Mil Milhas 2026: novo regulamento, identidade visual reformulada e grid mais rápido

Chega janeiro e a prova mais esperada do automobilismo brasileiro já está para começar: o GP Cidade de São Paulo Mil Milhas 2026, que largará no final do mês para a sua quadragésima terceira edição e vem com algumas novidades em relação ao ano passado, como uma nova corrida preliminar e a expectativa de muitas disputas ao longo de 373 voltas ou 12 horas de prova no maior palco do automobilismo brasileiro o traçado de 4,309 km de interlagos com a largada a meia noite

Identidade visual reformulada

Para simplificar o entendimento, até o ano passado a prova se chamava GP Cidade de São Paulo Mil Milhas Chevrolet Absoluta, mas para este ano foi retirado o nome do patrocinador master da prova. Ainda assim, a rede de concessionárias Chevrolet Absoluta continua como patrocinadora e apoiadora do evento. Para o publico em geral não muda muita coisa mas toda a questão de mídias, troféus, sinalização será reformulada

Classes da prova

Uma das críticas à prova era a diferença gritante de performance entre os protótipos e as classes de turismo. Com as mudanças no regulamento, sai de cena a classe T1 para carros até 1.6 e a T1.4, que agora terão uma corrida própria como preliminar das Mil Milhas. A classe TNC, para carros clássicos, também será descontinuada. Olhando os tempos das poles dessas categorias podemos perceber a diferença gritante de performance para o pole geral que fez 1:29.576.

Tempos de pole – 2025

• T1: 2:02.605 +33.029
• T1.4: 2:08.720 +39.144
• TNC: 2:13.204 +43.628

Carros dessas classes que correram em 2025: 16 carros, que saíram para a entrada de carros mais rápidos. Sendo assim, os carros menos potentes da corrida serão de motores 2.0, que tiveram um tempo de pole de 1:56.560.

Aqui também entra uma opinião pessoal: a série de classes PN (Protótipo Nacional) sempre teve uma adesão baixa de carros, sendo apenas dois ao todo nas quatro classes que compõem esse grupo e não dois por classe, mas dois carros no total. Esses carros, com algumas modificações, poderiam se enquadrar na classe P4, reduzindo o número de classes e simplificando o entendimento para o público médio.

Outro ponto que precisa ser revisto são as classes para carros de turismo com turbo, onde os mais potentes poderiam ir para a GT4L e os menos potentes ter uma classe própria. Na minha concepção, poderia ficar assim:

• P1
• P2
• P3
• P4 → adicionando os carros da PN
• GT3
• GT4 → adicionando os carros da GT3L com restritores maiores
• T1 → englobando os carros da GT4L com os carros turbo mais potentes
• T2 → atual TN1B
• T3 → atual TN2
• T4 → atual TN1A

Assim, seriam simplificadas as siglas e reduzido o número de classes para 10.

Mas falando sobre as classes deste ano:

P1
Atualmente engloba os carros da classe principal de mesmo nome da Endurance Brasil: os Ligier LMP3, os AJR e os Sigma mais potentes do Brasil.

Foto: Ricardo Saibro

P2
Classe que se baseia no Gaúcho de Endurance e na Road to Mil Milhas. Protótipos mais antigos que faziam parte da antiga classe GP1 da Endurance Brasil, como MRX Turbo, Absoluta ABS01, Sigmas menos potentes ou protótipos da Stock Car sem restritores.

Foto: Absoluta Racing

P3
Classe oriunda também do antigo regulamento da Endurance Brasil para MRX aspirados.

P4
Classe do Gaúcho de Endurance para carros menos potentes e mais antigos, como protótipos Spyder ou Aldees fechados.

GT3
Veículos do regulamento FIA GT3 que correm na Endurance Brasil ou na GT Series Cup.

Foto: Ricardo Saibro/Stuttgart Motorsport

GT3L
Veículos GT3 mais antigos ou carros da Stock Car sem restritor.

GT4
Veículos do regulamento FIA GT4.

Foto: Junior Behrens/Eurobike

GT4L
Classe mais eclética do grid, engloba GT4 antigos, veículos FIA TCR, antigos Troféu Linea e carros do Brasileiro de Marcas.

Foto: Caio Caetano

PN1
Protótipos aspirados até 1.6 com 8 válvulas.

PN1A
Protótipos aspirados até 2.1 com 8 válvulas.

PN2
Protótipos turbo até 1.6 com 8 válvulas.

PN2A
Protótipos turbo até 2.1 com 8 válvulas.

T1A
Classe de entrada, veículos de turismo até 2.1.

T1B
Veículos de turismo até 4.5 litros.

T2
Veículos turbo até 2.1 litros.

T2A
Veículos turbo até 4.5 litros.

Ao todo, devem alinhar no grid, à meia-noite de domingo, 75 carros.

Carros ilustres

Lamborghini de Turco Melik confirma participação na classe GT3.

Protótipo Sigma G5 Evo que esta em fase de teste para estrear a categoria Sport Protótipos e deve correr na classe P2

Com um grid numeroso, regulamento ajustado e a promessa de disputas intensas ao longo da madrugada, as Mil Milhas 2026 se desenham como uma das edições mais equilibradas dos últimos anos.