ROAD BOOK D-8: UMA LISTA DE INSCRIÇÕES À ALTURA DO 25º ANIVERSÁRIO

Pontos principais:

• Faltam 8 dias para o 25º Rallye du Maroc, que ocorrerá de 4 a 11 de outubro entre Marrakech e a região Oriental, passando pela cidade de Zagora. Os competidores enfrentarão 2468 quilômetros, dos quais 1512 são de etapas especiais.
• A lista de inscrições publicada hoje é digna do evento. Esperam-se 271 veículos na próxima semana no Grand Stade de Marrakech, incluindo 126 veículos FIA, 136 motos/quads FIM e 9 carros da categoria Open. As novas fábricas Ford Raptor e Dacia Sandrider farão suas estreias em competições.
• A inscrição da FIA conta com 43 carros, 1 T2, 39 Challengers, 36 SSVs, 7 caminhões e 9 veículos da classe Maroc Open. A inscrição da FIM compreende 12 motos RallyGP, 112 motos Rally2, 8 motos Enduro Cup Afriquia e 4 quads.
• O Rallye du Maroc, realizado sob o Alto Patrocínio de Sua Majestade o Rei Mohammed VI, será mais uma vez a 5ª e última etapa do calendário W2RC. 34 veículos da FIA e 28 da FIM estão inscritos para o evento final, que decidirá o campeonato mundial de 2024.
• 28 nações estarão representadas entre as motos e quads da FIM, e 27 entre as equipes da FIA. Um total de 36 nacionalidades diferentes estará presente nas listas de inscrições.

NA PISTA

FIM: Profissionais e uma infinidade de amadores de todo o mundo 132 motociclistas foram inscritos. No topo da lista estão os nomes de 12 competidores da classe Rally GP. Para metade deles, o Rallye do Marrocos será a conclusão da temporada W2RC. Dominada pelas equipes Hero MotoSports e Monster Energy Honda, a disputa pelo título será entre o atual líder do campeonato mundial, Ross Branch (Hero MotoSports), e seus concorrentes, os pilotos da Honda HRC Ricky Brabec e Adrien Van Beveren. O botsuano será apoiado na busca pela vitória pelos companheiros de equipe Sebastian Bühler e ‘Nacho Cornejo. Enfrentando o trio da Hero, quatro pilotos da HRC são esperados, com os dois concorrentes ao título sendo acompanhados por Pablo Quintanilla e Tosha Schareina. Outras três equipes de fábrica estarão representadas na categoria: Sherco TVS Rally Factory com Rui Gonçalves e Lorenzo Santolino, Husqvarna Factory Racing com Luciano Benavides (para o argentino, que fraturou o fêmur na primeira etapa da Ruta 40, este será um retorno à competição) e Red Bull GasGas Factory com Daniel Sanders.

Mais de cem amadores se inscreveram em questão de dias para as vagas limitadas disponíveis na categoria de motocicletas. Na classe Rally2, estarão os principais protagonistas do W2RC, incluindo o líder Romain Dumontier. Pela segunda vez nesta temporada, o francês será apoiado pela equipe satélite da Honda. Seu rival Bradley Cox (BAS World KTM Racing) também está inscrito. Desafiando os regulares do W2RC estarão Michael Docherty (BAS World KTM Racing), afastado desde sua lesão no Abu Dhabi Desert Challenge, e Harith Noah (Sherco TVS Rally Factory), vencedor da categoria no Dakar. A nova geração de pilotos de Rally2 também estará presente, liderada por talentos emergentes como Tobias Ebster (BAS World KTM Racing), vencedor da categoria Original by Motul em seu primeiro Dakar, e o jovem piloto espanhol de moto-x Edgar Canet (BAS World KTM Racing), que só fez a transição para o rally-raid há um ano. Carter Klein, irmão mais novo de Mason Klein (BAS World KTM Racing), está, como seu irmão em 2021, fazendo sua estreia internacional em rally-raid no Rallye du Maroc. Campeão do Score 2023 nos EUA e líder atual da série, Carter é uma das estrelas em ascensão dos American Bajas. A equipe Kove estará de volta à ação com o piloto chinês Sunier Sunier. Assim como a Fantic Racing Rally com Tommaso Montanari e Jérémy Miroir, além da especialista espanhola em trials e enduro extremo e três vezes finalista do Dakar, Sandra Gomez. Ao lado deles, os japoneses Shinya Fujiwara, Shingo Sugimura e Yuri Kahara refletirão o verdadeiro caráter internacional da categoria Rally2. Os cerca de cem competidores da classe Rally2 representarão 21 nacionalidades!

