e vemos isso repetidamente. Há sempre um desafio diferente pela frente, e vamos ter de encontrar um novo caminho e um novo caminho, para que isso também me motive. Gosto do novo desafio que estamos sempre enfrentando.

Este ano ainda é um pouco desconhecido. Vamos ver o que acontece.

P: Como foram desgastantes estes últimos quatro anos desde o seu último campeonato? Falamos dentro e fora sobre vencer, estar tão perto, você tem três anos seguidos de vice-campeonato. Eu sei que você é alguém que se preocupa com isso tanto quanto qualquer um e coloca tanto trabalho em tudo isso na entressafra, na temporada para realizar o que você fez na última década. Você pode nos contar um pouco sobre o processo de sentir que precisava se reconcentrar e se reconcentrar em 2024?

JOSEF NEWGARDEN: Sim, acho que o que estou falando é realmente apenas vida. Acho que todos nós passamos por isso em estágios diferentes. Estou em uma fase diferente agora na minha carreira do que quando era novato em 2012. Tenho a sorte de estar nesta fase da minha carreira. Sou muito grato por ter tido todo esse tempo na Indy. Vai ser o meu 13º ano.

Eu me sinto muito diferente de 13 anos atrás, quando comecei, e estou tentando entender o que provavelmente é melhor para mim nesta fase da minha carreira, e acho que voltar a alguma simplicidade seria bom para mim.

Acontece na vida em que tudo pode se tornar complicado, independentemente do negócio em que você está ou qual faceta da vida, se você quiser começar uma família. Todos nesta sala, todos nós podemos ficar ocupados demais ou muito nublados talvez com ambições, e acho que para mim, isso provavelmente foi verdade em alguns aspectos.

Então, estou tentando apenas encontrar clareza sobre o que é mais importante para mim objetivamente, então passei por esse processo um pouco.

Isso soa provavelmente mais grandioso do que é. São coisas simples que eu diria que têm acontecido para tentar implementar alguma simplicidade. Mas estou animado. Acho que isso vai me trazer de volta ao cerne do que eu faço, e feliz por estar aqui.

Quero voltar a correr e fazer um grande trabalho. Esses três anos terminando vice-campeões no campeonato foram difíceis. Foram muito arrasadores. Gostaria de mudar o ciclo para o futuro.

P: Desde que você está na equipe Penske, obviamente vocês não ganharam o campeonato da Indy no ano passado, mas ganharam o 500, Will ganhou o campeonato no ano anterior, e você olha para o lado da NASCAR, Joey e Ryan nos últimos dois anos ganharam o campeonato. A moral em torno da equipe Penske e a cultura em geral é tão boa quanto sempre foi desde que você esteve lá?

JOSEF NEWGARDEN: Ah, sem dúvida. Não sei como era antes do meu tempo, mas acho que a colaboração nunca foi tão grande em nossa equipe em toda a linha. Estamos realmente tentando alavancar cada pessoa, cada posição que temos no automobilismo para elevar a coisa toda.

Foi muito bom ver Ryan selar o campeonato este ano. Acho que isso vai ser um grande catalisador para ele como indivíduo, mas também é um catalisador contínuo para nossa equipe.

Isso é muito importante. Eles voltaram atrás no campeonato da Nascar, o que não é fácil de fazer.

Do nosso lado, vencemos as 500 Milhas de Indianápolis, que foram uma pedra no sapato nos últimos três, quatro anos. Você pensa nisso também, nós vamos — na equipe Penske ficamos três ou quatro anos sem encontrar o Victory Lane, e isso é considerado inaceitável.

Há apenas um padrão pelo qual definitivamente vivemos, e você tem que amá-lo. Você tem que amar viver de acordo com esse padrão se você estiver aqui, e acho que praticamente todo mundo gosta.

Mas sim, a moral e a emoção — eu nunca vi isso melhor. Não acho que tenha sido ruim, mas definitivamente nunca vi isso melhor.

P: Pergunta difícil de responder, mas estamos no início de uma temporada, e é um momento reflexivo em alguns aspectos também. Você empilhou vitórias aqui incrivelmente nos últimos sete anos, e você está meio que no topo do top 10 em todos os tempos – bem à sua frente agora, duas vitórias a mais é Hélio, Dario, PT: E você está começando a entrar em um ar bem difícil. Você já parou um momento e disse, como isso aconteceu tão rapidamente, e uau? Já teve esse tipo de momento?

