Porsche larga longe no Bahrein e aposta em ritmo de corrida para salvar a final do WEC

A Porsche chega ao gran finale do FIA WEC 2025 em Sakhir em posição bem mais complicada do que imaginava para seu último sábado de campeonato. O melhor 963 oficial da Porsche Penske Motorsport vai largar apenas da quarta fila do grid. Julien Andlauer, que divide o #5 com Mathieu Jaminet e Laurin Heinrich, conseguiu colocar o protótipo híbrido em P8 e isso o levou à Hyperpole — mas ali, na disputa direta de 10 minutos, a performance não rendeu salto: manteve-se, portanto, a oitava posição.

Pior ainda ficou a situação do carro irmão. O #6, tripulado pelos atuais campeões mundiais Kévin Estre e Laurens Vanthoor — ao lado de Matt Campbell — teve uma classificação para esquecer. Estre travou pneus justamente na sua primeira volta rápida. E em Sakhir, com 29°C de temperatura ambiente, mais de 40°C no asfalto, queda rápida de grip com o sol baixando e fila densa de tráfego, recuperar terreno depois de um erro inicial é missão quase impossível. Resultado: vai largar só em P18 no meio da selva.

A Porsche, mesmo assim, tecnicamente ainda não está fora: amanhã vale título de manufacturers, e Estre e Vanthoor ainda podem defender o título mundial de pilotos. Mas a fotografia de grid não é confortável. Para completar o pacote, o 963 cliente da Proton Competition também não brilhou: larga de P17, ainda na parte de trás do bloco Hypercar.

Gerência técnica admite frustração, mas confia em virada em stint longo

Jonathan Diuguid, diretor administrativo da Porsche Penske Motorsport, tentou reorganizar a leitura: segundo ele, o carro #5 “mostrou o potencial real”, e Andlauer “fez um trabalho fantástico”. Ao mesmo tempo, reconheceu que o #6 jogou fora qualquer chance logo no começo. E mandou recado: a Porsche vem lembrando internamente que em Le Mans e Fuji saiu de grids fracos e terminou em pontos altos. E amanhã — oito horas de janela, múltiplos ciclos de pneus — é corrida que permite reconstruções.

Drama também no LMGT3: os dois 911 largam do fundo

Na LMGT3, o cenário é ainda mais amargo. Os dois Porsche 911 GT3 R da Manthey — incluindo justamente o líder do campeonato — não acompanharam o ritmo das lideranças da classe. Ryan Hardwick classificou o Manthey 1st Phorm (que lidera os pontos) apenas em P17. E na sequência, a Iron Dames — com a francesa Célia Martin — larga em P18 com o outro 911 GT3 R.

Hora da verdade

A rodada final do FIA WEC 2025 é amanhã, sábado, 8 de novembro. É a 50ª corrida de um Porsche 963 na história do protótipo LMDh mais vitorioso do planeta. Sinal verde às 14h locais (meio-dia CET). E para a Porsche, agora, resta provar que classificação ruim não define destino de campeonato.

Abre aspas

Julien Andlauer (Porsche 963 #5): “Sempre ficou claro para nós que não conseguiríamos igualar o ritmo dos primeiros colocados em uma única volta rápida. Pensando nisso, estou satisfeito com o resultado da classificação. Um ou dois décimos de segundo ainda poderiam ter sido possíveis com uma corrida impecável. Estou confiante de que pareceremos mais fortes na corrida.”

Kévin Estre (Porsche 963 #6): “Outra sessão de qualificação decepcionante para nós depois de Fuji – que pena. Na minha primeira corrida, as rodas travaram quando freei para a primeira curva. Depois disso, aliviei e peguei leve com os pneus, mas na minha próxima tentativa não havia aderência suficiente. Com sorte, podemos lutar para voltar na corrida.”

Célia Martin (Porsche 911 GT3 R #85): “A qualificação tem sido um desafio para todos nós na temporada, e isso foi especialmente verdadeiro hoje. As temperaturas foram significativamente menores durante a sessão em comparação com a prática gratuita ao meio-dia –, o que provavelmente explica por que nosso Porsche se sentiu tão diferente. Estou curioso para ver quais insights os dados vão revelar. Felizmente, temos a forte equipe Manthey atrás de nós e estamos determinados a virar o jogo na corrida.”

Ryan Hardwick (Porsche 911 GT3 R #92): “Estou desapontado com meu pior desempenho de qualificação da temporada. A pista é muito divertida, mas ainda não conseguimos otimizar completamente a configuração do Porsche para os pneus duros. Infelizmente, começaremos atrás de nossos rivais no campeonato, portanto, há muito trabalho pela frente.”