Pfaff Motorsports encara dupla missão às vésperas da segunda temporada com a Lamborghini

A Pfaff Motorsports inicia a reta final de 2025 com uma agenda tão desafiadora quanto ambiciosa. Prestes a disputar a abertura da temporada 2026 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, a equipe sediada em Toronto vive um momento incomum: pela primeira vez em três anos, chegará às 24 Horas de Daytona com o mesmo carro da temporada anterior — o Lamborghini Huracán GT3 EVO2 nº 9. Ao mesmo tempo, assume papel-chave no desenvolvimento e homologação do futuro carro GT da marca italiana, o Temerario GT3, que fará sua estreia competitiva em março, nas 12 Horas de Sebring.

Essa relativa estabilidade no equipamento representa um alívio após sucessivas mudanças. Em 2023, a Pfaff defendeu seu título da GTD PRO com o Porsche 911 GT3 R “992”. Em 2024, a aposta foi a McLaren, que permaneceu apenas uma temporada. Em 2025, veio a parceria com a Lamborghini, dando início ao ciclo com o Huracán. Agora, a continuidade promete facilitar o desempenho, mas também traz novas responsabilidades.

Segundo o gerente geral da equipe, Steve Bortolotti, o fim de ano será de intenso trabalho. A Pfaff recebeu o primeiro exemplar do Temerario GT3 e já o levaria à pista entre 15 e 17 de novembro, no teste oficial da IMSA em Daytona. O desenvolvimento do novo carro exigirá um programa de testes robusto durante o inverno, tudo isso enquanto a equipe prepara o Huracán para a tradicional prova de 24 horas, marcada entre 21 e 25 de janeiro.

“Daytona chega muito rápido. Teremos pouco descanso. Entre o Roar Before the 24 e os testes do Temerario, vamos atravessar as festas sem pausa”, afirmou Bortolotti, destacando que a equipe precisa equilibrar o presente e o futuro sem perder competitividade no campeonato.

O novo Temerario GT3 representa um marco para a Lamborghini, por ser o primeiro carro GT desenvolvido internamente pela marca, abandonando a antiga plataforma compartilhada com o Audi R8. O modelo adota um V8 biturbo — no caso da versão para a IMSA, sem o sistema híbrido que compõe o conceito original do projeto. Já o design mantém o tradicional estilo agressivo da fabricante italiana.

A temporada 2025 trouxe momentos positivos para a Pfaff, como a pole position em Watkins Glen e o pódio em Detroit com Andrea Caldarelli e Marco Mapelli. Entretanto, a inconsistência marcou o ano e impediu resultados maiores. Para 2026, Caldarelli e Mapelli devem participar dos primeiros testes em Daytona, enquanto James Hinchcliffe já está confirmado como quarto piloto nas 24 Horas de Daytona.

Ciente das falhas do último campeonato, Bortolotti mira uma evolução sólida. “Não faltou desempenho, mas faltou consistência”, reconheceu. “Não é onde queremos estar, nem onde a Lamborghini espera. Agora, é trabalhar duro para transformar esse potencial em resultados.”

Com dois carros, dois cronogramas e uma mesma ambição, a Pfaff entra em 2026 dividida — mas pronta para acelerar em dobro.