A categoria Enduro Cup Afriquia, com 8 participantes, contará com nada menos que 7 nacionalidades de três continentes: Chile, Argentina e Equador para a América Latina, Hungria e França para a Europa, e Senegal e Marrocos para a África. A Africa Rallye Team, que tem o apoio do Rallye du Maroc e de seus principais parceiros nos últimos três anos, tem como objetivo treinar e apoiar competidores africanos, e está na vanguarda desta categoria. Ela foi vencida no ano passado pelo membro da ART, o piloto senegalês Cheikh-Yves Jacquemain, enquanto este ano seu compatriota Souleymane Addahri, que superou Jacquemain em várias etapas especiais, será o porta-voz. O marroquino Amine Echiguer, que venceu a categoria em 2022 competindo nas cores da ART, será um adversário difícil, correndo este ano nas cores de sua própria equipe marroquina. Poderá ser uma batalha entre Souleymane e Amine, os dois representantes do Reino na categoria de motos de enduro.

Quatro quads de quatro nacionalidades diferentes são esperados. O polonês Kamil Wisniewski (Orlen Team) é o mais experiente. Ele competirá contra outro colosso europeu, o lituano Antanas Kanopkinas (CF Moto Thunder Racing Team) e o saudita Hani Alnoumesi, que estarão completando sua temporada W2RC. Tamara Ayelen Bogado (Drag’on Rally Service) representará a Argentina.

FIA: Estreias para Ford e Dacia, grandes planos para Mini Com 126 inscrições da FIA, o equilíbrio entre carros e motos é quase igual e mostra o entusiasmo dos competidores de quatro rodas pelo Rallye du Maroc. O final do calendário W2RC e um trampolim para a temporada 2025, a 25ª edição verá mais uma vez duas equipes de alto nível fazendo sua estreia entre os 43 carros da categoria. A Ford M-Sport apresentará pela primeira vez seu Raptor de fábrica, que depois enfrentará o Dakar. No ano passado, em sua primeira aparição na disciplina, a marca americana enviou Nani Roma ao Marrocos em um veículo de teste e o carro imediatamente colocou-se no pódio final em Merzouga. Desta vez, o novíssimo Raptor será confiado a Carlos Sainz, quatro vezes vencedor do Dakar. ‘El Matador’ formará equipe com o inglês Matthew Wilson.

A Dacia também será o centro das atenções. Nasser Al Attiyah, bicampeão mundial, líder do W2RC e recordista do Rallye du Maroc com 6 vitórias (2014-15-16-17-18-21), fará sua estreia ao volante do Dacia Sandrider, com o qual buscará seu 3º título do W2RC consecutivo. O qatari será acompanhado por Sébastien Loeb (veja a Figura da Semana) e Cristina Gutiérrez, que formarão a equipe oficial do fabricante francês no W2RC 2025.

Esses pilotos não serão os únicos trocando de volante. Guerlain Chicherit, vencedor do Rallye du Maroc em 2022, se juntará à X-raid Mini pilotando o JCW Rally Plus, após passar a temporada W2RC a bordo de um Toyota Hilux. Guillaume de Mévius também se juntará ao clã Mini. O belga, que terminou em segundo no Dakar 2024, formará equipe com Mathieu Baumel, ex-co-piloto de Nasser Al Attiyah e recordista de vitórias como co-piloto no Rallye du Maroc, com 7 vitórias no currículo (2011-14-15-16-17-18-21). Joao Ferreira, que tem corrido pela X-raid durante toda a temporada, completará a formação montada por Quandt pai e filho, que pretendem colocar a Mini de volta à frente da disciplina.