JOSEF NEWGARDEN: Provavelmente mais do que nunca no ano passado. O 500 eu acho que te leva de volta. Realmente tem. Para mim, pessoalmente, foi apenas um momento de reflexão quando você é capaz de — eu pude me emocionar pensando sobre aquela corrida. Como não poderia? É apenas esse pico que parece impossível, especialmente quando você está vivendo e respirando há 12 anos e isso não acontece.

Isso me atrasou mais do que qualquer coisa na minha carreira.

Quanto ao resto, acho que as pessoas não gostam da minha resposta, mas não é boa o suficiente. Roger sempre diz, e eu adoro quando ele diz isso, ele diz, bom o suficiente não é bom o suficiente, e é mais ou menos assim que eu me sinto em relação aos nossos resultados. Precisamos fazer um pouco melhor.

Pergunta: O que você precisa trabalhar como piloto para ser melhor em 24 do que em 23?

JOSEF NEWGARDEN: Sim, ótima pergunta. Sim, tudo. Não acho que vai se resumir a um ou dois ingredientes. Sabemos onde ficamos aquém provavelmente como grupo. Eu, pessoalmente, acho que também me envolvi em algumas dessas coisas. Os pontos fracos nas pistas de estrada e rua, há sempre coisas que você pode estar fazendo melhor, e certamente para mim a classificação provavelmente será a coisa número 1 na minha prancha que precisa melhorar.

Acho que vai mais fundo do que apenas na pista, no entanto. É onde você está do ponto de vista da preparação. Estou realmente olhando muito para isso nesta off-season e o que vou trazer para cada fim de semana que formos.

Então, apenas meu processo pessoal, mesmo antes de aparecer e começar a trabalhar com a equipe, acho que essas são todas as áreas em que posso ser melhor.

E acho que só para arredondar, não vai ser uma coisa só. É sempre uma combinação de muitas pequenas coisas que você só tem que melhorar e ser um pouco melhor do que no ano passado. Estou olhando tudo. O lado pessoal é grande, e acho que como equipe também, estamos trabalhando muito duro para sermos melhores em todas as áreas que não fomos no ano passado.

O próximo a entrar na coletiva de imprensa foi o hexacampeão, Scott Dixon, que terminara a última temporada com três vitórias, tendo se consagrado o vice-campeão de 2023 e completado 56 vitórias na sua memorável carreira dentro da Fórmula Indy.

P. Essas três vitórias nas últimas quatro corridas até o final do ano passado, houve alguma coisa, quando você teve algum tempo para refletir sobre a temporada passada, algo que estava começando a funcionar bem ou clicando ou executando dentro da equipe nesses fins de semana que você não teve nessas primeiras 13 corridas? O que você achou disso?

SCOTT DIXON: Acho que houve algumas oportunidades perdidas meio que no início, talvez um pouco de estratégia também. Acho que Toronto foi definitivamente uma grande decepção no que fizemos lá.

Você também pode dissecar muitas coisas diferentes e talvez o desempenho em algumas áreas.

Acho que todo mundo meio que entrou no seu fluxo. Eles se sentiram muito mais confortáveis. Acho que quando você está mudando muitas pessoas na arquibancada e as pessoas que estão envolvidas lá, fica difícil realmente — para o outro se entender, eu acho, ou obter a confiança também, o que acho que realmente começou a se desenvolver mais tarde, e Ross sendo novo na equipe, meio que teve três ou quatro engenheiros diferentes nos últimos dois ou três anos. Ter essa estabilidade acho que foi muito bom, e ele fez um trabalho muito bom.

P: A última vez que você teve alguém realmente lutando por campeonatos como Alex foi nos últimos dois anos com você como companheiro de equipe, como a Ganassi foi quando Dario estava por perto no início dos anos 2010. Como é essa relação como companheiros de equipe com você e Alex nos últimos dois anos, e agora eu acho que em particular em comparação com aqueles anos que você passou lutando contra Dario na frente do campo como companheiro de equipe?

SCOTT DIXON: Acho que a relação é definitivamente muito diferente com Dario, apenas no fato de que éramos estritamente dois carros e era um tipo muito menor de ambiente.

Acho que há muitas coisas diferentes, até mesmo como a equipe está disposta, quantas partes móveis e pessoas existem. Acho que as coisas do um contra um não são nem de longe como costumavam ser.

Mas também há muitas mudanças que acho que com a estrutura dos fins de semana de corrida, programas de testes, até mesmo como você lida com debriefs e dados e todas essas coisas definitivamente evoluiu muito. Sim, está longe de ser a mesma coisa.

