Iron Lynx coloca os dois carros no top 8 em Barcelona e mira etapa final em Monza

A Iron Lynx encerrou a etapa de Barcelona do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) com os dois carros entre os oito primeiros da categoria LMGT3. Na penúltima rodada da temporada, disputada no Circuito de Barcelona-Catalunya, os Mercedes-AMG #61 e #79 enfrentaram condições variáveis e diferentes desafios ao longo da prova.

O carro #61, pilotado por Martin Berry, Rui Andrade e Maxime Martin, terminou na sexta posição. Já a equipe do #79, formada por Johannes Zelger, Matteo Cressoni e Lin Hodenius, concluiu a corrida em oitavo lugar, após uma recuperação iniciada nas primeiras voltas.

A etapa marcou a primeira passagem do WEC pela Espanha. Apesar dos obstáculos enfrentados durante a disputa, a Iron Lynx conseguiu colocar as duas formações na zona de pontuação e agora concentra seus esforços na última corrida do campeonato, em Monza, na Itália.

Mercedes-AMG #79 recupera posições em pista molhada

O Mercedes-AMG #79 iniciou a corrida nas últimas posições do grid. Mesmo com o asfalto molhado e em processo de secagem, Johannes Zelger aproveitou o primeiro stint para avançar rapidamente e aproximar o carro da zona de pontuação.

A mudança nas condições da pista exigiu atenção da equipe na escolha dos pneus. Quando Matteo Cressoni assumiu o volante, o carro passou a utilizar pneus slick, adequados ao asfalto que secava. O piloto manteve um ritmo consistente e realizou ultrapassagens para dar continuidade à recuperação.

Na parte final, Lin Hodenius ficou responsável por administrar o desgaste dos pneus e a estratégia definida pela equipe. O piloto conduziu o Mercedes-AMG até a nona posição na pista, antes de uma penalidade aplicada a um concorrente alterar a classificação.

Com a punição do adversário, o trio subiu para o oitavo lugar. O resultado representou a segunda chegada consecutiva entre os dez primeiros para Zelger, Cressoni e Hodenius.

Carro #61 enfrenta punição e incidente durante a prova

A corrida do Mercedes-AMG #61 teve um início complicado. Martin Berry largou da quinta posição, mas se envolveu em um contato com outro concorrente na curva 1 e recebeu uma penalidade. Apesar do incidente, o carro manteve um ritmo competitivo e permaneceu na disputa pelas primeiras colocações da categoria.

Rui Andrade assumiu a pilotagem na sequência e realizou uma corrida consistente. No entanto, um novo contato com outro carro provocou um giro e fez o Mercedes-AMG perder posições, deixando o grupo dos dez primeiros.

Diante da situação, a Iron Lynx modificou o planejamento para as horas finais. Em vez de dividir as duas últimas horas em dois stints, a equipe optou por três períodos de pilotagem, buscando aproveitar a possibilidade de utilizar pneus mais novos e carregar menos combustível.

Estratégia nas horas finais leva o #61 ao sexto lugar

A estratégia adotada pela Iron Lynx permitiu ao carro #61 recuperar terreno na parte final da corrida. Com paradas ajustadas ao plano da equipe, Maxime Martin conseguiu retornar à pista na nona posição e iniciou uma sequência de voltas para avançar na classificação.

O piloto aproveitou as condições para realizar uma recuperação até o sexto lugar. O resultado colocou o trio formado por Berry, Andrade e Martin à frente do carro irmão, que terminou em oitavo.

A sexta posição foi o desfecho de uma corrida marcada por incidentes e mudanças de estratégia. Mesmo após a penalidade recebida por Berry e o giro de Andrade, a equipe conseguiu reorganizar o trabalho e buscar posições nas horas finais.

Além disso, o desempenho dos dois carros garantiu à Iron Lynx pontos na penúltima etapa do campeonato. A equipe encerrou a passagem por Barcelona com resultados entre os oito primeiros, embora reconheça que o ritmo demonstrado durante a corrida poderia ter levado a colocações mais altas.

Andrea Piccini destaca ritmo e recuperação dos carros

Andrea Piccini, diretor da equipe e CEO da Iron Lynx, avaliou que o resultado ficou abaixo do potencial demonstrado pelos carros durante o fim de semana. Segundo o dirigente, a equipe teve ritmo para disputar posições melhores, mas voltou a enfrentar dificuldades para transformar esse desempenho em resultados.

Piccini ressaltou que colocar os dois carros entre os dez primeiros representa um resultado relevante em um campeonato competitivo. Ainda assim, destacou as recuperações realizadas pelas duas formações, especialmente diante das condições variáveis da pista e dos incidentes registrados durante a corrida.

O dirigente também elogiou a atuação de Maxime Martin, responsável por levar o carro #61 à sexta posição, e o desempenho de Johannes Zelger no trecho inicial da prova. Na pista molhada, o piloto do #79 conseguiu avançar pelo pelotão e contribuir para a recuperação do trio.

Iron Lynx prepara encerramento da temporada em Monza

Com a etapa espanhola concluída, a Iron Lynx volta suas atenções para a última rodada da temporada, que será disputada em Monza, na Itália. A corrida terá um significado especial para a equipe, que pretende encerrar o campeonato diante de seu público.

Piccini afirmou que a equipe terá mais uma oportunidade de demonstrar sua capacidade na etapa final. O dirigente também destacou a importância de transformar o ritmo apresentado ao longo do ano em resultados concretos.

A preparação para Monza será, portanto, o próximo compromisso da organização após a passagem por Barcelona. Com os dois Mercedes-AMG LMGT3 entre os oito primeiros na Espanha, a Iron Lynx buscará fechar a temporada com outro resultado positivo.