No meio de todas essas trocas, há um piloto que permanece firme em seu lugar: Yazeed Al Rajhi. O vencedor do Rallye du Maroc de 2023, Yazeed continua fiel ao seu Toyota Hilux DKR da Overdrive Racing, com o qual pretende desafiar Nasser Al Attiyah na disputa pelo título do Campeonato Mundial de Rali da FIA. Também pilotando a marca japonesa estarão os dois pilotos da Toyota Gazoo Racing, Lucas Moraes e Seth Quintero. Century Racing, Prodrive, MD Optimus e Red-Lined estão entre os outros protótipos que completarão o grid de largada.

39 Challengers foram inscritos. Liderando estão as estrelas do W2RC Rokas Baciuska (Can-Am Factory) e Nicolas Cavigliasso (Taurus Factory). Eles se enfrentarão mais uma vez com Mitch Guthrie (Red Bull Off-Road Junior Team), que se mudará para a equipe Ford Ultimate para o próximo Dakar. Os três poloneses Goczals também estão de volta! Eryk, Michal e Marek não apareceram no circuito W2RC desde o Dakar. Can-Am South Racing, Taurus, GRally Team OT3, X-raid Yamaha e Apache são apenas alguns dos protótipos leves que animarão a sempre disputada categoria Challenger.

36 SSVs estão na lista de inscrições. Os líderes do W2RC serão acompanhados pelos americanos Hunter Miller e Andrew Short (Can-Am Factory), ex-competidores do Rallye du Maroc, como Christian Lavieille (BRP), Erik Van Loon (South Racing) e Helder Rodrigues (Old Friends Rally), além de um novato na categoria, Manuel Andujar. Vencedor da Copa do Mundo de Quads em casa na Argentina, uma rodada antes do final da temporada, ‘Manu’ fará sua estreia em SSV com a equipe South Racing Can-Am.

7 caminhões, além de 2 híbridos Renault inscritos por Gert e Kay Huzink na categoria Open, completarão a caravana do rally. O contingente tcheco de Martin Macik (MM Technology), Ales Loprais (De Rooy FPT), Martin Soltys e Karel Posledni (Buggyra ZM Racing) enfrentará a entrada holandesa na forma de Kees Koolen (MM Technology) e Gerrit Zuurmond (Rainbow Truck). O francês Alexandre Lemeray (Team NRS) tentará se infiltrar entre essas duas tradicionais nações do transporte. A Africa Rallye Team (ART) será representada em SSV por Jawhara Bennani e El Amine Guessous. 5 SSVs Open Maroc Telecom competirão em sua categoria especial. Entre eles, uma equipe ART, Ali Oubassidi acompanhada por Hanane Amraoui.

RÁDIO BIVOUAC: ROAD BOOK 100% DIGITAL

O Rallye du Maroc mais uma vez estará na vanguarda das inovações na disciplina, definindo o tom para o Dakar e o W2RC. A evolução do road book é um exemplo disso. A edição de 2024 será o ato final em um cenário que vem se desenrolando há cinco anos. Em 2019, o primeiro road book colorido foi testado na corrida antes de ser adotado em 2020. Dado aos competidores 20 minutos antes do início, ele sinalizou o fim dos “mapamen”. Como resultado, profissionais e amadores ficaram em pé de igualdade, já que os primeiros não podiam mais se beneficiar do trabalho preparatório dos cartógrafos das equipes de fábrica, que se ocupavam de decifrar as notas do road book usando imagens de satélite desde a noite anterior à etapa. O objetivo da equidade esportiva foi alcançado. Resta apenas dar o salto para a era digital. O road book eletrônico, comumente referido como “tablet”, foi adotado por todos os co-pilotos da FIA em 2022 em Agadir. O Rallye du Maroc 2024 anuncia a era do rally-raid 100% digital, quando em poucos dias, todas as motocicletas também estarão equipadas com road books eletrônicos. Certos Rally2 e RallyGP inscritos no W2RC foram isentos até agora. David Castera, que lidera a promoção do W2RC e é um ex-piloto profissional de motociclismo, não está preocupado com a transição: “Obviamente, os pilotos profissionais dirão que não conseguem ver tão bem e que era melhor antes. Mas tivemos que dar o salto. Eles precisam se acostumar e trabalhar de forma diferente. Por nossa parte, continuaremos a desenvolver o produto para melhorá-lo continuamente e torná-lo cada vez mais fácil de ler. É sempre uma pressão inovar assim no Rallye du Maroc, porque você não pode impactar a corrida; precisa ter certeza de que tudo funcionará. Demos a nós mesmos os meios necessários, realizamos testes. Se esperamos tanto é para ter 100% de certeza. Até agora, isentamos a categoria principal, mas os pilotos RallyGP testaram o produto todo verão e todas as equipes estão prontas para usá-lo. Você precisa saber evoluir, e isso faz parte da lógica do nosso esporte parar de usar papel e entrar na era digital.

