Scott Mclaughlin vence a corrida 1 e desencanta em ovais

As primeiras 250 voltas em Iowa na rodada dupla da IndyCar no oval nesse fim de semana, desenharam um caminho interessante para a sequência da temporada.

Isso porque, o campeonato sofreu diversas modificações em termos de pontuação e um nome se sobressaiu: Scott Mclaughlin, que apresentou um ótimo ritmo desde a sexta-feira (12), venceu pela primeira vez em um circuito oval.

A última vez que o neozelandês havia ficado tão perto de vencer nesse tipo de traçado foi no Texas em 2022. Porém, na linha de chegada, foi ultrapassado pelo seu companheiro de equipe, Josef Newgarden.

Scott McLaughlin comemora vitória na primeira corrida em Iowa. Foto;Reprodução: Joe Skibinski/IndyCar

Como foi a primeira corrida em Iowa?

Colton Herta foi o mais rápido na classificação para a primeira prova do fim de semana, seguido de Scott McLaughlin. Logo, na segunda fila, vinham os então líderes do campeonato, Alex Palou e Will Power.

Assim que a bandeira verde foi agitada, o pole position conseguiu abrir uma vantagem, aproveitado o ataque de Palou em cima de McLaughlin para poder abrir na liderança. Todavia, esse embate entre os três primeiros durou pouquíssimos metros.

Na primeira curva da prova, David Malukas rodou e levou consigo o argentino Augustin Canapino. Na sequência, Romain Grosjean não conseguiu desviar do incidente e acabou acertando o carro de seu companheiro de equipe.

O francês levou o carro para os boxes e conseguiu voltar para a prova, mas no decorrer da corrida, acabou abandonando. Quem teve uma trajetória parecida foi Christian Lundgaard, que rodou sozinho na largada e acabou tendo danos no carro, porém voltou para a pista e permaneceu até o final.

Com esse incidente, veio também o primeiro momento sob bandeira amarela da prova, que durou até o vigésimo giro.

Quando a bandeira verde voltou a ser agitada, Mclaughlin ensaiou um ataque em cima de Herta que quase resultou em ultrapassagem, mas o piloto da Andretti soube defender sua posição, no mesmo momento, Palou tenta um ataque por dentro, mas a movimentação termina sem nenhuma ultrapassagem.

O destaque da relargada ficou por Josef Newgarden que conquistou importantes posições, situação que só melhoraria com o passar da prova, mostrando que o atual campeão da Indy 500 realmente é especialista nesse tipo de corrida.

Santino Ferrucci, outro piloto que costuma andar muito bem nos ovais, ganhou duas posições nessa relargada, encostando no top-5 da prova. Contudo, algumas voltas mais tarde, foi punido.

O piloto da A.J. Foyt recebeu um drive through por não estar alinhado na fila durante a relargada, ganhando vantagem sobre os adversários.

Tudo ocorreu bem na prova ao longo de 60 voltas, até que no giro 80, a bandeira amarela voltou a aparecer. Dessa vez, o responsável por chamar a paralização foi Graham Rahal, que teve problemas com o eixo dianteiro do carro.

O piloto foi para os boxes, realizou uma troca de pneus e retornou para a prova. Assim, a corrida ficou sob amarela em um período de 13 voltas. Cinco voltas após a intervenção do pace car, a janela de pit stop foi aberta.

Logo, os pilotos se dirigiram aos boxes, na expectativa de que com a parada, a estratégia auxiliasse no ganho de posições. Até então, tudo parecia favorecer Palou, que tinha o pit mais próximo da saída.

Porém, sua parada foi desastrosa. O piloto não conseguiu parar no lugar adequado e após um tranco, deixou o carro morrer. Essa ação resultou na perda de diversas posições, o espanhol que entrou nos boxes estando em terceiro, voltou para a pista em 19º.

Quem não tinha nenhuma relação com isso e saiu sorrindo dos boxes foi Scott McLaughlin. Após uma ótima parada da Penske, o piloto retornou para a pista na frente de Colton Herta. Esse foi o movimento decisivo para o neozelandês na prova.

A bandeira verde voltou a aparecer na volta 93, quando Herta faz um duro ataque para cima de Mclaughlin, se aproveitando de qualquer espaço livre para ensaiar um mergulho. Todavia, tão eficiente quanto o ataque, foi a defesa de Mclaughlin, que usou a linha de fora para segurar o primeiro lugar.

