Proton encerra ELMS 2025 com duas poles, pontos preciosos e sensação de “ficou faltando aquele algo a mais”

A etapa final da European Le Mans Series 2025, disputada em 18 de outubro com as tradicionais 4 Horas de Portimão, marcou o último capítulo do ano para a Proton Competition com seus três carros — e o balanço é claro: houve velocidade, houve execução, houve pontos importantes… mas também a sensação de que, por detalhes, a fotografia final poderia ter sido ainda mais impactante. Ainda assim, foi uma despedida de campeonato que reforça o quanto a estrutura comandada por Christian e Michael Ried evoluiu e esteve inserida em todas as conversas relevantes ao longo da temporada.

A sexta-feira de classificação já havia sido o aviso: Matteo Cairoli colocou o Oreca 07 #9 na pole position geral com aquela volta que, em endurance, sempre entra para o discurso interno como “a volta do ano”. Paralelamente, na LMP2 Pro-Am, Giorgio Roda cravou sua quarta pole em seis etapas com o Oreca #77, repetindo o padrão competitivo que o time mostrou especialmente no meio do campeonato. A imagem coletiva é de uma Proton em Portimão no auge da confiança, algo que Cairoli verbalizou ao receber o troféu de pole: “estávamos batendo na trave, hoje finalmente entramos”.

Mas endurance é corrida de 4 horas — e não uma volta. E aí o filme foi outro. Jonas Ried largou firme com o #9, liderou sem drama, manteve ordenamento e ritmo. Só que um incidente no segundo stint — erro mínimo, consequência máxima — tirou o carro da contenda pela vitória. Cairoli e Maceo Capietto recuperaram o que deu, mas o 5º lugar final é a síntese perfeita do domingo: rápido o suficiente para liderar, não perfeito o suficiente para vencer.

O #77, com Roda, Bent Viscaal e René Binder, viveu a versão mais cruel do sorteio de bandeiras: safety-car e FCY nas piores janelas possíveis. O pódio estava claro no retrovisor, mas no fechamento só coube o 4º lugar na LMP2 Pro-Am. Binder resumiu: ritmo para ganhar eles tinham, mas o contexto nunca convergiu.

Na LMGT3, o Porsche 911 GT3 R #60 de Horst Felbermayr, Horst Felix Felbermayr e Matteo Cressoni também esteve dentro do top-10 potencial durante boa parte da primeira metade de prova. Penalização no momento errado destruiu a chance de um resultado expressivo e empurrou o trio para o 13º.

Agora, a Proton vira a chave. E rápido. A próxima parada é a final do FIA WEC: 8 Horas do Bahrein, entre 6 e 8 de novembro. Portimão fecha um livro — mas o capítulo que realmente importa, o do Mundial, ainda falta ser escrito.