Definidos os grids de largada para a etapa de Iowa

A primeira rodada dupla da temporada começou, tendo Iowa como palco. Logo, neste sábado (13), a classificação definiu o grid para as duas corridas do fim de semana. A primeira prova acontece ainda neste sábado, às 21h.

Pole da corrida 2, Scott McLaughlin. Foto/ Reprodução: Chris Jones/ IndyCar

Como a prova acontece em um circuito oval, a classificação funciona do seguinte modo: os pilotos vão para a pista de forma individual, dando duas voltas. O primeiro tempo marcado vale para a classificação da primeira prova, o segundo para a corrida 2.

A ordem na qual os pilotos vão para a pista é definida pela pontuação na temporada. Assim, o último na tabela, é o primeiro a ir para a pista, dessa forma o líder da competição é o último a se classificar, nesse caso, Alex Palou fecha os trabalhos no classificatório em Iowa.

Tomadas de tempo em Iowa

Dessa forma, o primeiro piloto a ir para a pista foi Jack Harvey, que em sua primeira tentativa virou em 178.651 mph. Em seu segundo giro, virou em 180.369 mph, melhorando sua marca. Lembrando que, como a Indy mede seu tempo em milhas, quanto mais alto o marcador da volta, melhor ela foi.

Em sequência, foi a vez de Ketherine Legge, que retorna para a IndyCar após a Indy 500, assumindo o #51 da Dale Coyne. Assim, seus tempos foram: 176.225 mph e 177.862 mph. Logo em sequência, foi a vez de Sting Ray Robb, que marcou 177.530 mph na primeira volta e 181.069 no segundo giro.

Elevando o nível dos tempos, David Malukas emplacou, respectivamente os tempos de 184.151 mph e 184.595 mph. Em seguida, o novato Kyffin Simpson foi para a pista e virou em 175.866 mph, na segunda tentativa, marcou 178.972. O piloto da Chip Ganassi Racing foi punido antes da classificação, perdendo nove posições no grid por troca não autorizada do motor.

Outro retorno para essa etapa foi o de Ed Carpenter, que assume o carro de sua equipe nos circuitos ovais. O experiente piloto deslizou na pista, mas conseguiu segurar o carro no fechamento da sua segunda volta. Logo, suas marcas foram: 176.838 mph na primeira volta e 169.209 mph na segunda.

O argentino Augustin Canapino foi para a pista, e em seu primeiro giro, quase bateu. Logo, suas marcas foram: 183.632 mph na primeira volta e 185.212 mph na segunda. Em seguida, foi a vez do brasileiro Pietro Fittipaldi ir para a sua tentativa. Apesar de não ter uma volta ruim, seu tempo ficou abaixo de carros mais potentes, virando em 183.623 mph e 183.561 mph.

Rinus Veekay tomou o asfalto de Iowa, dando a sequência na sessão de classificação, o holandês fez a primeira volta em 184.336 mph e a segunda em 184.136 mph. Na sequência, Linus Lundqvist marcou os tempos de 184.659 mph e 184.665 mph.

Logo depois, foi a vez do também punido, Graham Rahal ir para a pista. O piloto, assim como Simpson, perdeu nove posições no grid de largada por troca não autorizada de motores. Nolan Siegel foi o próximo a ir para a pista, virando em 183.749 mph e 185.014 mph.

O primeiro toque no muro veio por parte de Marcus Armstrong, que em sua segunda tentativa, acertou o muro e perdeu bastante desempenho. Assim, seus tempos ficaram em 185.337 mph e 173.682 mph. Após, foi a vez de Romain Grosjean ir para a pista e fechar com os tempos de 183.453 mph e 183.800 mph.

Santino Ferrucci conseguiu um bom primeiro tempo, mas a segunda tentativa foi mais fraca, ficando com as marcas de 185.405 mph e 181.408 mph. Marcus Ericsson, que bateu durante o treino livre, quase bateu na classificação enquanto ia para a sua segunda tentativa. Porém, o piloto da Andretti conseguiu segurar o carro e virou em 185.271 mph e 182.268 mph.

Logo depois, foi a vez de Christian Lundgaard ir para a pista. O futuro piloto da Arrow McLaren não fez uma boa marca, virando em 181.521 mph e 182.268 mph. Na sequência, foi a vez de Josef Newgarden, vencedor das duas provas no circuito em 2023, ir para a pista.

Porém, o piloto da Penske claramente tirou o pé em suas tentativas, e fez tempos bem abaixo do esperado para o seu nível, marcando as voltas em 182.763 mph e 184.157 mph. Todavia, antes da sequência do qualy, Jack Harvey, que havia começado os trabalhos na classificação, retornou para a pista.

Isso aconteceu porque foi detectado uma falha no sistema híbrido de seu carro, assim a IndyCar permitiu que o piloto fosse para uma segunda tentativa. Dessa forma, o piloto fez duas novas voltas, virando em 182.661 mph e 182.263 mph, melhorando suas marcas inicias.

Seguindo com a ordem da sessão de classificação, Félix Rosenqvist foi para sua tomada de tempo, virando incialmente em 185.196 mph e na sequência em 186.835, mostrando que a Meyer Shank realmente tinha um bom ritmo. Logo depois, Scott McLaughlin foi para a pista e estabeleceu o recorde de Iowa.

Em sua primeira tentativa, o neozelandês virou em 187.526 mph. Na segunda vez, virou uma volta extraordinária que garantiu a pole para a porva dois, o giro foi no tempo de 188.248 mph. Alexander Rossi foi para a pista em sequência, marcando os tempos de 186.039 mph e 186.029 mph.

Kyle Kirkwood foi a segunda Andretti a ir para a pista. Assim, o piloto dos Estados Unidos marcou os temos de 183.504 mph e 184.797 mph. Logo depois, foi a vez de Colton Herta dar show: em seu primeira tentativa, o piloto fez uma ótima volta, marcando o tempo de 187.655 mph. Depois, o tempo baixou um pouco, mas ainda foi uma boa performance, onde virou em 186,980 mph.

Um problema semelhante ao de Harvey foi constatado no carro de Herta, com isso o piloto recebeu a oportunidade de tentar melhorar o seu tempo. Logo, a equipe ficou em dúvidas sobre retornar ou não, o imbróglio atrasou a sequência da classificação, mas no final, Herta não foi para uma nova tentativa.

Situação controlada, Scott Dixon foi para a pista e virou em 186.208 mph e 187.162 mph. Agora, com os líderes do campeonato esperando sua vez, Pato O’Ward, vencedor da última corrida, virou em 186.074 mph e 185.857 mph. Will Power, vice-líder e pole nas últimas quatro provas em Iowa, virou em 186.328 mph, na abertura da segunda volta, ele bateu a parte dianteira do carro no muro, perdendo rendimento e fechando em 179.302 mph.

Alex Palou, com um carro bastante acertado fez duas boas voltas, mas não o suficiente para retirar a pole da corrida 1 de Herta e da corrida 2 de McLaughlin. O atual líder do campeonato fechou seu tempo inicial em 186.841 mph e a segunda tentativa ficou em 187.572 mph.

Antes do fim da classificação, Jack Harver retornou para a pista para uma terceira tentativa, onde conseguiu uma melhora no seu tempo, virando em 183.556 mph e 183.331 mph.

Como ficaram o grid para as corridas?

Grid de largada para a corrida 1, que acontece nesse sábado (13), às 21h:

Documento/ IndyCar

Para a corrida 2, que acontece neste domingo (14), às 13h, o grid ficou assim:

Documento/ IndyCar