P. Como uma voz respeitada na garagem, muitas vezes a INDYCAR vai perguntar seus pensamentos sobre coisas, talvez coisas que eles estão pensando em fazer. A série sofreu alguns percalços em dezembro, quando teve que anunciar o adiamento do híbrido e também alguns outros – a Honda fez seu comentário bem divulgado. Onde você vê as coisas agora, e quais são algumas das coisas que — há muitas coisas positivas, mas ainda há áreas a serem trabalhadas. Do seu ponto de vista, como você vê as coisas funcionando agora?

SCOTT DIXON: Acho bom. Eu acho que tem sido — eu não sei, a saúde da série eu acho que é provavelmente a melhor que eu vi em algum tempo. Acho que quando você olha para a contagem de carros, as equipes, a quantidade de patrocinadores e a profundidade dos patrocinadores é algo para se orgulhar muito.

Acho que estamos meio que no ponto em que não poderíamos aceitar mais entradas. Essa é uma boa posição para estar. Você tem até outras equipes que estão dizendo que poderiam rodar mais carros com a quantidade de patrocinadores que têm.

Mas encontrar as pessoas ou alugar motores é meio que a questão restritiva no momento. Isso é muito positivo.

Obviamente que haveria uma transição com Roger e seu grupo chegando. Tendo passado um pouco de tempo com essas pessoas nos últimos dias, acho que há muitas coisas boas no pipeline e algumas grandes mudanças que virão.

Com a coisa híbrida, essa é uma situação difícil, mas você definitivamente tem que colocá-la de uma maneira que valha a pena e confiável, e acho que eles fizeram um trabalho muito bom em não apenas mergulhar e criar mais bagunça.

Acho que é importante para a série, é importante para o futuro da série. Eu acho que você sempre — eu acho que quando você é um piloto, especialmente e quando você está tão perto disso e mãos com ele, você quer que tudo aconteça o mais rápido possível, mas isso simplesmente não é a realidade.

Mas acho que estamos em um ponto muito positivo agora.

P. Você é o segundo na lista de vitórias, segundo na lista de pódios, primeiro na lista de top-5s, segundo na lista de voltas. Em que momento você realmente começa a olhar para isso e olhar para sua carreira, e há um pensamento que você tem sobre isso?

SCOTT DIXON: Não sei, as estatísticas são difíceis. Como eu sempre digo, torna-se um tópico de conversa quando você espera obter uma vitória ou algo assim. Para mim, é bem simples. Você só tem que continuar tentando ganhar e então essas coisas vêm junto com isso.

É incrível olhar para trás em alguns momentos e ver o que conquistamos como equipe e como grupo e até mesmo com minha família e coisas assim.

Simples e simples, vencer é divertido, então você tem que tentar e continuar fazendo.

Mas sim, as estatísticas eu espero — como eu sempre disse, quando você se afastar, espero que você esteja feliz com o que você conquistou.

P. Temos o anúncio com a chegada híbrida no meio da temporada. É meio sem precedentes. Como você acha que isso vai fazer para o campeonato este ano em comparação com outros anos no que diz respeito ao impacto disso, talvez a credibilidade para o campeão, etc?

SCOTT DIXON: Eu não acho que haverá um problema na credibilidade do campeão, a menos que — eu não sei, há tantas hipóteses.

Acho que o processo tem sido para torná-lo o mais confiável possível ou para fazê-lo realmente ser implementado de uma maneira suave.

No momento em que ele falha, você tem que parar o carro imediatamente. Não sei se isso será verdade quando você chegar — digamos que você está liderando uma corrida por 20 segundos e tem três voltas pela frente, não acho que nenhum piloto de uma equipe vai parar o carro. Aconteça o que acontecer nesse caso. Há muitas incógnitas — bem, pelo menos para mim é desconhecido. Tenho certeza que outras pessoas sabem disso.

Acho que é o que é agora. Acho que é definitivamente positivo que eles não estejam apenas abandonando isso. Eu acho que você tem que fazer isso corretamente da maneira que eles fizeram, e acho que a tecnologia vai ser enorme. É um sistema bastante complicado e algo que esperamos que evolua muito rapidamente.

Estou animado para essa parte. Você só tem que rolar com ele. Para mim, eu só quero um carro que seja rápido, e qualquer que seja o caminho que você tenha para dirigi-lo. Mas isso definitivamente adicionará algumas situações de driver muito complicadas em como você usá-lo e algo que se você usar bem, acho que definitivamente pode beneficiá-lo. Estou animado para esse lado.