Team WRT fecha o WEC 2025 no Bahrein somando pontos no Hypercar e no LMGT3

No sábado, 8, o Team WRT deu a última bandeirada de sua temporada do FIA WEC 2025. Na última etapa do calendário — as 8 Horas do Bahrein da Bapco Energies — o time alinhou seu pacote habitual de quatro carros: dois Hypercars BMW M Hybrid V8 e dois BMW M4 GT3 EVO. Não houve troféus desta vez, mas houve pontos em duas frentes, no Hypercar com o carro #20 e no LMGT3 com o carro #31. E este é o dado que importa internamente no encerramento do segundo ano de WRT representando BMW M Motorsport no WEC: mesmo num final de semana sem brilho, o programa entregou pontos em ambas as frentes — algo que a equipa não conseguiu em várias das etapas anteriores — e entra no inverno com a perspectiva de expansão de operação Hypercar em 2026.

Na classe principal, o BMW M Hybrid V8 #20 Shell de Robin Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde fez uma corrida limpa, sem incidentes, e converteu ritmo constante em P8. Já o carro irmão, o #15 de Dries Vanthoor, Raffaele Marciello e Kevin Magnussen, até construiu uma prova limpa em termos de execução, mas o destino bateu na porta quando a prova entrou na última hora: uma falha na roda traseira direita forçou abandono, disparou um Safety Car Virtual e acabou com a corrida na reta final. A causa raiz segue em investigação conjunta entre WRT e engenharia de fábrica da BMW.

No LMGT3, o #31 (Augusto Farfus / Timur Boguslavskiy / Yasser Shahin) foi o carro mais competitivo da formação. Partiu de P5 após boa quali de Shahin e Hyperpole de Boguslavskiy, e esteve sempre vivo para top-5 real. Mas o momento do VSC causado pelo abandono do #15 pegou o #31 exatamente no instante em que marcava seu último pit stop. Rivais pararam com pista neutralizada, ganharam tempo “grátis” e o #31 caiu. Cruzou em P7.

O BMW M4 GT3 EVO #46 de Valentino Rossi, Ahmad Al Harthy e Kelvin van der Linde viveu tarde de contratempos: penalidade por ultrapassagem sob amarelo e outros pequenos percalços impediram reação. Fechou em P15 da LMGT3.

Agora, o time praticamente não respira: a parte do programa já embarca para os EUA para o teste oficial IMSA em Daytona, que abre o ciclo de preparação 2026 do WeatherTech. Em paralelo, o programa GT segue para Macau: Sheldon van der Linde defende WRT na Copa do Mundo FIA GT, encerrando 2025 nas ruas históricas da Guia. 2026 começa antes mesmo de o calendário virar.