12 Horas de Tarumã 2024 com Novo Regulamento e Grandes Expectativas

A prova mais tradicional do automobilismo gaúcho chega à sua 44ª edição em 2024, apresentando, mais uma vez, uma reformulação completa no seu regulamento. Após cinco anos com a competição sendo realizada exclusivamente por carros das categorias Turismo 1.4 RS e Turismo 1.4 Brasil, este ano eles ganharão a companhia dos carros que competem no Campeonato Gaúcho de Superturismo. 

A Superturismo RS tem demonstrado ser o grid mais forte do Rio Grande do Sul, frequentemente ultrapassando 30 carros por etapa e chegando a quase 50 nas 6 Horas de Guaporé. A categoria permite desde carros com motorização 1.4 e pneus radiais até os antigos GT3 que corriam na extinta GT Brasil. 

Neste ano, está prevista a divisão em seis classes nas 12 Horas de Tarumã: GT, TS, T1, T2, TR (da Superturismo) e Turismo 1.4, obedecendo ao regulamento do campeonato gaúcho. tentarei apresentar de forma simplificada como essas classes são organizadas: 

Classe GT 

A GT engloba os carros mais rápidos do grid. Entre os veículos que competem nesta categoria estão GT3 (com restrições de motorização), antigos Stock Cars, protótipos Aldee com motores de até 2.1 litros e veículos do antigo Troféu Linea com uma preparação mais avançada. A título de comparação, o pole na última etapa realizada em Tarumã fez o tempo de 1:05.772, enquanto, na prova da Stock Car realizada em solo gaúcho, Thiago Camilo marcou 1:04.419 — uma diferença de apenas 1 segundo e 353 milésimos. 

#77 Vectra V8

Classe TS 

Na TS, os carros têm uma preparação menor, mas ainda conseguem ser competitivos na classificação geral. Incluem Aldees e carros de rua equipados com pneus slick e body kits que maximizam a aerodinâmica. O Aldee #180 da família Kreuz registrou a última pole em Tarumã com um tempo na casa de 1:10. 

#4 Opala

Classes T1 e T2 

A partir desta categoria, o regulamento é mais aberto a diversas marcas e modelos. Na T1, competem veículos de turismo com motores aspirados de até 2.1 litros, com 8 ou 16 válvulas, e pneus de escolha livre (incluindo slicks). Os tempos giram em torno de 1:15 na pista gaúcha. 

Na T2, o regulamento é semelhante ao da T1, mas com algumas diferenças principais: peso mínimo maior, rodas de aro menor e a proibição de pneus slick. Isso deixa os carros mais próximos de seus modelos de rua. As semelhanças entre T1 e T2 criam um grande pelotão do meio para o final do grid. Os tempos em Tarumã para a T2 ficam na casa de 1:17. 

#51 Gol – T1

#56 Onix – T2

Classe TR 

A classe TR, sigla para Turismo Radial, permite apenas o uso de pneus de rua, o que resulta em uma perda de tempo em comparação aos carros que utilizam slicks, mas torna a categoria muito mais atrativa economicamente. A última pole foi registrada foi na casa de 1:19. 

#95 Corsa

Turismo 1.4 

Como já vinha sendo feito nos últimos anos, a categoria Turismo 1.4, como o nome sugere, permite carros com motorização 1.4, utilizando motores Econoflex da GM em diversos carros populares, como Onix, Celta, Corsa, HB20, March, entre outros. 

#116 Celta

A Prova 

A largada será dada à meia-noite do dia 15 de dezembro, e a prova seguirá até o meio-dia do mesmo dia. O vencedor geral será premiado com a tradicional Fita Azul. 

Lista de Inscritos divulgadas até o momento: 

#? – Linea – TS – Luciano, Juliano e Gustavo Mallmann Cardoso 

#4 – Opala – TS – Eduardo Valmorbida, Júlio Maciel, Telmo Junior e Alberto Dietrich 

#48 – Kadett – TR – Sergio Rocha, Paulo Weber e Gustavo Camilo 

#51 Gol – T1 – Márcio e Thiago Martins 

#52 Gol – T2 – Anderson Baggio, Alcemar Basso, Fábio Menegaro, Cuca Menegaro e Niltão Amaral  

#56 Onix – T2 – Mauro Weck, Júlio Piccoli, Frederico Rebeschini e Gabriel Diácomo 

#77 Vectra Stock Car – GT – Edras, Esdras e Juarez Soares 

#95 – Corsa – TR – Everton Braz, Cleiton Krause, Edson Serdeira e Erikson Brum 

#101 – Vettore – TS – João Santanna, Rodrigo Santos, Andre Senger e Igor Vacari 

#116 Celta – T1.4 – Fernando Birck e Airton Diehl