GT Summer Series – A Grande Entrevista (Parte 5)

A GT Summer Series não pretende reinventar o automobilismo GT, mas sim redefinir alguns de seus aspectos fundamentais. Para isso, a organizadora Gedlich Racing está introduzindo uma série de inovações surpreendentes.

Nesta extensa entrevista, as pessoas por trás da série respondem a questões importantes. A Gedlich Racing explica por que o automobilismo amador está no centro do conceito — e também apresenta uma perspectiva surpreendente sobre pilotos com classificação Silver na GTSS.

Robin Selbach, você é o diretor-geral da promotora Gedlich Racing e também um piloto ativo. Por que escolheria competir na GT Summer Series como piloto amador?

RS: Porque, como alguém que não pratica o automobilismo de forma profissional, eu teria uma chance real de alcançar um bom resultado na GT Summer Series.

Simplesmente não posso ser tão rápido quanto os jovens pilotos ou os semi-profissionais que vêm do kart ou das categorias de fórmula. Por isso seria muito atraente poder competir em condições ajustadas e talvez até disputar posições com pilotos classificados como Silver.

Isso nos leva a um ponto importante que pode ser facilmente mal interpretado. A GTSS é voltada para amadores, mas pelo que entendi vocês também querem incluir jovens pilotos. Como isso funciona?

RS: Essa é exatamente a nossa intenção. Queremos que novos talentos e pilotos experientes com classificação Silver estejam no grid da GT Summer Series.

Muitos deles utilizarão a GTSS como preparação para seus campeonatos principais, como o ADAC GT Masters ou o GT World Challenge. Vemos essa situação com frequência também na nossa GT Winter Series.

Mas, acima de tudo, queremos que gentleman drivers e pilotos amadores tenham a oportunidade de competir contra pilotos mais experientes. É justamente isso que torna tudo mais interessante.

A ideia funciona um pouco como o sistema de handicap do golfe — gentleman drivers competem contra semi-profissionais e ainda assim podem medir forças com eles e alcançar bons resultados.

Por que a Gedlich Racing tem uma afinidade tão forte com gentleman drivers e pilotos amadores?

RS: Isso está profundamente ligado à nossa tradição e ao DNA da empresa.

Há 15 anos organizamos track days para pilotos amadores. Sentimos uma forte conexão com pessoas bem-sucedidas que vivem sua paixão pelo automobilismo conosco.

Toda a equipe da Gedlich Racing compartilha essa mentalidade — todos somos apaixonados por corridas.

Para nós, o gentleman racer não é apenas um público-alvo; nos vemos como parte dessa comunidade. Por isso é natural irmos além para oferecer a esses pilotos a melhor plataforma de competição possível.

Uma pergunta para o coordenador das séries de corrida da Gedlich Racing, Stefan Lehner. Stefan, descreva as características únicas do automobilismo amador e como vocês estão adaptando a série especificamente para esse público.

SL: O automobilismo amador existe praticamente desde o início das corridas. No entanto, esse cenário mudou significativamente.

No passado, os próprios pilotos trabalhavam em seus carros — faziam ajustes, instalavam componentes do motor ou da suspensão — e depois competiam com eles.

Hoje isso mudou bastante. Embora a tecnologia continue sendo importante, os pilotos estão muito menos envolvidos diretamente com ela.

Em 2026, o mais comum é que o piloto alugue um assento em uma equipe profissional, que cuida de todas as responsabilidades logísticas e técnicas. Isso permite que o piloto se concentre totalmente em dirigir.

Os carros também são entregues pelos fabricantes como pacotes completos, o que é excelente para a segurança dos pilotos.

Ao mesmo tempo, isso dá muito mais liberdade para que os pilotos se concentrem na pilotagem e no desenvolvimento de suas habilidades, muitas vezes trabalhando junto com um coach.

É exatamente esse ambiente que queremos oferecer: uma plataforma ideal que torne o automobilismo o mais acessível possível para os pilotos, ao mesmo tempo em que oferece às equipes uma estrutura de corridas perfeitamente organizada.

Parece que vocês estão colocando um forte foco não apenas nos pilotos, mas também nas equipes. Que tipo de equipes vocês esperam e por que elas deveriam escolher a GT Summer Series?

SL: Esperamos equipes profissionais, com altos padrões em termos de organização e processos operacionais.

Para uma equipe, duas coisas são especialmente importantes: um fim de semana de corrida tranquilo e alta satisfação do cliente — e o cliente da equipe é o piloto.

A maioria das equipes que compete em categorias de alto nível, como a DTM ou o ADAC GT Masters, também trabalha com pilotos amadores e gentleman drivers. Esses pilotos se sentirão muito confortáveis conosco, porque nossa plataforma foi projetada para atender tanto as equipes quanto os pilotos.

A organização agradece a Robin Selbach e Stefan Lehner pela entrevista. A GT Summer Series terá início entre 17 e 19 de abril de 2026, no Hockenheimring, em Baden-Württemberg. As inscrições já estão abertas. O campeonato contará com as classes GT4, GT3, GT2, Cup, Challenge e Supertrofeo.

A equipe organizadora permanece disponível a qualquer momento para mais informações e esclarecimentos.