ESTATÍSTICA DA SEMANA: 5

Sébastien Loeb tem uma relação especial com o Rallye du Maroc. É a corrida em que o nove vezes campeão mundial da FIA de Rali fez sua estreia no rally-raid em 2015 (44º no geral). 2º em 2017 em sua segunda tentativa, o piloto da equipe Peugeot também conquistou sua primeira vitória em etapas marroquinas. Suas duas participações mais recentes tiveram altos (durante a corrida) e baixos (na chegada). 56º em 2022, após liderar a corrida e vencer duas etapas (totalizando 3 vitórias) e 53º no ano passado. 2024 marcará sua 5ª participação. Com 5 pódios no Dakar em 8 participações desde 2016 (incluindo 3 pódios consecutivos em 2022-23-24), o alsaciano começará um novo capítulo em sua carreira no rally-raid em Marrakech. Após as equipes de fábrica Peugeot e BRX, o francês se juntará aos Dacia Sandriders. Nesta temporada, o francês terminou em 3º lugar geral na Arábia Saudita em janeiro em sua última saída a bordo do Hunter, antes de desfrutar de uma passagem pela categoria Challenger no BP Ultimate Rally-Raid Portugal. No Marrocos em alguns dias, Loeb estará de volta à categoria Ultimate pela segunda vez nesta temporada.

A 25ª EDIÇÃO: ESTREIA EM MARRAKECH

Criado em 2000, o Rallye du Maroc celebra sua 25ª edição este ano. Para a ocasião, a festiva Marrakech sediará o início da corrida pela primeira vez em sua história. A ‘Cidade Vermelha’ já recebeu o rally três vezes para o término (2002-03-14), mas nunca antes para a largada. Zagora detém o recorde de vezes que sediou o início do Rallye du Maroc, com 6 edições a seu crédito (2007-09-10-13-15-21), à frente das 5 edições em Erfoud (2002-03-06-12-14), empatadas com Agadir (2004-05-16-22-23). Ouarzazate, cidade de partida da primeira edição, ocupa o 4º lugar com 3 largadas (2000-01-11), assim como Fez, a única cidade a registrar um tríplice consecutivo (2017-18-19). Ao se tornar a cidade de partida da 25ª edição, Marrakech se junta a Laayoune, de onde a caravana partiu em 2008.

CITAÇÃO

David Castera, Diretor do Rallye du Maroc: “Com o mesmo número de carros e motos este ano, é uma formação extraordinária que virá a Marrakech. Estou encantado que tantos competidores tenham se inscrito, porque isso significa que o que estamos oferecendo corresponde às suas expectativas. Além do fato de que os números aumentam a cada ano, é o reconhecimento de todo o trabalho que fizemos nos últimos seis anos, e algo do qual devemos nos orgulhar. Acho que coloquei muito coração, tempo e investimento nisso, e hoje toda a caravana do rally respondeu positivamente. Enfrentaremos desafios, pois chuvas fortes caíram recentemente no Marrocos. Mas vamos fazer o que sempre fazemos: encontrar soluções. Sempre que foi complicado, conseguimos realizar a corrida. Diante da Covid, nos confinamos em um bivouac, e após o terremoto no ano passado, mudamos a corrida. As inundações inevitavelmente terão um impacto na corrida, mas as equipes que já estão no local passarão duas semanas corrigindo e ajustando as coisas para que o evento possa ocorrer da forma mais suave possível.”