O vice-líder do campeonato até então, Will Power, teve mais uma corrida para esquecer. Isso porque, após o problema de Palou, ele tinha tudo nas mãos para otimizar seu resultado, mas logo foi punido com um drive through por excesso de velocidade no pit lane.

O começo da briga pela vitória em Iowa

Passada 100 voltas, a briga no pelotão inicial voltava a se desenhar, ganhando novos protagonistas. Colton Herta seguia em segundo, sem conseguir atacar McLaughlin. Logo, o carro da Andretti vinha segurando os carros que estavam mais atrás, o que permitia ao líder ampliar sua vantagem.

Dixon vinha na cola de Herta, porém após ser constatado vibrações no carro da Andretti, o estrategista da Ganassi orientou que a raposa segurasse a distância, mas não ultrapassasse, pois não era o momento ideal.

Vendo os problemas em seu carro e observando a estratégia dos rivais, a equipe de Herta decidiu antecipar sua parada, para tentar ganhar vantagem. Uma estratégia que poderia ter dado certo, mas que não passou de um grande ‘e se?’.

Quando Herta entrou nos boxes, Alex Palou rodou e bateu no muro, gerando outra amarela quando a prova chegava na volta 178. Assim, o piloto que então era o segundo, acabou ficando uma volta atrás do restante do pelotão, o que acabou com suas chances de brigar pela vitória.

A sorte parecia ter sorrido para Dixon, quando o pit foi aberto na volta 181, tudo parecia culminar para que ele pudesse brigar pela vitória com McLaughlin. Porém, uma parada ruim da Ganassi, afastou o experiente piloto da briga por seu primeiro triunfo em Iowa.

Após essa parada, McLaughlin retornou para a pista liderando, seguido de Pato O’Ward. Novamente, o destaque ficou para Newgarden, que nesse momento era quarto, depois de ter largado de 22º.

A amarela retornou na volta 210. Logo, nesse período, fazendo jus ao ditado “a amarela chama a amarela. Lundqvist foi para o muro, paralisando a prova. Então, a prova retornou no giro 221.

Não durou muito, uma vez que o carro de Marcus Armstrong ficou lento na pista. Colton Herta deu um meio giro na pista, mas conseguiu segurar o carro e por pouco não bateu no #11 da Ganassi.

Mesmo sem nenhum incidente, a direção de prova decidiu colocar a amarela na pista, pensando na prevenção devido aos problemas no carro de Armstrong. A decisão veio para evitar qualquer outro incidente.

A relargada foi dada restando 27 voltas para o final. Logo, nova amarela. Dessa vez, Will Power bateu na traseira de Pietro Fittipaldi. O brasileiro rodou e foi acertado também por Ed Carpenter, que não conseguiu desviar da confusão.

O piloto da Penske recebeu um stop & go como punição pelo toque em Fittipaldi.

Com 12 para o fim, a pista foi liberada e a prova discorreu sem mais paralisações. Assim, Newgarden passou Dixon e assumiu o terceiro lugar, em mais uma bela apresentação do piloto em Iowa.

Pato O’Ward tentou brigar pela vitória, mas não tinha como, era para ser de McLaughlin, que liderou o treino livre e foi pole para a corrida 2. Logo, com um ritmo avassalador, cruzou a linha de chegada em primeiro. Pela primeira vez, vencendo em oval. A segunda vitória na temporada.

O pódio foi composto por McLaughlin, O’Ward e Newgarden. Com o abandono de Palou e a péssima apresentação de Power, o mexicano subiu para segundo no campeonato.

Como ficou o campeonato após a corrida 1 em Iowa?

Alex Palou segue líder com 336 pontos. Pato O’Ward subiu para a segunda colocação, ficando a 37 pontos de distância. Power agora é o terceiro, estando a 43 pontos atrás de Palou.

Após uma pole e vitória, McLaughlin subiu para o quinto posto, 59 pontos o separam do líder.

Substituição de última hora

Jack Harvey vem sofrendo de fortes dores no pescoço. A Dale Coyne tentou substituir o piloto já na primeira prova, mas a IndyCar vetou, devido ao fato de que o substituto não havia realizado nenhum teste.

O plano inicial da equipe era que o piloto desse apenas uma volta e então abandonasse, mas após o caos inicial, ele permaneceu mais tempo do que o esperado. Para preservar a saúde física do piloto, a Indy autorizou que Conor Daly realizasse algumas voltas na pista para se adaptar ao traçado.

Assim, Daly estará no lugar de Harver na segunda prova em Iowa, que acontece neste domingo (14), às 13h.